Coluna mecânica online® | saiba como funciona o assistente de frenagem autônomo “ active city stop
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fotos: divulgação
é cada vez mais comum a presença da tecnologia no automóvel, inovações que vão permitindo mais prazer ao dirigir, sendo ainda melhor quando esses recursos permitem mais segurança para o trânsito de um modo geral.
a ford disponibiliza um novo recurso à nova geração do focus que chega ao nosso mercado em agosto. chamada de assistente de frenagem autônoma – ou active city stop, essa tecnologia infelizmente não é completa quando comparada com outras já disponíveis no mercado e você vai entender a razão em nossa apresentação abaixo.
unicamente oferecido na versão titanium plus 2.0 at o assistente de frenagem autônomo (active city stop) é um sistema operado por sensor óptico que monitora continuamente o tráfego à frente e reduz a velocidade do veículo ao detectar uma colisão iminente. nessa situação ele pré-carrega os freios e, se o motorista não tomar nenhuma ação, aciona automaticamente os freios.
ele tem capacidade para atuar em velocidades de até 50 km/h. em velocidades até 20 km/h, o sistema é capaz de evitar a colisão. a 50 km/h, ele apenas reduz o impacto.
“o sistema funciona automaticamente e está sempre ativo quando o veículo é ligado, mas pode ser desativado pelo motorista”, explica luiz morroni, engenheiro-chefe da plataforma c da ford.
o assistente de frenagem autônomo opera por meio do sistema conhecido como lidar – sensor de detecção de distância por reflexão de luz. a distância do objeto é medida pela diferença de tempo entre a emissão de um pulso laser e a detecção do sinal refletido, de forma semelhante à tecnologia de radar.
para essa detecção, são usados elementos reflexivos da traseira dos veículos, como placa, lanternas, brake-light e refletores de para-choque.
o problema desse sistema é que pedestres, animais, ciclistas e motocicletas, que muitas vezes têm poucas áreas de reflexão, podem não ser detectados, assim como portões, paredes e outros obstáculos. para-brisa sujo também pode influenciar na capacidade do sistema de detectar objetos.
agindo assim, essa tecnologia abre espaço para o que poderíamos chamar de falhas, o que a torna perigosa.
pesquisas revelam que o fator humano é a causa principal de 95% dos acidentes de trânsito. já o ambiente em que se trafega (ruas e estradas) contribui em 30% e as condições dos veículos representam 10% dos fatores que resultam em acidentes.
enquanto o veículo autônomo ainda não é uma realidade, os sistemas de assistência estão cada vez mais presentes para ajudar o motorista na condução do veículo.
e um dos sistemas de segurança que merece destaque é o acc (piloto automático inteligente ou active cruiser control ou controle de cruzeiro adaptável), que representa uma comodidade para o motorista e o ajuda a manter-se a uma determinada distância/intervalo de tempo do carro à frente. essa distância pode ser configurada pelo motorista.
nem mesmo nos estados unidos, o ford focus é oferecido com esse recurso, que permite uma condução, de verdade, mais segura.
podemos afirmar que o novo focus custa menos que o volkswagen golf e tem mais novidades que o cruze sport6, principais rivais, mas a falta de opção dessa tecnologia, faz uma grande diferença para o motorista que busca uma condução mais segura e confortável.
tarcisio dias – profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader