Por quê o povo crit?ca tanto o rubinho?
-
vale lembrar que naquele fatédico ano da morte do senna, ele não tinha vencido nenhuma prova até então. schumacker não botou pressão apenas naquela corrida, foi desde o comeão da temporada, o senna vinha errando bastante.
vale tb lembrar q naquele ano tinham acabado de mudar as regras e a willians dele num era um carro…vamos dizer.. pronto ...
-
so tem uma coisa q eu digo…
desse tempo pra ka quantas vezes vc viu o shumy passar em uma corrida...
ele so ta ganhando pq o carro e bom e ele a equipe a boa...
nao axo ele um genio ele so tem esses recordes todos pq nao tem carro e niguem a altura pra supera-lo...
a epoca do senna era diferente tinha muitos carros bons e pilotos melhores ainda...
entaum ficava mais dificil ganhar uma corrida e tudo mais...
agora sobre o rubinho ele e um pau mandado...
-
so tem uma coisa q eu digo…
desse tempo pra ka quantas vezes vc viu o shumy passar em uma corrida...
ele so ta ganhando pq o carro e bom e ele a equipe a boa...
nao axo ele um genio ele so tem esses recordes todos pq nao tem carro e niguem a altura pra supera-lo...
a epoca do senna era diferente tinha muitos carros bons e pilotos melhores ainda...
entaum ficava mais dificil ganhar uma corrida e tudo mais...
agora sobre o rubinho ele e um pau mandado...
falo tudo astraloko
-
vale lembrar que naquele fatédico ano da morte do senna, ele não tinha vencido nenhuma prova até então. schumacker não botou pressão apenas naquela corrida, foi desde o comeão da temporada, o senna vinha errando bastante.
podem falar o que for do schumacker, eu só digo uma: ele não ta vencendo a toa, o cara é bom.
e como eu já falei, não da pra compara um piloto de hoje com um piloto de antigamente. tem de comparar o schumacker com os que tem hoje em dia, e nisso ele é o melhor de longe.
tunel do tempo temporada da f-1 de 1994
gp brasil.
a corrida estava na 55a das 71 voltas, quando ayrton senna entrou na reta dos boxes e acelerou forte. foi fundo mas errou no tempo e o carro escorregou a traseira e rodou. não conseguiu engatar a marcha certa, porque já estava com problema eletrúnico no câmbio. insistiu na terceira, na quarta, mas o motor morreu. a corrida havia acabado para ele.
foi frustrante sentir o motor apagar por um erro meu, justamente na minha casa, na abertura da temporada, largando na pole e estreando na williams. perdi um podio que estava garantido com uma volta é frente dos demais pilotos. eu queria vencer e o segundo lugar quase não me interessava. assumi o risco e fui pego de surpresa , lamentou senna.
na verdade, com a mudança do regulamento o fw16 ainda era um carro em testes.
em interlagos, o protótipo derrapava muito nas curvas de baixa velocidade e pulava demais nas ondulações, desgastando rapidamente os pneus. e como o renault v10 consumia mais do que os outros motores, o reabastecimento era mais demorado. e foi exatamente no pit stop que michael schumacher (benetton-ford), o único que acompanhava o ritmo do brasileiro, ultrapassou senna e disparou para a vit?ria, com uma volta de vantagem sobre damon hill (williams) e jean alesi (ferrari), que o ladearam no podio.
(realmente ele errou mas não acho q o motivo foi a pressão de schumacher pois era só a primeira corrida portanto muito cedo pra pressões)
gp do pacifico.
antes de marcar a pole position, ayrton senna tinha estudado as peculiaridades da nova pista de aída para, como no trocadilho que fez, decorar a ?pera . os mecânicos vararam a madrugada para trocar o motor, ajustar a suspensão e fazer todas os acertos pedidos pelo piloto. no warn up o williams estava perfeito: rápido e bem equilibrado. enfim, no ponto justo desejado por senna para aquele circuito travado.
como o schumacher largou melhor do que eu, tirei o po para evitar um acidente na curva. mas aí o mika hakkinen (mclaren-peugeot), atabalhoadamente, me bateu por tr?s e me tirou da corrida. eu já estava fora do tra?ado quando o nicola larini (ferrari) entrou na lateral do williams, fechando a minha participação na ?pera em aída. a minha alegria ficou por conta do rubinho e do christian , encerrou senna mal humorado.
no resumo de aída, schumacher venceu, christian fittipaldi (footwork-ford) ficou em quarto e rubens barrichello (jordan-hart), com o terceiro lugar, subindo ao podio pela primeira vez na f?rmula 1.
dessa vez ele não errou fizeram cagada pra cima dele
gp san marino.
pela terceira vez nas tr?s primeiras corridas do ano, ayrton senna largava na pole position e ao lado de michael schumacher (benetton-ford). na manhã, durante o habitual briefing dos pilotos, ele fez duras cr?ticas é pista. estava contrariado com a aus?ncia de rubinho barrichello na corrida, causada pelo forte acidente de sexta-feira, e ainda chocado com a trag?dia que matou o austr?aco roland ratzenberger (siintek-ford), no sóbado.
senna largou bem, assumiu a ponta e foi livrando boa vantagem em relação a michael schumacher. na sótima volta a direção do williams-renault fw16 não obedeceu ao seu comando e foi direto contra o muro da curva tamburello. a corrida foi interrompida e reiniciada para completar 51 voltas, descontadas as sete já percorridas. venceu michael schumacher, seguido de nicola larini (ferrari) e mika hakkinen (mclaren-peugeot).
na sómula do grande prémio a federação internacional de automobil?smo registrou a seguinte nota de po de pogina:
ayrton senna, brasil, williams-renault, morreu na sótima volta. a corrida foi interrompida e teve nova largada para
51 voltas .
enfim só sei uma coisa pressão de schumacher acho dificil de ter sido isso sendo q ele errou em uma unica corrida o gp brasil ,detalhe q o carro tava muito ruin naquela corrida mas mesmo assim ele liderava e com certeza iria ganhar aquela corrida apesar desse contratempo schumacher tem seus meritos admito isso mas senna era muito mais piloto que ele ,afinal qual piloto ultrapassa seis carros numa unica volta???
gp da europa(donington)1993
ayrton senna guardava vêrias recordações da carreira. algumas delas materiais, como os tempos anotados por frank williams no primeiro teste feito num f?rmula 1, exatamente naquela pista de donington, dez anos antes. foi assim que senna descreveu aquela memorável vit?ria:
chovia muito. larguei em quinto mas a primeira volta foi um tiro psicol?gico na concorr?ncia. fui espremido pelo schumacher, tive que colocar duas rodas fora da pista, passei o alemão antes da primeira curva e mergulhei é cata de damon hill. passei o ingl?s na freada. a próxima vêtima era prost. esperei as curvas duplas do s e como ele freou antes do normal, abriu uma brecha por onde me meti.
com 18 voltas, a pista secou e todos pararam para colocar os pneus slicks. resolvi pisar fundo para fugir do williams, mas fiquei entre a cruz e a espada.
afinal, é arriscado ser rápido com pneus de seco no asfalto ?mido. mas se diminu?sse o ritmo os pneus perderiam pressão e temperatura e o carro ficaria sem ader?ncia.
ainda tive problemas nos pit stops. no terceiro, uma roda traseira direita travou e a parada me pareceu uma eternidade. no instante de voltar a colocar pneus de chuva, o r?dio não funcionou, não me ouviram, entrei e passei direto pelos boxes, sem efetuar a troca. e, para aumentar o suspense, fui avisado que tinha problemas de consumo. mas como meu tanque vazou no grid e não houve tempo para reparar, ele ficou selado, o que impossibilitaria reabastecer. como a gasolina estava no limite mudei o estilo de pilotar: trocava as marchas em rotações mais baixas, aliviava o po antes das entradas das curvas e freava com menos ?mpeto. ufa foi assim que cheguei vitorioso e exausto no final das 76 voltas, uma é frente do professor prost.
? por isso q eu digo ele foi é sempre sera o melhor desculpem o testo enorme muitos é vão ler nem metade eu sei, mas tive q colocar os pingos nos is
-
colocaram um video de uma volta do senna em monaco…cara...q dahora ele tirando a mao do volante pra trocar as marchas...o carro qse destracionando nas curvas...aquilo q era f1 e nao o q tem hj...daki a pouco por questoes de seguranca tiram os pilotos e vira tudo por controle remoto de tanta eletronica q tem na f1