Avaliação “ peugeot 208 1.5 8v allure (flex) 2014
-
fotos: marcus lauria
lançado em 1999 no brasil, importado da frança e depois da argentina, o peugeot 206 foi o maior sucesso de vendas no brasil e no mercado mundial, revolucionário em seu design exterior. o modelinho francês começou a se produzido por aqui em 2001 com motor 1.0 16v nas versões selection e soleil. em 2009 virou um 206,5 com o nome de 207 (o 207 europeu, totalmente diferente do comercializado aqui, não chegou a ser vendido em nosso país, nem por importação), apesar de ter a mesma carroceria, a marca resolveu mudar a numeração da série e continuou vendendo o modelo com carroceria hatch, sedã e perua nas versões xr 1.4 e xs 1.6, ambos flex. ele é vendido até hoje em uma versão pé-de-boi com motor 1.4.
como as vendas continuavam baixas, a peugeot, enfim, resolveu fabricar por aqui o novíssimo 208, lançado em marco de deste ano, o modelo chegou todo renovado e querendo ter o mesmo impacto de lançamento do 206, a 14 anos atrás. com essa ideia na cabeça, a marca tenta se destacar novamente em nosso mercado, mesmo com sua imagem um tanto prejudicada pelo mau atendimento das concessionárias e o descaso da marca com seus clientes em alguns casos específicos com problemas crônicos encontrados em vários modelos.
com preço competitivo e de acordo com o segmento, o novo 208 promete se destacar no mercado, isso já é notado de imediato em nossas ruas, onde o modelo é visto com frequencia em nossas ruas. tivemos a oportunidade de avaliar por 15 dias a versão intermediária allure com motor 1.5 8v e as impressões foram boas. a peugeot realmente fez um carro muito mais moderno e agradável de dirigir, além de um acabamento mais primoroso em seu interior.
com visual moderno e marcante suas linhas chamam a atenção pelas ruas, os faróis afilados com formato irregular e a enorme grade dianteira são o destaque na dianteira. visto de lateral o modelo mostra simplicidade, com vincos nas portas e para-lamas, além da tradicional cintura alta. na traseira as lanternas têm formato de garras de leão e o para-choque em forma de v, harmonizando com o restante da carroceria deixam o desenho ainda mais atraente aos olhares dos pedestres.
a melhora nos materiais usados no interior é percebida logo ao entrar no carro, o que o torna mais agradável no uso diário. por dentro, o mesmo capricho, a marca não poupou esforços para deixar seu interior ainda mais agradável. totalmente reformulado, a parte interna ganhou um novo volante, agora menor e mais fácil de utilizar em manobras. o painel de instrumentos também ficou mais moderno, mais fácil de visualizar, sua posição ficou acima do volante e não mais por dentro do aro, facilitando a leitura.
a versão avaliada estava equipada com um motor 1.5 8v (o mesmo usado no citroën c3), o propulsor, que nada mais é do que a evolução do antigo 1.4 8v, recebeu novo curso dos pistões e teve sua taxa de compressão aumentada, deixando o carrinho bem experto nas retomadas e ultrapassagens. essas melhorias no motor deixaram o propulsor mais potente, gerando 93 cv e 14,3 kgfm (com etanol) e 89 cv com gasolina. em conjunto está o câmbio de cinco velocidades, com trocas macias e precisas. de acordo com a marca, ele faz de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e alcança uma velocidade máxima de 181 km/h.
o peugeot 208 1.5 8v allure (flex) 2014 do teste parte de r$ 45.990 e chega para competir diretamente com outros compactos premium do segmento, como hyundai hb20, chevrolet sonic, ford new fiesta e o citroën c3. bem equipado, a versão avaliada oferece como itens de série gps e tela de sete polegadas sensível ao toque, trio elétrico, central multimídia com rádio, luzes diurnas de led, teto de vidro panorâmico, computador de bordo, luzes diurnas com lâmpada e rodas de liga leve de 15 polegadas. seu consumo médio em perímetro urbano foi de 7,5 km/l extraídos do computador de bordo e de 12,5 km/l na estrada, sempre com gasolina.
continua na página 2