Na hungria, gp2 e gp3 terão os mesmos pneus da alemanha

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para a etapa da hungria das temporadas de gp2 e gp3 - o único fim de semana consecutivo para ambas as categorias neste ano “ os campeonatos utilizarão as mesmas especificações de pneus da alemanha. desta forma, a gp2 usará o p zero branco médio e o p zero amarelo macio, enquanto a gp3 contará apenas com o p zero amarelo macio. isso significa que as equipes terão muitos dados acumulados sobre os compostos.

hungaroring tem alguns pontos em comum com höckenheim: é um circuito um tanto quanto curto, caracterizado por curvas de baixa e normalmente faz muito calor, como foi o caso no último fim de semana. mas também há diferenças importantes. hockenheim é um tipo de circuito 'stop-and-go', enquanto hungaroring se destaca pelas forças laterais, com suas sequências de curvas.

tração, frenagem e precisão são as chaves para o sucesso na hungria. além disso, como as ultrapassagens são bem difíceis, uma boa performance nos treinos de classificação é muito importante.

para mario isola, gerente de automobilismo da pirelli, 'hungaroring é o circuito permanente mais lento que a gp2 e a gp3 visitará durante o ano, com altas temperaturas e poucas oportunidades de resfriamento para os pneus, por causa das poucas retas. como ultrapassar não é fácil, a estratégia será um elemento fundamental para ganhar posições, como vimos em hockenheim”.

“mesmo que o piloto não obtenha uma boa posição no grid, com a estratégia certa ele terá condições de ir bem. os carros tendem a correr com o máximo de pressão aerodinâmica, o que significa que haverá muitas forças afetando os pneus ao mesmo tempo. o downforce, bem como forças laterais e longitudinais tendem a ser bem balanceadas ao longo do traçado. cuidar dos pneus traseiros será muito importante, e como o circuito não é muito usado durante o ano, esperamos ver um alto grau de evolução da pista durante o fim de semana. apesar de esperarmos calor para a corrida, já corremos lá embaixo de chuva no passado.'