Misfire
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sim flavio, pra dentro iria ficar só a ponta dela.
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minha garota
pra vc isso é obvio…
so queria deixa claro isso no forum
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minha garota
pra vc isso é obvio…
so queria deixa claro isso no forum
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vou te dizer q só ficou ?bvio depois q vc me lembrou q a parte de cima da sonda tem q ficar em contato com o ar livre. faz tanto tempo que não vejo uma sonda dissecada q nem me lembrava mais sua anatomia
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na verdade funciona ao contrário: quanto menor a porcentagem de oxig?nio presente nos gases de escape, maior a tensão lida na sonda. por isso que dei o exemplo do fogão é quanto mais perto do fogo, menor a porcentagem de oxig?nio do ar.
tenho certeza disso sim ka, e tanto isso é fato que o nome técnico em ingl?s da sonda é heated oxigen sensor.
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só observem que ela, como acima mesmo diz, só le oxigenio quente.
digo isso pq a sonda do meu carro fica a poucos cms ates do fim do escape, em lenta ela lá normal, 900 mv… desligou o motor mesmo sem desligar o aquecimeto dela ela cai imediatamete pra 0.
ah, gostaria t de fzer uma observação, tenho 2 multimetros aki, dum modelo bem semelhantes mas de fabricantes diferentes e eles leeem mto diferente, coisa de mais de 100 mv de diferença.
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? flavio, o melhor é ir regulando em uma pressao, ai sobe a pressao regula denovo e tal… vo ve se faco isso, pq é bem facil regulando a pressao de dentro do carro
ai ponho 0.6, ponho quarta, peh embaixo e vejo como ta a mistura, ai vou e ajeito o tempo de injecao em 0.6 atehj ficar legal, ai parto pra fazer o mesmo em 0.7, 0.8 e chega... nao vou passar de 0.8... mas pqp, ta muito bom o carro, como eh bom pisar e nao ter falhas...
que acharam da gambi do defletor? com certeza protege os cabos, mas o ideal vai ser fazer cabos grosso mesmo pra aguentarem o calorzao que vem da turbina...
pra variar um pouco vou ter que mexer no carro agora... tenho que furar e fazer rosca de 1 buraco no caracol frio que veio tampado nesse caracol com refluxo... ele tem o lugar certinho igual ao outro sem o refluxo, mas veio tampado, e eu preciso dele pra prender a wastegate... furar e fazer rosca...
ka, as velas sao relativamente novas, acho que tem uns 7 mil km. se nao me engano coloquei elas quando abri o motor novo, que tinha uns 5 mil km ja, agora o motor ta com 12 mil.
?, falta nao da pra dizer que ta dando pela cor das velas neh nao?
valeu galera, abraco vo la me sujar um pouco pra variar... a namorada eh que fica loca hehehehhee
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terminei o trampo la… ficou certinho
nao arrombei a carca?a de aluminio da turbina... fiz 3 furos com rosca direitinho entao vou ter que deixar a sonda dando 1200mv... heheheh será que a leitura dessa sonda eh um pouco diferente mesmo? na lenta ele fica oscilando entre 300 e 900 mv... teoricamente nao eh diferente nao... mas quando puxo, agora que nao ta falhando, ta dando ateh 1200 acima de 4000 rpm... acho que vou deixar assim e tirar as velas durante a semana pra ver como ta...
ka, vc sabe se pode por cabos nao resistivos e o que que muda? sera que queima a bobina? vc nao concorda comigo que eh estranho a resistencia mudar entre um cabo de um cilindro e outro?
bom que se as velas parecem novas, eh pq ta tudo certo e nao ta distruindo as velas neh nao?
vou ver se faco um video do aviao andando... ta foda, todo mundo fica olhando hehehehe a turbina faz muito barulho.... mas eh legal quando vc quer que os outros percebam que ela ta la... no meio do transito enche um pouco o saco...
abraco povo e muito obrigado
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ka, vc sabe se pode por cabos nao resistivos e o que que muda? sera que queima a bobina? vc nao concorda comigo que eh estranho a resistencia mudar entre um cabo de um cilindro e outro?[snapback]473781[/snapback]
conversei outro dia com o wagnerls e acreditamos q o problema é cair demais a imped?ncia (usando cabos diretos) e com isso forçar algo no sistema, tipo o módulo ou a bobina.
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videos videos
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uma pergunta idiota:
porque quando o carro absurdamente gordo o hallmeter apaga? a sonda não consegue ler valores tao altos?
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pra funcionar, a sonda deve de estar bem aquecida
as vezes é tanto combustivel que acababa esfriando ela, por issoq ue naum l
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uma pergunta idiota:
porque quando o carro absurdamente gordo o hallmeter apaga? a sonda não consegue ler valores tao altos?
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carro absurdamente gordo… nao queima... é mesmo que o carro tivesse suportamente desligado...
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exatamente, quando o carro começa a engasgar, é pq nao esta queimando, entao ta saindo oxigenio sem queimar pelo escape, ai le mistura pobre… costume da galera achar que sonda le combustivel, quando le oxigenio... pra se ler mistura rica, tudo deve estar perfeito, faisca, quantidade de combustivel, ponto, tudo... a faixa que se ve na leitura da sonda é estreita , visto que o motor funciona inclusive abaixo dos 200 mv, normalmente, claro, se exigir dele assim ele quebra, mas funciona, e tb funciona acima dos 900, as vezes sem nem cheirar excesso.
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assim q é bom hehehe qdo o carro exige respeito total ao ser conduzido
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poxa, agora mais do que nunca to precisando de pneus novos e freios melhores… hehehhehe pq do jeito que ta ta precisando de mais que respeito, ta precisando de cuidado hehehehe