Corte de injeção ou de ignição?
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carros originalmente injetados, tem corte de giro por ignição ou injeção?
esses modulos de corte de ignição do tipo best racing são seguros???
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original injetado corta a alimentação (corte limpo ).
se cortasse a ignição, correria o risco de danificar o catalisador.
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em motor preparado é mais seguro cortar ignição ou injeção ?
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original injetado corta a alimentação (corte limpo ).
se cortasse a ignição, correria o risco de danificar o catalisador.
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como ja dito, em carro original se corta a injeção de uma forma que não causa falta de combustivel a ponto de derreter algo.
ja os modulos especiais cortam a ignição. a impressão q da é q o tranco qdo corta as faisca é forte, sobretudo nos motores turbo. alguns desses módulos vc tem como regular a queda do giro antes do proximo corte.
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desculpem a burrice aki, mais não concegui definir o que seria melhor.
fazer cortar ignição ou injeção de combustivel en un motor turbo??
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depende dos casos marcio
um vti do meu amigo por exemplo, teve que comprar um modulo p/ corte de ignição pois tem modulo his p/ 2 bicao extra…e nao da pra confiar no his 100% que va parar de pulsar onde vc quer(corte original)
ai se entra o corte original e o his continua pulsando é pedir pra fritar o motor
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depende dos casos marcio
um vti do meu amigo por exemplo, teve que comprar um modulo p/ corte de ignição pois tem modulo his p/ 2 bicao extra…e nao da pra confiar no his 100% que va parar de pulsar onde vc quer(corte original)
ai se entra o corte original e o his continua pulsando é pedir pra fritar o motor
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entendi, o melhor mesmo seria corte de ignição.
to de olho neste aki
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? esse mesmo que ele instalou…funciona, e tem um 2 stepzinho
o seu gol ta injetado ne em qual rpm ta cortando?
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? esse mesmo que ele instalou…funciona, e tem um 2 stepzinho
o seu gol ta injetado ne em qual rpm ta cortando?
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ta com ie mi e tá cortando en 6500rpm
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hmmm o + seguro é vc tacar esse corte la pra cima…pra vc nunca chegar nele mesmo, alto risco de quebra em wot e dar no corte
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em motor preparado é mais seguro cortar ignição ou injeção ?
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eu uso os 2 tipo de corte. 7800 corta combustivel e 8000 corta ignicao.
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eu uso o corte odg (de ignição)…
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em todos os casos, o corte de injecao eh mais seguro, eficiente e complicado de fazer…
lembrem-se que falta eh um eufemismo pra mistura pobre ... nao pra mistura inexistente
ruim eh pouco combustivel... nenhum combustivel (corte) eh absolutamente seguro...
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entendi, o melhor mesmo seria corte de ignição.
to de olho neste aki
http://www.odginstruments.com.br/ignition.php
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gostei, quanto custa???
o da hardware tambem parece ser bem legal…
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gostei, quanto custa???
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? desse odg que eu uso.
paguei r$240,00 sem shift. com shift tá r$300,00 aqui, até um tempo atras…
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em motor turbo é bom o corte de ignição, mas tipo msd, q corta assim…. aaaaaaaaaaaaaaaaa tatatataatatatatat
se for do tipo odg, corta assim ... aaaaaaaaaaaaaaaa ta.....ta......ta......ta
conclusao,...msd é muito melhor (corte de giro) pois nao é muito grande o intervalo...e quando volta a faisca tem a potencia das faiscas pra queimar o combustivel
o melhor é corte de ignição mesmo pra nao torrar o motor......no caso de corte de giro original, onde corta a alimentação...se cortar a alimentação em um turbo derrete o pistao rapidao...pois vai faltar comb, e vai continuar entrando ar......
mas, so lembrando, qualquer tipo de corte nao é pra ficar segurando nele.....ele é mais pra segurança do motor..se quebrar mola de carb, borboleta....etc....ou mesmo se quebrar a marcha ou errar a mesma
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o mais seguro eh atrazo de ponto ateh ir perdendo força depois corta cosbustivel e depois corta total a faisca
foda eh carro com mt bico e longe das valvulas eh vc cortar combustivel e sobrar algo nos dutos e resultar em uma mistura mt pobre … dae ja sabe
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em motor turbo é bom o corte de ignição, mas tipo msd, q corta assim…. aaaaaaaaaaaaaaaaa tatatataatatatatat
se for do tipo odg, corta assim ... aaaaaaaaaaaaaaaa ta.....ta......ta......ta
conclusao,...msd é muito melhor (corte de giro) pois nao é muito grande o intervalo...e quando volta a faisca tem a potencia das faiscas pra queimar o combustivel
o melhor é corte de ignição mesmo pra nao torrar o motor......no caso de corte de giro original, onde corta a alimentação...se cortar a alimentação em um turbo derrete o pistao rapidao...pois vai faltar comb, e vai continuar entrando ar......
mas, so lembrando, qualquer tipo de corte nao é pra ficar segurando nele.....ele é mais pra segurança do motor..se quebrar mola de carb, borboleta....etc....ou mesmo se quebrar a marcha ou errar a mesma
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como eu tinha comentado, tem aparelho que o dono do carro é q regula a queda de giro do corte.
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em motor turbo é bom o corte de ignição, mas tipo msd, q corta assim…. aaaaaaaaaaaaaaaaa tatatataatatatatat
se for do tipo odg, corta assim ... aaaaaaaaaaaaaaaa ta.....ta......ta......ta
conclusao,...msd é muito melhor (corte de giro) pois nao é muito grande o intervalo...e quando volta a faisca tem a potencia das faiscas pra queimar o combustivel
o melhor é corte de ignição mesmo pra nao torrar o motor......no caso de corte de giro original, onde corta a alimentação...se cortar a alimentação em um turbo derrete o pistao rapidao...pois vai faltar comb, e vai continuar entrando ar......
mas, so lembrando, qualquer tipo de corte nao é pra ficar segurando nele.....ele é mais pra segurança do motor..se quebrar mola de carb, borboleta....etc....ou mesmo se quebrar a marcha ou errar a mesma
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porque? se cortar o combustivel torra o motor?
