Brasilia 1.6 turbo - 147,2cv / 24,8kg torque
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posso tar falando besteira, mas acho que isso e por causa da turbina, ela deve dar pico bem rapido, tipo encher tudo ja nas 4800 e empurrar muito bem em alta, assim consegue manter a potencia alta ate os 5800…
e olha que puxei ate as 6180 rpm.
abracos
wagner luis
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e o ponto, continua a deus dar??rs
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e o ponto, continua a deus dar??rs
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eu nao uso ponto travado, limitei ele, mas quando fui pra santos, eu, a karol, o fabiorr e o fiasa power descobrimos que ate as 5000 rpm meu distribuidor nao tava adiantando o ponto, entao chegamos a conclusao que isso tava acontecendo em algum lugar acima desse valor.
adiantando tá, mas nao me pergunte quanto e quando???
como nao tinhamos tempo pra mexer no carro, ficou assim mesmo ate hoje, ja que ela gira solta ate as 6k rpm… e nao grila.
sei, sei..... é relaxo meu
abracos
wagner luis
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valeu cara o pessoal de la e gente fina mesmo…
aproveitando sua presenca, vc sabe as specs dessa kkk k16 que vc usa??. tipo
caixa fria / quente, etc???
um conhecido meu usava na fuca dele, mas como num ia muito com a cara dele nunca andei no carro pra ver como ficava.
abracos
wagner luis
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ixi, nao sei nao kra. tambem queria saber… a kkk nao tem medidas de caixa fria e quente igual a garret... mas se enche no 1.3, deve encher na fuca hein... ia ficar animalzinho, apesar de pegar um pouco mais tarde, mas acho que nao seria muito nao... da t22 pra k16 nao mudou muito a entrada da turbina nao... antes era 3.5k, agora eh 4k, mas empurra crescendo até o corte a 6800, com a t22 acima de 5500 comecava a cair o rendimento, quer dizer que perdi 500 rpm na entrada da turbina, mas ganhei 1000 rpm depois dos 5500... hehehe. valeu a pena com certeza.
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iaeee wagnerls
cara, como já disse, seu rendimento é excelente, mas quanto aos ?gargalosó que te impedem de obter mais potência, acredito que existam alguns sim, pois esse comando que você usa (284?) geralmente eleva o regime de rendimento máximo lá para as 5.500 rpm no mínimo, ainda mais num motor ?pequeno?, com pouco curso de virabrequim. a rotação em que seu motor atingiu a potência máxima (4.800 rpm) deveria ser num motor com comando no máximo 270?, no caso um w100 da engle que tem 276? de duração. acredito que as restrições estejam basicamente no sistema de exaust?o. que escape você utiliza? e seus cabeçotes, tám alguma modificação (dutos e válvulas)?
falou.
air na veia
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talvez seja ate acerto fino do motor, ja que nao sei quanto de ponto ta avancando e acho que a carburacao ta muito gorda, meu hallmeter indica sempre o ultimo led verde acesso, ou seja, quase 1000 mv. mas deixo assim pra nao ter perigo de quebra, ja que meu motor tudo esta na ultima medida da retifica e no momento nao posso deixar ele quebrar por falta de dindin.
pela curva do grafico imagino que aquela queda de 10cv apos as 5k rpm seja excesso e falta de ponto.
no proximo motor vou fazer algo mais caprichado, com bico auxiliar, controlador de bico, (talvez de ponto tb), um comando pra turbo, e um trabalhinho nos cabecotes by chico biela
postei o video que o pessoal fez quando puxei pra ver a potencia na roda.
abracos
wagner luis
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parabéns mesmo pois vc conseguiu uma potência e tanto sem abusar da pressão sem ter cabeçote feito
tome cuidado com o balanceiros como jah foi dito
estou louco para amaciar meu carro para colocar no dino.
andando com 0.5 de pressão jah tah bem legal, quero ver qdo eu andar com 1kg e dependo de qto chegar no dino aumento para 1.2kg.
um curiosidade, em que posição ficou o ventilador no dino? tenho medo do carro esquentar muito sem ventilação.
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putx, q curva interessante
acho q com meu corsa eu nao ando junto de vc o carro deve ter mais potencia, mas vc tem tudo nas rodas, pois é tracao traseira, e as marchas ja vem bem cheias
parabens pelo carro
e depois q eu voltar mp p vc, pois quero conhecer o carro ao vivo, pois eu trabalho no abc.
[]s
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parabéns mesmo pois vc conseguiu uma potência e tanto sem abusar da pressão sem ter cabeçote feito
tome cuidado com o balanceiros como jah foi dito
estou louco para amaciar meu carro para colocar no dino.
andando com 0.5 de pressão jah tah bem legal, quero ver qdo eu andar com 1kg e dependo de qto chegar no dino aumento para 1.2kg.
um curiosidade, em que posição ficou o ventilador no dino? tenho medo do carro esquentar muito sem ventilação.
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fico quase que na minha cara.
ele colocou virado pra grade lateral da brasilia, mas vc pode pedir pra colocar virado pro seu motor, na brasa nem adianta por causa da lataria.
putx, q curva interessante
acho q com meu corsa eu nao ando junto de vc o carro deve ter mais potencia, mas vc tem tudo nas rodas, pois é tracao traseira, e as marchas ja vem bem cheias
parabens pelo carro
e depois q eu voltar mp p vc, pois quero conhecer o carro ao vivo, pois eu trabalho no abc.
[]s
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beleza, aparece ai que a gente toma uma coca juntos e vamos dar uns roles…
abracos
wagner luis
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parabens veio, vi seu carro acelerando
todo mundo curioso, nao tinha nem espaço pq juntou a galera toda la dentro hehehe
abs
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valeu zaza,
o seu tb tava show, deu bastantes cvós tb, nunca pensei que esse motor consegui-se tanto.
parabens pra vc tb.
abracos
wagner luis
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valeu
eu falei com voce a hora q vc tava saindo do dyno, n sei se voce se lembra
eu tava analisando seu grafico, parece estar faltando ponto como ja comentaram.
acho que voce bateria uns 180 cv com essa pressao.
mas muito cuidado, pq ponto é coisa seria, vacilo quebrou, 150 cv ja é potência pra caramba, vc praticamente triplicou a cavalaria da criança, mto bom o resultado
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lindo
zaza, vem video do teu carro? ops… usina?
