Projeto gol cl 1.8 88/89
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o ideal pra você conseguir fazer o acerto certinho sem dores de cabeça. (minha opinião)
basicão
primeiro: conferir a taxa do motor, anéis, velas, distribuidor,ponto do motor, e medir a vazão dos bicos e pressão do combustível.
conferir a vedação da valvula blow off, valvula wastegate e dosador de combustível.
feito isso, testas os sensores do carro. ( sensor de borboleta, sensor de rotação )
conferir o comando de valvulas, ( pode estar fora de sincronia )
se voce possuir wall meter, pressão de combustivel e pressão de turbo. so andar e conferir a mistura e ajustar pela pressão de combustível evitando falta na hora que a turbina encher
vamos por partes então cordeirão…
a taxa do motor, como td está original, acredito q esteja bem próximo ao padrão d um 1.8 gasolina
anéis são novos
velas novas
distribuidor comprei usado, mas estava funcionando corretamente no carro q ele estava (vi funcionando)
válvula wastegate não testei
dosador é novo
sensores d borboleta e sensor d temperatura são novos
sensor d rotação em injeção 1avb tem??? desculpe a pergunta idiota, mas não sei mesmo... rs
o cabeçote é o original do carro, mas não conferi sincronismo (na verdade não sei como fazer isso tbém...
abs
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também não sou especialista ^^ posso falar bobagem também. não tenho certeza se seu carro tem sensor de rotação.
agora referente ao cabeçote, quando digo sincronismo quero dizer se ele esta no ponto ou pode estar avançado ou atrasado, na troca da correia de um golf que eu tive o mecânico colocou ela fora de ponto um dente da engrenagem, logo as valvulas estavam fechando e abrindo com alguns graus adiantados referentes ao movimento do pistão e biela, isso deixou meu carro xoxo e gastava muito combustível, como vendi o carro poucos dias apos, não percebi o erro, o comprador que descobriu quando foi realizar a troca dos anéis e juntas do motor em outra mecânica.
acho que só não apresentou problemas graves por ser gasolina e ter uma taxa mais baixa, logo as válvulas não encostaram nos pistões durante as revoluções do motor.
de uma olhada aqui http://www.curiosodemais.com.br/valvulas_e_sincronismo_de_motores.html
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o ideal pra você conseguir fazer o acerto certinho sem dores de cabeça. (minha opinião)
basicão
primeiro: conferir a taxa do motor, anéis, velas, distribuidor,ponto do motor, e medir a vazão dos bicos e pressão do combustível.
conferir a vedação da valvula blow off, valvula wastegate e dosador de combustível.
feito isso, testas os sensores do carro. ( sensor de borboleta, sensor de rotação )
conferir o comando de valvulas, ( pode estar fora de sincronia )
se voce possuir wall meter, pressão de combustivel e pressão de turbo. so andar e conferir a mistura e ajustar pela pressão de combustível evitando falta na hora que a turbina encher
vamos por partes então cordeirão…
a taxa do motor, como td está original, acredito q esteja bem próximo ao padrão d um 1.8 gasolina
anéis são novos
velas novas
distribuidor comprei usado, mas estava funcionando corretamente no carro q ele estava (vi funcionando)
válvula wastegate não testei
dosador é novo
sensores d borboleta e sensor d temperatura são novos
sensor d rotação em injeção 1avb tem??? desculpe a pergunta idiota, mas não sei mesmo... rs
o cabeçote é o original do carro, mas não conferi sincronismo (na verdade não sei como fazer isso tbém...
abs
realmente ele não possui sensor de rotação
mas possui sensor de map temperatura da agua e temperatura do ar
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outro site com algumas informações legais
http://pt.scribd.com/doc/25308721/dica-31-sistema-iaw-1avb-familias-volkswagen
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a linha de combutivel vc usa uma mangueira de 3/8 ou 1/2, de borracha com malha por fora, boa e barata, na duvida passe ela por dentro de um conduíte anti chamas.
o hpi serve, mas eu prefiro o dosador de tempra turbo, mais simples e trabalha com 4 bar trankilo na linha
legal cordeirão…
eu tenho um daqueles dosadores da lp com regulagem... serve esse???
com relação à linha d combustível, no meu outro gol eu usava por baixo do carro tecalon e somente as pontas com mangueira de borracha...
com isso eu minimizava a troca por ressecamento...
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se for hpi serve sim, o principio é o mesmo, vc acerta a pressão com o motor ligado e pronto.
eu não tive muita sorte com tecalon,
ja aconteceu de uma estourar dentro do carro,(do relógio de pressão de combustível. e outra logo na entrada do bico auxiliar, então troquei por uma mangueira de borracha com malha de tecido por fora de 1/2 polegada. nunca mais tive problemas. e como eu disse se for passar em locais perigosos coloque ela dentro de um conduíte pra evitar cortes por possíveis impactos com pedras ou pedaços de pal.
outra coisa também tive problemas com engate rápido na pressurização, troque por aeroquip e mangueiras com braçadeiras, pra evitar surpresas.
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se for hpi serve sim, o principio é o mesmo, vc acerta a pressão com o motor ligado e pronto.
eu não tive muita sorte com tecalon,
ja aconteceu de uma estourar dentro do carro,(do relógio de pressão de combustível. e outra logo na entrada do bico auxiliar, então troquei por uma mangueira de borracha com malha de tecido por fora de 1/2 polegada. nunca mais tive problemas. e como eu disse se for passar em locais perigosos coloque ela dentro de um conduíte pra evitar cortes por possíveis impactos com pedras ou pedaços de pal.
outra coisa também tive problemas com engate rápido na pressurização, troque por aeroquip e mangueiras com braçadeiras, pra evitar surpresas.
mto obrigado pelas dicas cordeirão…
realmente elas são mto importantes p/ eu ir dando forma ao meu projeto...
segunda-feira q vem começo a instalação da fueltech...
aí eu espero q as alegrias q esse carro sempre me deu, voltem a acontecer... rsrsrs
abs
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boa noite pessoal,
amanhã darei um pulo em sp e pretendo comprar uma lampada d ponto p/ ajudar no acerto da ft q, pelo q li no manual, em determinado ponto da instalação, precisarei colocar o motor em 20 graus p/ a ft poder trabalhar corretamente no avanço…
pois bem... vi q existem alguns tipos dessa lampada e gostaria d saber qual seria a melhor p/ eu comprar...
posso comprar aquela simples ou preciso comprar uma com avanço, visor digital e os karai??? rs
abs
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ninguém???
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oi novamente, pistola de ponto , pode compra a simples estroboscópica, se você souber usar não tem erro
mais uma vez obrigado pela dica…
essa semana ainda eu compro uma dessas...
abs
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oi novamente, pistola de ponto , pode compra a simples estroboscópica, se você souber usar não tem erro
mais uma vez obrigado pela dica…
essa semana ainda eu compro uma dessas...
abs
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bom dia pessoal,
próxima dúvida… rs
onde instalar o sensor d pressão d ar e pressão d combustível p/ a leitura dos mesmos seja o mais precisa possível?
os sensores são da própria fueltech e, pelo q li são bem sensíveis, portanto devem ser instalados em um local q não d interferência...
abs
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o sensor de pressão de ar deve ser instalado onde haja pressão positiva e pressão negativa, logo deve ser ligado apos a borboleta de admissão, mesmo local onde é ligado a mangueira da válvula de espirro blow off. a pressão de combustível precisa vir do trecho da mangueira entre a bomba e o regulador de pressão ou do proprio regulador se ele possuir saída para manômetro (hpi)
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e ai rodrigo, blz? to acompanhando o tópico e notei que só o cordeirão tá participando então resolvi entrar na conversa… hehehe
infelizmente não tenho conhecimento suficiente pra tirar suas dúvidas pois não tenho experiências em preparação, e também só entendo de cht. mas hoje a tarde to indo olhar um gol gti 89 que era de um parente, carro até que bem inteiro mas foi vendido e judiado, agora meu parente pegou de volta e possivelmente eu compre, então se tudo der certo serei proprietário de um gti e se isso acontecer substituirei a injeção dele por uma megasquirt que tenho guardada (era pro cht). estarei acompanhando seu tópico pois acho que me acrescentará muitas informações. só o que posso colaborar no momento é dizendo o pessoal do fórum da megasquirt costumam usar e recomendar dosador de tempra. abraço e boa sorte no projeto
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boa noite galera,
sumi um pouco pq arrumei um trabalho temporário em mg, mas voltei às atividades no golzinho…
falando sobre os progressos, terminei a linha d combustível... olhem como ficou:
a parte da fueltech, vai ficar assim:
o sensor d pressão d combustível, instalei na própria flauta:
a pressão d ar, peguei depois da borboleta tbém…
até aí, td certo... aí comecei a fazer a instalação provisória da ft p/ testar o funcionamento...
neste ponto, cheguei ao ponto d testar o sensor hall do distribuidor e constatar o não funcionamento do mesmo.
aí vem a pergunta aos entendidos: troco só o sensor por um novo e mantenho esse distribuidor q é do gol mi ou vou atrás d um com as 4 janelas iguais como o do golf antigo?
abs
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ninguem???
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cara, essas mangueiras aguentam temperatura?
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cara, essas mangueiras aguentam temperatura?
aguentam sim flávio…
aplicação industrial... está super dimensionado p/ o carro...
