Bobina…
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? isso ai é wastespark chaveada pelo negativo sim, a bobina internamente sao 2 e nao 4, faisca de par em par, pode reparar que por tras ela tem 2 gomos…
ela é chaveada pelo negativo sim
como assim aterrar entre uma vela e outra?
vou manter os espacadores e isolantes sim ka pra ver se ela dura um pouco mais que as outras...
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tipo assim, naum tem aterramento nenhum na bobina entaum…
grosseiramente falando:
no caso, a faisca vai da bobina pra vela, da vela pro bloco, do bloco pra outra vela e desta vela retorna pra bobina...
por isso que tava disendo que aterramento naum tem nada haver na bobina ( só se esta bobina naum tiver ignição interna ( unica uqe conheão assim é a de corsa 1.6 efi))
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nao kra, a unica maneira da faisca voltar pra bobina seria causando outra faisca na outra vela… nao eh assim nao...
o que acontece é que a faisca vai da bobina pra vela, e da vela pro bloco, que é uma massa de ferro, nao precisa fechar o circuito pra acontecer faisca, basta ter massa... a gente nao toma choque mesmo sem estar segurando no carro? pois é, diferença de cargas, nao precisa fechar o circuito...
mas a bobina tem o terra na carca?a sim, mas funciona sem aterrar... mas deve falhar quando um pouco mais exigida...
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tem certeza?
tá ligado que em wastespark, h? o centelhamento simultaneo em duas velas?….......................
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pelo q entendi, essa bobina é exatamente igual a do corsa mpfi, na entrada dela temos um +12 um terra e mais 2 fios q vem da central, um pra cada par de cilindros
dessa forma ao vir o pulso da central sao faiscados 2 cilindros, da bobina parte apenas o + a parte do aterramento vem da rosca entre a vela e o bloco
se conseguir deixar o cabo com vela pro alto sem contato com a massa do carro nao ha faisca
acredito q seja assim, eu ja andei fazendo testes com a bobina do corsa pra estudar um jeito de melhorar a faisca e foi o q descobri sobre o funcionamento da bobina…
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aqui quem é o teimoso naum é vc….hauhauhauhauah
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tem certeza?
tá ligado que em wastespark, h? o centelhamento simultaneo em duas velas?….......................
opa, to ligado sim é uma bobina que na verdade sao 2 duplas internamente(zona hein)
? como se pegassem as 2 duplas do fiasa e enfiassem em 1 soh.
pelo q entendi, essa bobina é exatamente igual a do corsa mpfi, na entrada dela temos um +12 um terra e mais 2 fios q vem da central, um pra cada par de cilindros
dessa forma ao vir o pulso da central sao faiscados 2 cilindros, da bobina parte apenas o + a parte do aterramento vem da rosca entre a vela e o bloco
se conseguir deixar o cabo com vela pro alto sem contato com a massa do carro nao ha faisca
acredito q seja assim, eu ja andei fazendo testes com a bobina do corsa pra estudar um jeito de melhorar a faisca e foi o q descobri sobre o funcionamento da bobina…
exatamente igual, sem rotor nem nada.
se a vela tiver pro alto nao tem faisca, agora se a bobina tiver pro alto e a vela no bloco, a bobina sem aterramento no secundario, tem
ainda insisto. se escapa fa?sca, pode até não ser o gerador do problema, mas que isso num é bom, num ?.
ok, sou teimoso msm.
[]s
obs: já te disse que sou fã do seu carro, e ainda sou.
[]s[/quote]
mas nao chega a escapar a faisca, nao chega a fazer barulho de faisca, era só um brilhinho bem fraquinho, que pra ver, precisei desligar todas as luzes na frente de casa e ficar no escurao total. mas nao tem mais brilhinho nenhum, foi soh arrumar a posicao dos cabos.
opa, obrigado pelo elogio nao vai deixar de ser fã porque ele ta falhando hein é soh uma falhadinha de nada aos 4000-4500rpm depois nao da mais… como sei que existe controle de dwell nessa injecao, acredito que quando falhe, seja o momento que se induz com maior corrente...
valeu a força ae galera...