Motor md
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qual a altura do primeiro furo em relação ao poço de combustível? ou em relação ao menor tubo emulsionador.
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willpng ….. cara... eu vou fazer em casa...
assim eu comprei um torquimetro, estou esperando chegar pra mexer, porque minha junta ta igual tava a do raphael, só vaza compressao pro arrefecimento e só quando to de 4marcha mais com pé no talo.
um torquimetro simples no ml sai por 25,00 +- ... porém o seu é md ou apo¿..... pq além do torquimetro tem que comprar o adaptador pro parafuso.
tem que tirar o coletor de adm e escape (ao menos solta-los).... dai sim tirar o cabecote.
tanto o aperto e desarme tem que ser aos poucos em x (tem que ver o q recomenda a junta que vc vai comprar).
depois disso me deram um macete que nao sei se é valido.... deixar o carro sem agua e ligar o carro até bater uns 60 graus no cabecote(usar termometro laser) , desligar, verificar o aperto.... andar com o carro um tempo de boa e verificar o aperto novamente. ai pronto 100%.
casantosef.
assim to falando de caneta de lenta o tubo emulsionador no momento do meu carro é um j85 (original dos gts). mas a m105 tb ficou legalzinha.
a canetinha do willpng é b95 (essa nunca vi, to esperando chegar)... a canetinha de lenta é por ex: 160/60 (160 ar 60 comb).
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refaça o trabalho que citei só que nos furos laterais do tubo emulsionador afim de aumentar o coeficiente dinâmico de enriquecimento da mistura
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pelo que sei das canetas, olhando o parafuso com a rosca para cima, os furos superiores são do ar e inferiores são do combustivel.
cara vou mandar fazer porque dai ja mando plainar o cabeçote e dar uma geral nas valvulas, ja da vontade de colocar um kit forjado… só que minha patroa me mata nessa altura....kkkk
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pelo que sei das canetas, olhando o parafuso com a rosca para cima, os furos superiores são do ar e inferiores são do combustivel.
cara vou mandar fazer porque dai ja mando plainar o cabeçote e dar uma geral nas valvulas, ja da vontade de colocar um kit forjado… só que minha patroa me mata nessa altura....kkkk
cara vi um maluco que meteu valvulas de blazer 4.seila kkkkkkk e disse que fica bom... n sei
po cara vc mesmo pode tirar e plainar na retifica é simples, já trabalhar com valvulas e tudo nao sie.
eu to pra mexer no meu porque to com uma 'sugestao' que catucando meu cabecote vou encontrar a resposta da fumaça que ninguem explica.
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os furos laterais não são exatamente do combustível. trata-se de "ladrão" que permite a combinação desejável entre ar e combustível em um regime de rotação de carga plena. quando se faz um retrabalho na borda dos orifícios principais sem abrí-los, muda-se a taxa de escoamento e evita o empobrecimento contínuo da mistura. só isso. há artigos de prepação de revistas americanas mostrando teste de emulsificação após este serviço.
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os furos laterais não são exatamente do combustível. trata-se de "ladrão" que permite a combinação desejável entre ar e combustível em um regime de rotação de carga plena. quando se faz um retrabalho na borda dos orifícios principais sem abrí-los, muda-se a taxa de escoamento e evita o empobrecimento contínuo da mistura. só isso. há artigos de prepação de revistas americanas mostrando teste de emulsificação após este serviço.
show mesmo… eu nao cheguei a notar diferenças até porque foi simples e eu sinceramente achei que 'estava tirando isso da minha cabeca' kkkkk.. agora que vc falou isso me senti até mais encorajado. eu achei que era aquele tipo de trabalho que nós 'inventamos' por algum motivo mas a gente nem espalha pq acha que é uma perfumaria nossa, mas nao sabe a real mudança que faz. rs
willpng:
isso ...a de cima é o ar, de baixo a gasosa e esses furos laterais sao da emulsificação (acho que diz assim).... eles 'literalmente' misturam o ar que vem de cmia com o combustivel que vem de baixo .... tem uma explicacao tecnica disso com canudos de refrigerante rs