Aumentar a caixa fria

[marcioap]

ter eu sei que tem, basta comprar uma carca?a fria pra corpo t3

agora, quais as vantagens não fasso nem ideia, talvez si troca-se o rotor frio tambein por un maior, ai sim, vc teria maior vazão de ar pra uma mesma presão.

[*Felipe*]

não seria caso de diminuir a quente, ou então colocar eixo mais leve, pra embalar logo?

[Fabio Lima]

espera um pouco…

t3 e apl tem peças intercabiaveis?

[Cleber T.]

tem sim fabio, apl

tanto que tem .50 com eixo de apl 49,5mm

[DuDu_Civic]

não seria caso de diminuir a quente, ou então colocar eixo mais leve, pra embalar logo?

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minha preocupação é em ter um melhor rendimento da minha turbina com uma menor pressão, tendo em vista q a minha é uma master power, e não recomendam o uso da mesma com pressões acima de 1,2 bar, to usando 1,3 bar atualmente, e ainda quero montar com booster pra 1,8 bar e baixar a pressão inicial

se eu pudesse aumentar o rendimento aumentando a caixa fria/rotor da mesma, usando menor pressão acredito q eu poderia aumentar a vida util da minha turbina

me corrijam se eu estiver errado

ou seja, existem peças, é viável a troca, mas e ae? vantagensó desvantagens?

não quero mudar a pegada da turbina, quero q qdo venha pressão o resultado seja melhor

[]s

[marcioap]

minha preocupação é em ter um melhor rendimento da minha turbina com uma menor pressão, tendo em vista q a minha é uma master power, e não recomendam o uso da mesma com pressões acima de 1,2 bar, to usando 1,3 bar atualmente, e ainda quero montar com booster pra 1,8 bar e baixar a pressão inicial

se eu pudesse aumentar o rendimento aumentando a caixa fria/rotor da mesma, usando menor pressão acredito q eu poderia aumentar a vida util da minha turbina

me corrijam se eu estiver errado

ou seja, existem peças, é viável a troca, mas e ae? vantagensó desvantagens?

não quero mudar a pegada da turbina, quero q qdo venha pressão o resultado seja melhor

[]s

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cara, não manjo muito, mais pelo que sei, rotor maior e carca?a fria maior gera maior volumen de ar, o que vai fazer teu motor render mais ja que até o ar vai entrar mais frio.

daria pra tentar colocar uma .50 com un rotor 51mm ou maior tipo 53mm e uma caixa quente maior tambein, tipo uma .58bi o ideal seria un eixo maior, mais ai fica muito caro, então troca apenas as carca?as e o rotor frio.

[Visitante]

cara, não manjo muito, mais pelo que sei, rotor maior e carca?a fria maior gera maior volumen de ar, o que vai fazer teu motor render mais ja que até o ar vai entrar mais frio.[snapback]451100[/snapback]

? bem por ai.

outra alternativa seria colocar um rotor maior no compressor .42 q ele ja tem. o mais em conta é trocar a caixa fria.

[wagnerls]

? bem por ai.

outra alternativa seria colocar um rotor maior no compressor .42 q ele ja tem. o mais em conta é trocar a caixa fria.

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o karol

entao quer dizer que se eu trocar a carcaca fria da minha que e .48 por uma .50 e trocar o rotor dela de 38,8 pra uma maior de 49mm por exemplo, vou ganhar mais potencia no meu motor? vai melhorar aceleracao, final, torque e potencia??

explica ai vai??

abracos

wagner luis.

[Murcielago]

[estou com uma apl .63 .42 e troquei o rotor que tinha danificado as pas por um da .60 utilizei a mesma caixa fria mas teve que uzina-la muito

[Visitante]

o karol

entao quer dizer que se eu trocar a carcaca fria da minha que e .48 por uma .50 e trocar o rotor dela de 38,8 pra uma maior de 49mm por exemplo, vou ganhar mais potencia no meu motor? vai melhorar aceleracao, final, torque e potencia??

explica ai vai??

abracos

wagner luis.

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se vc ja esta usando o limite do seu compressor ai é vantagem fazer as alterações nele. só cuidado com aumentos muito grandes, pois pode te causar lag.