Coluna mecânica online® nº 65 | de geração em geração, desaprenda os mitos da condução entrada

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alguém disse, alguém falou, mas será que é verdade mesmo? a vida do motorista não é fácil e de geração em geração foram surgindo situações direcionadas para o cuidado com o veículo, que não passam simplesmente de mitos. o que parece uma boa ideia, iniciativa, pode na verdade acelerar o desgaste prematuro de algumas peças, encurtando a vida útil e mais diretamente, gerando mais custos na manutenção do seu veículo. assim, resolvemos desvendar alguns mitos que acompanham os motoristas ao passar dos anos.

a primeira é ainda mais comum. lá vai você como passageiro quando de repente o motorista coloca a mão no para-brisa para evitar que pequenas pedrinhas vindas de outros veículos na frente possam causar danos ao veículo. nem a mão, nem os dedos e nem mesmo um calço entre o vidro e o retrovisor, por exemplo, irão surtir efeito positivo nesta situação.

o vidro tem inúmeros pequenos pontos fracos e quando atingido nestes pontos quebra mesmo. é por isso que as vezes o para-brisa recebe o impacto forte de um objeto pesado e nada acontece e, em outras situações, estilhaça com uma simples pedrinha. quando há pedriscos na pista, o melhor conselho é diminuir a velocidade e manter boa distância das rodas traseiras de caminhões.

na hora que encontrar uma lombada fixa pela frente, fique atento sobre a melhor maneira para superar literalmente esse obstáculo na pista. nada de cruzar a lombada na diagonal. amigo, você pode até proteger seu carro de um arranhão, mas estará detonando a suspensão e até mesmo a roda. não se sabe de onde surgiu essa mania, mas a verdade é que ela desgasta de forma irregular a suspensão e os pneus e pode até mesmo comprometer a estrutura do veículo.

você corre o risco de furar as coifas das juntas homocinéticas e de causar torções prejudiciais ao monobloco do veículo. ou seja: por mais que existam obstáculos mal feitos por aí, a melhor solução continua sendo passar com o veículo direito por eles. freie antes, cruze devagar e só retome a aceleração depois. a regra vale também para quem tem mania de jogar o carro para o canto da lombada para cruzá-la apenas com duas rodas, ok?

você já deve ter notado que esses mitos podem resultar em gastos para seu bolso também. mas todo mundo fala: antes de viajar, é sempre bom dar aquela passadinha no posto para calibrar os pneus. só que tem gente que só lembra disso na véspera do feriadão, parece até compras para o churrasco. não é bem assim.

antes de viajar é claro que você deve calibrar os pneus do seu possante, mas deve continuar a fazer essa atitude para manter seu carro sempre em dia, semanalmente “ o prazo máximo é a cada 15 dias. a pressão do ar é o fator que mais afeta o desempenho e a durabilidade dos pneus, que são um item bastante caro, vamos convir. obedeça às medidas determinadas pelo fabricante do carro “ ou, se trocar o jogo de pneus, consulte quem os produziu.

se o pneu estiver com excesso de pressão, sua área de contato com o solo é deslocada para o centro da banda, deixando-o mais suscetível a cortes e impactos. se estiver com pressão de menos, o desgaste é maior nos ombros do pneu, aumentando o consumo de combustível e o risco de superaquecimento, quebras e separação dos componentes.

mais um detalhe: a calibragem deve ser feita com os pneus frios, pois a pressão altera com a temperatura. o ideal é esperar uma hora com o carro parado, quando possível. se não, cuide para que o veículo não tenha rodado mais de três quilômetros, em velocidade baixa. ah. e não esqueça de calibrar o estepe também. mesmo lá paradinho, quietinho, ele também sofre a perda natural de pressão.

a cena é comum: você está subindo a ladeira e o sinal fecha bem na sua vez. como segurá-lo para garantir a melhor saída, a mais segura? bem, essa depende da sua experiência e habilidade como motorista. se estiver inseguro, vá de freio de mão (ou freio de estacionamento), posicionando os pés na embreagem e no acelerador e soltando lentamente antes de baixar a alavanca.

muita gente fala que segurar o carro na embreagem é prejudicial, mas se você tiver as manhas, não há problemas “ desde que o veículo esteja totalmente parado, ou seja, que você só coloque o pé no acelerador quando for sair. é proibido ficar acelerando e segurando o carro (aquele movimento de vai-e-volta). motor roncando significa queimar a embreagem.

quem deve vencer a parada é o torque, a força do motor e o segredo está no momento certo de soltar a embreagem, seja qual for sua opção, para evitar desgastes ou mesmo o risco de queimar a embreagem.

quanto mais vazio o tanque, mais fácil de os resíduos acumulados serem sugados para a injeção “ mesmo com o filtro de combustível. além de entupir os bicos injetores, você pode prejudicar o funcionamento do carburador e superaquecer a bomba, reduzindo sua vida útil. o certo é nunca deixar chegar a um quarto de tanque “ há mesmo quem defenda um novo abastecimento sempre que o ponteiro chegar à indicação de meio tanque, para garantir. aliás, um detalhe: parar no meio da via por falta de combustível é uma falta média, de acordo com o artigo 180 do código nacional de trânsito, punível com multa.

ao estacionar em uma ladeira, vire a direção e apoie os pneus na guia para o carro não sair do lugar. outro costume prejudicial “ por mais que algumas ladeiras deixem a gente nervoso só de pensar. não precisa nem beliscar a guia, no jargão popular, nem deixar os pneus colados a elas. essa mania causa a deformação das laterais dos pneus (que podem até mesmo se romper, com o tempo) e seu esvaziamento, além de afetar a caixa de direção e provocar o desalinhamento das rodas. o certo é deixar o carro engatado e se certificar de puxar bem o freio de mão (sem violência, porém).

tarcisio dias “ profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

coluna mecânica online® – menção honrosa (segundo colocado) na categoria internet do 7º prêmio sae brasil de jornalismo 2013, promovido pela sociedade de engenheiros da mobilidade.