[em progresso] corsa econoflex
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eae rapha blz mano troca esse câmbio teimoso e seja feliz vc não vai se arrepender
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ainda bem que não ficou na rua…
essas transmissões de motores transversais tem quase todas as 5º marcha separada das outras engrenagens, aí geralmente não gera problemas de travar o câmbio :)
parabens pelo carro rafa esta muito bacana ...
será que deixar com uns 5kgfm a menos não ajudaria a não quebrar cambio... vc esta com muito torque ... pqp....
parabens pelo projeto
valeu! como vou mudar de são paulo para belo horizonte e não conheço nada lá, devo baixar para o mínimo que a wg que está lá permitir, acho que é 1.2bar..
quando eu montar um família 2 aproveito e já monto com uma f23 kkk
será que na medição anterior o carro não tava amarrado errado e subiu no rolo?
perguntou se eles fizeram alguma calibração/ajuste durante o tempo que passou?
ta estranha demais essa diferença toda
eu acho que estava errado mesmo, vai saber..
hoje vou tirar a bomba de combustível para ver se tem sujeira ou algo que faça a pressão cair como aconteceu, mas dei uma olhada no site da dinâmica, a minha bomba é para 300cvs mesmo (gti 8bar)...e alimentou 315cvs já começando a cair a pressão...então não entendo como poderia ter alimentado 350cvs.
eae rapha blz mano troca esse câmbio teimoso e seja feliz vc não vai se arrepender
não tem o que colocar no lugar de forma simples, esse é o problema.
f15 e f17 muda somente alguns detalhes nos sincronizadores, internamente tem as engrenagens iguais, então não vou ganhar nada montando um f17.
f18 e f20 tem os furos para fixação do coxim compatíveis com celta, corsa classic, etc, mas não com o corsa novo, e não dá para colocar o miolo do f18/f20 nas carcaças dos f15/f17.
f23 além do valor elevado, de ter que fazer uma embreagem nova, trocar trambulador e tal, teria que mandar fabricar semi-eixos, sairia fácil fácil uns r$3500,00 aí...e não estou disposto a gastar essa grana agora com transmissão.
o jeito é deixar como tá mesmo kkkk
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acho que tá explicado o que estava acontecendo né? hehehe
teria que ir ao dinamômetro de novo ver como ficaria a curva de torque e potência, mas deixa pra lá hehehe. o mapa de combustível já mudou tudo de novo..
esse esquema da tela da bomba de gti é ruim…fora que cria um gel na base de alumínio. vou ver se pego mais pra frente uma walbro ou aem 255 que usa o filtro do tipo mais moderno que vem originalmente nos carros hoje, fora que são feitas para trabalhar já com e85...
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raphael da um toque qnd for vir no dynos, sou de sa, pertinho
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po falar nisso,,,,, ja vi problemas em filtro de combustiveis assim….. (tem até aqueles de alta vazao de aluminio que tb fica assim).
tem algum filho que vc indica que de boa vazao e nao 'crie crosta'??.....
pra Álcool tem que usar filtro que não tenha alumínio, não tem como fugir disso. se tiver alumínio se não tiver nenhum tratamento como anodização vai formar o gel maldito sim.
depois da bomba eu uso filtro de combustível original, e pelo menos para essa vazão de bomba ele não parece restringir.
eu preciso é tirar meu tanque um dia desses para dar uma lavada, 135.000kms e nunca fiz isso, andando sempre com Álcool que é sujo mesmo...já viu.
raphael da um toque qnd for vir no dynos, sou de sa, pertinho
beleza! próxima vez que for eu aviso sim :) só não tenho ideia de quando será agora pois estou me mudando para bh :d
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eu li sobre, mas imagino q antes ainda vai acabar indo la fazer um acerto na nave
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bem que o tio falou que tinha coisa errada né ?
ainda num sou um calibrador de montadora, mas ainda dou uns pitacos bons kkkkkk
ps: parabéns de novo e boa sorte na mudança !
além de biba véia é vidente agora, pqp :p
quando chegar em bh da um toque ne nois!!
agora que é conterraneo! rs…
vim esse final de semana pra arrumar umas coisas mas quando estiver definitivo vamos marcar alguma coisa com certeza.
600km com o corsinha non-stop, primeiro tanque com média de 150km/h fez 7,8. o segundo com média de 110 já passou bem a autonomia do primeiro e ainda não acabou haha, mas deve fazer pelo menos 9.
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ai cara, lembrei de vc, liguei pra bf cambios pra saber qt custaria uma f15 forjada, os valores são de 1ª a 4ª = r$3 mil e a 5ª = +r$480…
vc que já quebrou essa 5ª 2x, já pensou nisso?
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ai cara, lembrei de vc, liguei pra bf cambios pra saber qt custaria uma f15 forjada, os valores são de 1ª a 4ª = r$3 mil e a 5ª = +r$480…
vc que já quebrou essa 5ª 2x, já pensou nisso?
não conheço essa bf, você referências dela? essas engrenagens são retas ou helicoidais?
bem capaz de que comprar uma 5 forjada mesmo viu, por esse preço vale muito a pena! me passa o contato deles por favor...fica no rjá
valeu!
ahh, na estrada a 120km/h faz ~9.3km/l.
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cara, é foda dizer, mas "o pessoal" tem comprado dela e dizem ser boa:
https://www.facebook.com/bfcambiosespeciais?fref=ts
contato; 92*4321 / 48-78112665 / 48-84040859 / cristian dutra
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vou ligar para eles mais pra frente…agora com a mudança de estado tá foda.
estou com um carro que só eu sei o que tem nele, num lugar que não conheço nada. até eu me ambientar em bh e achar lugares que eu confie vai levar um tempo...até lá vou andar com mais carinho com o carro, baixar a pressão um pouco...:(
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imagino cara, é complicado mesmo, mas jaja vc acha os brabos racing ai, hahahahaha
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saí de são paulo…
os módulos tem correção barométrica externa ou pelo map mesmo...quando tudo tá bem parametrizado o máximo que acontece é uma leve diferenca de potência quando a pressão atmosférica varia bastante.
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ai rafael… uma pergunta que tem haver contigo..
vc saiu deonde pra bh??/..... antigamente tinham uns problemas (epoca dos carburados) que tinha a parada do nivel do mar, e mudava um pouco o acerto e tal.
na injecao tem isso?¿
até as injecoes originais ja sao auto adaptaveis, seja clima, altitude, tem todos aqueles sensores pra saber e sentir como esta o meio e se adequar....
vc pode sair ao nivel do mar e ir até o alto da bolivia sem precisar qq reajuste igual nos carburadores, a injecao vai "sentindo" e se acertando, mesmo q saia com sol, pegue neve, volte a pegar sol.....