[em progresso] corsa econoflex
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a quarta marcha dessa transmissão chega a 190km/h a 7000rpm, e a quinta marcha chega a ~235km/h a 7000rpm, tudo verificado com o gps.
nos vídeos, como estava segurando o celular e sempre tinha gente querendo entrar na frente ou tinha que ficar trocando de faixa eu não segurei muito o pé depois dos 200.
um dia desses que estiver em algum lugar mais livre ou em horário mais propício faço um cortando de quinta marcha rs.
nesses vídeos não levei no corte nenhuma vez, só para informação rs
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rapha, ainda tá com a f15wr é do corsa 1.4 ?
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rapha, ainda tá com a f15wr é do corsa 1.4 ?
sim, essa mesma!
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alguém quer comprar um corsa com pelo menos 360+ hpo
tá na hora hein, vai pegar o carro novo!
essas são as conexões que estávamos falando em outro tópico:
e o niple de 2.0mm para parar de lavar a turbina com óleo:
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depois do uso no dia-a-dia, conta pra gente a diferença na suspensão depois de por as buchas mais rígidas.
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se eu tivesse dinheiro eu comprava, ahsushaushausahsuahas
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depois do uso no dia-a-dia, conta pra gente a diferença na suspensão depois de por as buchas mais rígidas.
uma das bandejas veio torta…complicado viu. sábado vou lá trocar.
se eu tivesse dinheiro eu comprava, ahsushaushausahsuahas
que isso mano, larga mão de ser chorão hahahah
legal, mas vai vender mesmo? faz isso não po.....
onde comprou o niples e conexões/mangueiras?
abs!
se alguém oferecer o que vale eu vendo monto outro 2.2 16v :) haha
comprei na "socorro mangueiras" aqui em são paulo, zona sul.
flws!
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rapha,
fala mais detalhes desse radiador de óleo aí?
onde comprou e tal.
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depois do uso no dia-a-dia, conta pra gente a diferença na suspensão depois de por as buchas mais rígidas.
com as buchas de pu a suspensão ficou mais firme e direção mais direta.
troquei primeiro todos os componentes da suspensão que tinha comprado, e depois as bandejas…e a diferença maior foi a precisão e reação ao volante.
as vezes faz um nhecnhec...não tem jeito.
rapha,
fala mais detalhes desse radiador de óleo aí?
onde comprou e tal.
comprei no crestana.
infelizmente não deu certo no corsa por falta de espaço e as entradas serem em cima. levei num cara para adaptar entradas laterais mas ficou horrível, perdi o radiador. vou comprar outro depois com dimensões mais adequadas para o espaço onde quero colocar.
É este aqui: http://www.crestana.com.br/ntsioc03.html
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rapha,
sabe que meu carro é um palio, está bom mas preciso fazer a parte de suspensão, ainda não fiz nada está original com molas esportivas o que me sugeria fazer para ter um carro mais firme.
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rapha,
sabe que meu carro é um palio, está bom mas preciso fazer a parte de suspensão, ainda não fiz nada está original com molas esportivas o que me sugeria fazer para ter um carro mais firme.
lucas, meu celta estava somente com molas esportivas tb, levantava muito a frente e o carro ricocheteava demais qd acelerava.
fui em uma loja especializada em suspensões aqui no rj, coloquei 4 amortecedores com carga pra cacete, o carro ficou duro, obvio, mas ficou exatamente como eu queria, deu mais chão e parou de ricochetear, qd passa em alguma elevação, ele gruda no chão. as molas esportivas eu cortei por que o amortecedor que coloquei tinha haste reduzida tb.
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po que loja é essa clayton.
to precisando de amortecedores dianteiros. e molas novas
é lá no rio cara, se quiser te levo lá, o cara é gente boa e trabalha mt bem, se vc andar no meu carro vai ver como o bicho tem chão.
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moro em goiânia, difícil o melhor ainda não encontrei ninguém de confiança para fazer esses serviços de boa qualidade.
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rapha,
sabe que meu carro é um palio, está bom mas preciso fazer a parte de suspensão, ainda não fiz nada está original com molas esportivas o que me sugeria fazer para ter um carro mais firme.
o corsa já vem com uma suspensão bem acertada por incrível que pareça, e só com amortecedor a gás e mola esportiva já tinha ficado muito bom. ele inclusive fica bem baixo mesmo só com molas esportivas.
com as buchas em pu agora ficou melhor ainda…difícil de acreditar, só quem anda mesmo e olha pra conferir o que tem que acredita rs.
todo carro, todo projeto de carroceria na verdade tem um rigidez a torção estabelecida em projeto baseada no uso do carro e da rigidez da suspensão. essa rigidez da carroceria é alguns milhares de vezes maior que à da suspensão, pois o comportamento dinâmico do carro é diretamente proporcional a este quesito.
quando altera-se a suspensão para uma muito mais rígida, muito mais esforço de rodagem é transferida para a carroceria. com o passar do tempo, digo alguns anos, é possível perceber que a porta do carro fecha de forma diferente quando o mesmo está estacionado em piso desnivelado, dá para ouvir ruídos de torção, etc.
a anos atras, antes de ter o conhecimento técnico como engenheiro (era estudante, etc) conversei com algumas pessoas que tem carros de uso diário/trackday, e inclusive um deles me falou que a tampa de porta malas dele estava abrindo quando entrava muito forte em curvas em trackdays. o carro dele já era utilizado nessas situações há um bom tempo e não tinha nenhum tipo de rollcage para aumentar a rigidez.
carros de pista mesmo que tem a suspensão travada tem que utilizar gaiola para aumentar a rigidez à torção...e os carros originais esportivos tem o projeto de carroceria muito mais rígido.
o civic type r tem mais pontos de solda entre as partes da carroceria (ví em algum blueprint, não lembro o valor agora) que o civic si, tudo isso para aumentar a rigidez evitando que a mesma falhe prematuramente, e ainda ganhando em comportamento dinâmico do carro já que cinemática da suspensão é precisa e calculada, ao contrário da deformação da carroceria.
bem, falei isso tudo para incentivar você a utilizar uma suspensão mais firme com certeza....mas se pretender ficar com o carro alguns anos, não use muito rígida pois você invariavelmente vai estar reduzindo a rigidez da sua carroceria bem rápido. eu no seu caso aumentaria a carga dos amortecedores apenas, sem utilizar molas muito rígidas para tentar poupar um pouco o seu carro...continuaria usando essas esportivas que você já tem.
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po tem carro que original , só pelo fato de ficar virando volante de um lado pro outro para manobrar e estacionar , racha… trinca...
vi golfs que só por rebaixar partiram longarina .
no meu carro eu uso amortecedores originais com maior carga na dianteira (tem que trocar) e com molas originais cortadas.
na traseira sao molas kit gnv cortadas tb com amortecedores nakata simples originais (bem macios por sinal).
a barra estabilizadora dianteira original e com buchas pu.
o carro ja vira outro só com isso mas sem duvida sinto que o esforço é bem maior.
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obrigado pelas dicas… agora uma outra dica ou melhor uma ajuda gostaria de saber de vcs se sabem onde encontro pneus da maxxis modelo victra zr9 medidas 195/50/15 já vasculhei tudo onde podia e não encontro, vou ficar muito grato com a ajuda de vcs... obrigado.
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obrigado pelas dicas… agora uma outra dica ou melhor uma ajuda gostaria de saber de vcs se sabem onde encontro pneus da maxxis modelo victra zr9 medidas 195/50/15 já vasculhei tudo onde podia e não encontro, vou ficar muito grato com a ajuda de vcs... obrigado.
seu modelo é igual o meu mas opeti pelos phantom da pirelli.era mais $bonito$ rs....
ve nas americanas.com... acho que la tem.