Preparação brasileira x gringos
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essa é minha sina aqui no pp: tentar explicar que admiro nés brasileiros em todos os aspectos….......mas que temos que tirar o chapeu pros gringo fdp e vou explicar o pq:
ja a mim não encuca nada thiago.
me responda:
1- os hondas la de fora tem motor longitudinal como nossos arcaicos golzinhos?
não, mas se essa fosse a causa da grande diferença dos tempos, tava todo mundo aqui só andando de fox e golf…......e como vc mesmo falou, nem me venha falar que é por falta de $$$$............
2- os tecs (duratec e ecotecs da vida) são montados em monobloco de rua ou em chassi tubular? a tração é dianteira?
monobloco de rua sedan e tração dianteira: recorde de 7,7s na categoria hotrod da nhra que é identica a nossa fltd.
3- os ecotecs de briga usam bloco igual aos vendidos nos carros de serie, da mesma forma q se faz nos gol?
sim, bloco original vendido na concession?ria, como eu já havia dito aqui:
agora pra terminar:
1b- os pneus e as pistas la de fora são exatamente iguais as que temos é disposição aqui?
l?gico que são ou a mt e hoosier tem fabrica no brasil e eu não tá sabendo ???
o grip é comprovadamente o mesmo?
meu primo mora em miami-fl e foi na pista que aconteceu a 1? etapa da nhra sportcompact e disse que não tem nada de mais lá. ele correu com um 350-z de um colega dele. ah….....ele conhece o aic também ........
2b- porque (ja que aqui no br tem gente que nota de dolar sai vc sabe onde hehehe) não trazem esses carros ja montados ou não montam clones (projetos dos carros são vendidos facilmente la fora) pra ca e se batem todos os recordes daqui?
mas e quem dizem que não fazem ??? e esses dragster todos aí? tem pelo menos 1 parafuso brasileiro no dragster do argentino? e o pro-mod do takeda?
e se tratando de 4 cilindros tem o carro do vicente orige que é copia de projetos argentinos que por sua vez são copia de projetos europeus, principakmente ingleses.
ricaão por aqui não monta mais 4 cilindros importado da gringolandia primeiro pq ele iria correr na categoria imports…....que é um fiasco total.......
segundo que tem uma grana dessas parte logo pra um dragster, pois os custos são bem próximos.........
e como vc falou, os caras tem a vantagem de nascerem no pais das arrancadas.
pra quem não sabe, até mesmo a medida da reta (402 metros q é o mesmo q 1/4 de milha) é a medida padrão dos quarteirões americanos, e a fama dessa medida foi por causa dos r_a=chas de farol a farol deles la, totalizando exatamente 402 metros.
tá ligado. e esses r@chas eram praticados com sucatas de ford-t…....ford 1929, chevrolets da decada de 30 que eram comprados e montados com motores envenenados pelos proprios donos, que vinham de uma recessão terrivel e tiveram muita criatividade para inventarem os hot roadsters que tanto são cultuados hoje em dia...............
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**só pra finalizar: como explicar que o recordista da categoria all motor (aspirado sem nitro nem nada) faça o tempo de 9.74s a 228km/h nos 402m ?????????
abraão
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essa é minha sina aqui no pp: tentar explicar que admiro nés brasileiros em todos os aspectos….......mas que temos que tirar o chapeu pros gringo fdp e vou explicar o pq:
**só pra finalizar: como explicar que o recordista da categoria all motor (aspirado sem nitro nem nada) faça o tempo de 9.74s a 228km/h nos 402m ?????????
abraão
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ueuaehauheaheah essa sina é pesada uhaehuaehuaeuhae sei qto ela pesa.
ah, qto a sua pergunta:
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eu já morei em chicago, e fui numa pista de arrancada local que tinha lá… o chão da pista é completamente rid?culo de tanto que gruda, se você andar normal arranca o tánis do seu po, você levanta a perna e o tánis fica colado no ch?o... na minha opinião, essa é a principal diferença pros tempos daqui e de lá.... a segunda é o $$$....
quem se lembra do desafio brasilxeua em 98, onde nos quatro cilindros os americans tomaram toco em cima de toco dos brazucas?
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pois é xar? lá quase todas as pistas são excelentes. essa é a diferença.
não podemos comparar com nossos lixos daqui, mas se formos comparar exclusivamente com curitiba, acho que a diferença seria pouca. ou não tanta que justificasse 02 segundos
para categorias semelhantes.agora aquele festival brasilxeua…........h? controversias......
a proposito: quando veio aquele alemão com um dragster e umas drag-bike pra curitiba............pq não deixaram o cara andar ???
medo dele estra?alhar tudo por aqui ?????????????
abraão
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pois é xar? lá quase todas as pistas são excelentes. essa é a diferença.
não podemos comparar com nossos lixos daqui, mas se formos comparar exclusivamente com curitiba, acho que a diferença seria pouca. ou não tanta que justificasse 02 segundos
para categorias semelhantes.agora aquele festival brasilxeua…........h? controversias......
a proposito: quando veio aquele alemão com um dragster e umas drag-bike pra curitiba............pq não deixaram o cara andar ???
medo dele estra?alhar tudo por aqui ?????????????
abraão
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medo de estra?alhar tudo?
se os caras tivessem medo disso não tinham organizado 3 festivais brasil x eua…
se vc quiser saber o pq mesmo, lá vai:
top fuel alemão em curitiba
foto do top fuel nitrometano do rico anthes.
o carro ficou alguns meses aki em curitiba, no ano de 2001. ele veio para participar de um evento internacional, q infelismente não aconteceu por falta de acordo entre os organizadores e a força livre.
este top fuel marcou o tempo de 4,988@481 km/h em hokkeinhein, na alemanha.
o piloto rico anthes tbm tem uma moto dragster, um funny car e um jet car. se o evento desse certo ele ia trazer todos os seus carros e mais alguns da europa.
pena mesmo q esse top fuel não ter andado aki em curitiba
*no último post eu fiz uma confusão quanto ao piloto do jet car rosa, certo é o patrick davidson e não ken hall.
- tbm esqueci de dizer q o 2? e o 3? festival brasilxeua aconteceram no ano de 1998.
abraão a todos q curtem arrancada e acessam esse fotolog
fonte: http://fotolog.terra.com.br/dragracingcuritiba:6
tem uma foto do top fuel e vêrias outras fotos antigas… vale a pena ver tudo que tem nesse fotolog...
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o grip lá é muito diferente do daqui, eu tenho uma foto de um top fuel (do john force eu acho) levantando as rodas da frente do ch?o…. levantar a frente de dragster acho que precisa de um grip violent?ssimo sim...rsrs vou tentar achar aqui pra postar....
ah sim, tem o $$$ tb?m...rsrs lembre-se que no catélogo da summit tem motor v8 de 800 hps pronto, só comprar e pendurar no carro, coisa baratinha, uns 15 mil doletas... é pouca coisa a menos de potência dos v8 mais fortes da nossa hr aqui... então lá a vida é um pouco mais fácil sim...
o que não tira o mérito dos gringos que realmente são os pais da criança (arrancada) e tám os carros mais rápidos do mundo e pronto... afinal andar nos 4 seg. baixos a mais de 540 por hora é fodastico demais, mesmo com todo o grip e dinheiro do mundo...hehehe
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ops, corrigindo, já tem motor de 900 hp( ) pronto…. 18 mil doletas...
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eu já morei em chicago, e fui numa pista de arrancada local que tinha lá… o chão da pista é completamente rid?culo de tanto que gruda, se você andar normal arranca o tánis do seu po, você levanta a perna e o tánis fica colado no ch?o... na minha opinião, essa é a principal diferença pros tempos daqui e de lá…. a segunda é o $$$....
quem se lembra do desafio brasilxeua em 98, onde nos quatro cilindros os americans tomaram toco em cima de toco dos brazucas?
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u?, rolaram na internet (e tem no site tuning brasil), fotos da mesma coisa acontecendo aqui em ctba. :-)
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u?, rolaram na internet (e tem no site tuning brasil), fotos da mesma coisa acontecendo aqui em ctba. :-)
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é mas aqui é nos primeiros 20 m e olhe lá…. nos eua é praticamente a primeira metade da pista assim, quando não mais....hehehe carro forte não lixa só no pulo dos 60 pos não...rs
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quem fala que a pista aqui de curitiba é boa de grip é pq nunca andou nela.
comparada a grande maioria (se não todas) do restante do pais, com certeza é a melhor. mas se comparada com as pistas la de fora, é horrivel.
pista atolada de vhtá se não fosse o grandão estar na seca de entrar nos 5s ano passado, ninguém teria tido essa iniciativa e ainda teriamos pista emborrachada só pra pular no sinal.
o cara largou vht na pista toda no fim do ano passado. nada comparado a la fora, mas foi suficiente pro povo começar a quebrar por tração.
dai voces ja podem ter uma idéia de como é e faz diferença a agua de chiclete .
eu mesmo fui um dos que se fudeu com essa. quebrei os dois bolachoes e as duas ponteiras de uma vez por conta disso. mas fiquei feliz da vida de ter ao menos um pouco mais de tração.
depois disso o pessoal começou a emborrachar a pista toda mas não com tanto empenho. o dia em que aquela reta estiver toda grudenta vai ser um sonho.
vamos ver se esse ano melhora esse ponto.
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1. tem algum brasileiro fazendo sucesso preparando motor e correndo lá nos states (e ganhando grana, o que é uma beeela diferenca entre os paises)?
2. tem ap ou equivalente preparado lá (fox, jetta)?
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se eu vivesse lá poderia falar com toda a certeza do mundo mas como eu não vivo.
a merda é essa mania do brasileiro de achar que tudo é melhor lá sem sequer olhar como alguns conseguem tirar leite de pedra aqui e ficar babando o ovo dos americanos.
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se eu vivesse lá poderia falar com toda a certeza do mundo mas como eu não vivo.
a merda é essa mania do brasileiro de achar que tudo é melhor lá sem sequer olhar como alguns conseguem tirar leite de pedra aqui e ficar babando o ovo dos americanos.
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ass. luis gustavo marti de figueiredo
ps. nao vejo americanos chutando bundas por aqui tb nao..
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u?, rolaram na internet (e tem no site tuning brasil), fotos da mesma coisa acontecendo aqui em ctba. :-)
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o cara foi checar a condição da pista antes de seu piloto acelerar…e deu nisso
por isso chamo essas pistas de rouba tánis …
andr
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mas hoje os americans já estão se rendendo ao nosso álcool (ethanol), vi uma matéria que mostrou carros flex fuel por lá o que o custo do petróleo não faz….
de qualquer forma, eles vão dar um jeito de continuar ganhando bilhões, e de nos fazer continuar devendo bilhões pra eles...boxxxta....
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da série você sabia ?
flex tem nos eua desde o comeão dos anos 90 com o chamado e85, carros que podem usar gasolina pura (sem alcool nenhum) até mistura com 85% de alcool… a diferença é que antes se usava um sensor muito caro de densidade no tanque pra saber qual a mistura, e hoje é feito via software porque a capacidade de processamento das centrais de injeção aumentou absurdamente nestes 20 anos...
por isso os eua tem tido interesse no pro-alcool brasileiro no ultimo ano... antes o sistema ?ra caro pacas...com a substituição do sensor por processamento ficou muito mais barato construir e manutenciar...
isso que eu falei de outros foruns é coisa de uns 8 anos atrás... nego mal sabia que existia e85 ...
tenho algumas revistas importadas de uns 4 anos atrás com nego metendo o pau no alcool dizendo que tinha contaminação do óleo, problemas de corrosão, baixa autonomia, etc... mas que como race-fuel ?ra interessante inclusive vemde stas revistas a afirmação que só de usar alcool num mesmo motor que ?ra a gasolina, já deve advir uns 3 a 4% a mais de potência devido ao balanão energ?tico...fora o que se pode ganhar com o acerto do ponto (porcausa da maior octanagem)
