Pressão de turbo subindo sem valvula como pode?
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eu arriscaria até como forma de upgrade….
agora me diga, onde esta instalada a saida da wastegate??? ao ar livre ou no proprio escape??
kleber
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ta fora do escap antes tava dentro achei que podia ta recirculando os gases e interferindo na valvula de alivio como disse tenho um colega que ta com uma turbina .36 na quente .42 fria e funciona certinho.
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jefferson, posso estar enganado, mais eixo de 49,5mm é apl 240 e não 525
continuo achando que a turbina ta subdimensionada pro seu carro. ou o coletor é um mutante.. ou até mesmo teu cabeçote é um paula faria cheio dos cfm, e tem um comandão monstro ai e vc não sabe
mais a idéia da .63 mono é boa. minha turbina tem o eixo igual o seu, mais as carca?as são .50/.63 mono, e antes do meu carro, era usada num 2.0 + 2e
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po vi as fotos do teu motor se não tivesse feito(ou sabido)como fiz teria feito como vc agora só resta resolver esse problema,bom tudo no meu motor é origi inclusive km mais de 160.000 gueima 500ml de oleo a cada 1500km,creio que vc ja fiu o coletor deslocado certo a valvula vai ali no rumo do quarto cilindro numa posição de 90grau bem de frente a minha suposição e que os gases não flui muito bem ali pois a valvula serve de parede,o coletor da beepturbo a valvula vai atras como se fosse uma estensão do coletor,isso é suposição porque veja os caras(spa)diz que vendem varios kit igual ao meu,até mesmo com turbo menor as vezes achop que tem coisa errada no meu carro e não to sabendo resolve.
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cara, como ta o escape do teu carro?
sobre o coletor, eu não consegui usar menos que 0.8bar no meu 1.8 com coletor deslocado da spa, tava usando uma apl 388(.42f e .63mono no quente, eixo snme era 49 e rotor 46mm algo assim)
arruma un caracol quente .63 mono por ai, si for comprar é barato, mais numa retifica de turbina acho q tu consegue até emprestado pra testar. pode ser que solucione.
caso não solucionar, vc vai ter que trocar de coletor cara, ou de turbina + coletor.
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cara, como ta o escape do teu carro?
sobre o coletor, eu não consegui usar menos que 0.8bar no meu 1.8 com coletor deslocado da spa, tava usando uma apl 388(.42f e .63mono no quente, eixo snme era 49 e rotor 46mm algo assim)
arruma un caracol quente .63 mono por ai, si for comprar é barato, mais numa retifica de turbina acho q tu consegue até emprestado pra testar. pode ser que solucione.
caso não solucionar, vc vai ter que trocar de coletor cara, ou de turbina + coletor.
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o escap ta direto só tem um abafador redondo no final que sai na frente da roda tras.
quanto ao caracol .63 vc acha que resolve?sera que diminue o giro de eixo?vc disse que nunca baixo de 0.8bar então fica sempre acima disso ou estabiliza nos 0.8bar.
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a coisa esta se fechando qto a soluções.
mas isso é fato: .48 com eixo 49mm num ap 2.0 é cruel, pode não estar com vazão suficiente (e até nem ser possivel por causa do seu coletor deslocado) pela valvula de alivio e com isso o eixo estar girando tanto a ponto da pressão não baixar de jeito nenhum.
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a coisa esta se fechando qto a soluções.
mas isso é fato: .48 com eixo 49mm num ap 2.0 é cruel, pode não estar com vazão suficiente (e até nem ser possivel por causa do seu coletor deslocado) pela valvula de alivio e com isso o eixo estar girando tanto a ponto da pressão não baixar de jeito nenhum.
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? vc tem razão as soluções praticamente acabaram,quanto ao caracol .63 mono a saida é a mesma do escapoquero dize igual a .48?sera que ta ai a solução(.63)?
putz sera que eu foi o unico cagado da historia pois o cara da spa disse que vende feito agua esse kit la, não era pra te mais gente reclamando?
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o escap ta direto só tem um abafador redondo no final que sai na frente da roda tras.
quanto ao caracol .63 vc acha que resolve?sera que diminue o giro de eixo?vc disse que nunca baixo de 0.8bar então fica sempre acima disso ou estabiliza nos 0.8bar.
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tipo, si eu regulava, 0.8 ou mais, ficava nisso, mais quando tentei andar com 0.6 apos quebrar homocinetica, apos 5mil rpm a presão passava dos 0.6 e ia pros 0.8
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tipo, si eu regulava, 0.8 ou mais, ficava nisso, mais quando tentei andar com 0.6 apos quebrar homocinetica, apos 5mil rpm a presão passava dos 0.6 e ia pros 0.8
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rapaz se o meu fosse assim ta rindo sozinho,sem o parafuso da mais de 1kg não sei pra onde vai se segura o danado.
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bom galera ja faz um tempo que postei aqui hoje tirei um tempo e troquei o caracol quente .48 pra .63,nada a mesma coisa sem o parafuso de regulagem deu 1 kg de 1 a 3 marcha, segurando de 5 marcha parece que fica em 1kg mas testei pouco pois acabei tarde o servico e testei pouco.
o carro passa de 1 kg nas primeiras marchas mas lerdo, pois comeca a alivia com 300 gr.
conversei com varias pessoas na ajuda todos me disseram pra trocar o caracol,por um maior, inclusive com um tal cabelo preparador respeitado em sao paulo, quem me indicou foi o pessoal da dnt turbo diga-se de passagem muito gente fina a galera.
bom mas nao sei mas o que faze se alguem passou por isso e poder me ajuda agradeco desde ja,mas sem suposicao pois ja cansei do tira e poe.
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colocar uma pop-off (junto com a wg) iria te refrescar por um tempinho, pelo menos pra vc curtir um pouco o carro enquanto pensa numa solução correta.
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por um tempinho nao ka,pretendo nao mexe mais,vou coloca um pop-off nao sei como funciona nao sei de marca mas vou me intera do assunto,o que fico fulo sao kit(spaturbo) que nao co responde a espectativa do usuario,turbina de merda(garret)pessoas que se diz que entende do assunto (turbo) mas nao vira porra nenhuma,vo parti eu mesmo na construcao de um motor pra rua preparado com turbo montado por mim mesmo(nada de kit pronto).
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por um tempinho nao ka,pretendo nao mexe mais,vou coloca um pop-off nao sei como funciona nao sei de marca mas vou me intera do assunto,o que fico fulo sao kit(spaturbo) que nao co responde a espectativa do usuario,turbina de merda(garret)pessoas que se diz que entende do assunto (turbo) mas nao vira porra nenhuma,vo parti eu mesmo na construcao de um motor pra rua preparado com turbo montado por mim mesmo(nada de kit pronto).
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a pop-off é simples de instalar, vai na pressurização.
mas o certo é isso q vc disse q vai fzr: nada de kit espirro , isso não é pra pessoas como vc, q gostam de carro e conhe?em qdo algo não esta como deveria
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bom galera ja faz um tempo que postei aqui hoje tirei um tempo e troquei o caracol quente .48 pra .63,nada a mesma coisa sem o parafuso de regulagem deu 1 kg de 1 a 3 marcha, segurando de 5 marcha parece que fica em 1kg mas testei pouco pois acabei tarde o servico e testei pouco.
o carro passa de 1 kg nas primeiras marchas mas lerdo, pois comeca a alivia com 300 gr.
conversei com varias pessoas na ajuda todos me disseram pra trocar o caracol,por um maior, inclusive com um tal cabelo preparador respeitado em sao paulo, quem me indicou foi o pessoal da dnt turbo diga-se de passagem muito gente fina a galera.
bom mas nao sei mas o que faze se alguem passou por isso e poder me ajuda agradeco desde ja,mas sem suposicao pois ja cansei do tira e poe.
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bom jefferson,
será que não minimizou o efeito ???
sei que vc esta cansando de monta e desmonta, e nos não estamos com suposições, estou indo para meu 5 carro turbo….
ja sofri varias coisas, inclusive com indicação de vendedor de turbinas minusculas....
agora uma coisa facil de vc ver, pra ver se o coletor é o problema é deixar a wastegate aberta direta. vc tira a parte onde vai a menbra e deixa a valvula aberta....
quando colequei valvulas maiores nas wastegate tb senti a necessidade de abrir o proprio vão da waste (isso trabalhei ela por dentro com uma dremel), mas vc pode abrir no torno mesmo....
enfim ainda acredito, que o eixo da sua turbina é muito pequeno, no meu 2.0 usa-se um eixo 64,5
não faão suposições ok....
tento passar apenas minhas experiencias, ja tive muito problema com wastegate, quando queria que ela abrisse o mais proximo da pressão desejada, pra conseguir mais potencia....
desmontei inumeras vezes meu coletor, com waste e tudo, sempre pra conseguir aquele cabelinho....
me diga o carro não melhorou ??? ou piorou??????
ou radicalize e coloque um coletor pulsativo, como o carro de varios user que tem ar e direção
no aguardo
kleber
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bom jefferson,
será que não minimizou o efeito ???
sei que vc esta cansando de monta e desmonta, e nos não estamos com suposições, estou indo para meu 5 carro turbo….
ja sofri varias coisas, inclusive com indicação de vendedor de turbinas minusculas....
agora uma coisa facil de vc ver, pra ver se o coletor é o problema é deixar a wastegate aberta direta. vc tira a parte onde vai a menbra e deixa a valvula aberta....
quando colequei valvulas maiores nas wastegate tb senti a necessidade de abrir o proprio vão da waste (isso trabalhei ela por dentro com uma dremel), mas vc pode abrir no torno mesmo....
enfim ainda acredito, que o eixo da sua turbina é muito pequeno, no meu 2.0 usa-se um eixo 64,5
não faão suposições ok....
tento passar apenas minhas experiencias, ja tive muito problema com wastegate, quando queria que ela abrisse o mais proximo da pressão desejada, pra conseguir mais potencia....
desmontei inumeras vezes meu coletor, com waste e tudo, sempre pra conseguir aquele cabelinho....
me diga o carro não melhorou ??? ou piorou??????
ou radicalize e coloque um coletor pulsativo, como o carro de varios user que tem ar e direção
no aguardo
kleber
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po cleber valeu as dicas,percebi que melhorou em 5 marcha parece que segura em 1 kg a 5000rpm,mas nao testei ainda certinho,pois terminei o servião meio tarde,vc disse que usa eixo 64 ,5 mas isso é em 2.0 origi?qual a pressao que vc usaõesse negocio de testar sem o mecanismo da valvula eu fiz antees de reabrir o coletor de escap e veio pressao,depois que reabri o coletor de escap nao fiz o teste.
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bom depois de tanto tempo desanimado resolvi mexe na mandioca,bom tirei a valvula de alivio fora e andei sem ela bom nao veio pressao entao suponho que o coletor ta blz(pois o furo é suficiente para dar vazao aos gases),ai coloquei a valvula de alivio sem a mola e membrana nao veio pressao,entao depois de ter passado por 4 valvulas acho que ainda ta nas marditas valvulas os problemas.
pergunta e agora?
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bom depois de tanto tempo desanimado resolvi mexe na mandioca,bom tirei a valvula de alivio fora e andei sem ela bom nao veio pressao entao suponho que o coletor ta blz(pois o furo é suficiente para dar vazao aos gases),ai coloquei a valvula de alivio sem a mola e membrana nao veio pressao,entao depois de ter passado por 4 valvulas acho que ainda ta nas marditas valvulas os problemas.
pergunta e agora?
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olha, não sei se eu ja comentei antes no começo, mas ta com cara de problema na mangueira de equalização ou na propria valvula de alivio.
como vc fez todo o possivel em relação a valvulas, verifique denovo a tal mangueirinha e tudo que esta ligado a ela, suas vedações, assentamento do diafragma na valvula…
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olha, não sei se eu ja comentei antes no começo, mas ta com cara de problema na mangueira de equalização ou na propria valvula de alivio.
como vc fez todo o possivel em relação a valvulas, verifique denovo a tal mangueirinha e tudo que esta ligado a ela, suas vedações, assentamento do diafragma na valvula…
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então ka to com 3 mangueira de equalização,mandei faze uma de borracha de alta pressão numa oficina que só mexe com equipamento hidraulico,quanto ao diafragma olhe ta ok é zera o valvula mod racing,inclusive tem outra racing com membrena estorada,a origi aquela comum o cara da spa me trocou por uma racing to pensando em comprar outra comum mesmo.
to tirando o ar do tubo de pressurizac?o,ar sei que vem e a valvula alivia só que não estabiliza em uma determinada pressão,pelo menos sei agora que não é problema do coletor ?so que to lascado pra resolve o problema da valvula.
tem algum macete quanto a regulagem,mola,membrana da pra mexe alguma coisa dentro da valvula?(mola eu ja tirei ação de uma não resolveu).
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tem como aumenta o curso da valvula de alivio?(pra ela abrir mais)
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tem como aumenta o curso da valvula de alivio?(pra ela abrir mais)
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tem, já te falei antes… liga pro cm que ele te diz quanto e onde tirar...
tá curioso já pra ver essa sua valvula aliviando... até eu tá puto com ela já, imagina vc
mas parece que agora tá mais perto que longe...
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tem, já te falei antes… liga pro cm que ele te diz quanto e onde tirar...
tá curioso já pra ver essa sua valvula aliviando... até eu tá puto com ela já, imagina vc
mas parece que agora tá mais perto que longe...
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valeu.
