Fiat 147 racing 1982.
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bem vindo ao forum.
porque ao invós de instalar uma injeção programóvel vc não usa alguma original de motor parecido é
vc, que é mecânico fiat e manja bem de injeção, mais do que ninguém, deve saber que uma i.e. original de fábrica está a anos-luz de qualquer uma dessas program?veis … apesar do deslumbramento de alguns com a propaganda, principalmente das gringas...
sem falar que com o seu conhecimento delas, adaptar e ajustar é bobagem, não ?
se eu tivesse a sua experiencia, instalaria uma i.e. de uno desses o mais proximo do seu motor, e faria toda a parte de sobre-alimentação por bico extra, com atraso de ponto pelo modulo que gerencia o bico extra..
alias... vou fazer isso um dia num 147... mas vai ser com o motor do tempra...
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alex, foi como te falei cara, esse motorzim pra girar é baum viu. a galera aki deve ter algumas preparações a la argentina pra fazer te ajudar fazer ele girar pelo menos uns 8k. quanto a turbina eu acho que uma apl 240 já é mais suficiente pra esse motor com a preparacao basica que oce vai fazer (talvez uma kkk-14, quem sabe 16, mas acho que talvez fique grande)
a injecao a fueltech ja resolve seu problema, o problema vai ser que toda a admissao terá que ser refeita ne, flauta de bicos, etc.. é trabalho, mas talvez a galera conheca alguem que ja tenha isso
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será que nao serve nehum coletor original não é tem que fazer outro ?
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bem vindo ao forum.
porque ao invós de instalar uma injeção programóvel vc não usa alguma original de motor parecido é
vc, que é mecânico fiat e manja bem de injeção, mais do que ninguém, deve saber que uma i.e. original de fábrica está a anos-luz de qualquer uma dessas program?veis … apesar do deslumbramento de alguns com a propaganda, principalmente das gringas...
sem falar que com o seu conhecimento delas, adaptar e ajustar é bobagem, não ?
se eu tivesse a sua experiencia, instalaria uma i.e. de uno desses o mais proximo do seu motor, e faria toda a parte de sobre-alimentação por bico extra, com atraso de ponto pelo modulo que gerencia o bico extra..
alias... vou fazer isso um dia num 147... mas vai ser com o motor do tempra...
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exelente dica, já tinha pensado nisso tambem, mas como vou ter que comprar uma ie original mais outra pra acionar os suplementares eu pensei em tacar uma fuel tech direto, mas por isso estou pedindo opinioes, tudo é valido nessa hora, quero fazer um trabalho bacana pois esse carro vai ser tipo uma vitrine da minha oficina.
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fiasa power so o nome do cara dá pra saber que ele manja demais.
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opa cara blz
deixa eu dar as boas vindas ae…
bom esse motor ai c não me engano eh o pai dos fiasas ne? acho q era tb esse motor q era usado nas corridas da formula fiat nos uninhus...
mas blz
como vc quer turbina ele, te falo uma coisa fica bom mt bom mesmo.
turbina pode usar uma k16 c tiver grana, se não talvez apl 240, mas num acho legal essa.
o kit não sei c tem pra esse carro, mas o melhor kit eh aquele q vc mesmo monta com as melhores peças q achar.
injeção... maravilha cara, eh a melhor opção mesmo, o meu vai no carburador, mas c tivesse tempo $$$ com certeza montaria
quanto ao modelo, vc tem q ver pra q vai ser o carro, pra rua, pista, arrancada... ai fica mais facil a turma explica pra vc...
falow
adriano nogueira
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deus do c?u isso é a mosca albina do olho listrado com asa lil?s , patinhas arco-?ris e olhos verdes … não mude esse painel e esse volante nem por decreto :hugu: .
quanto a injeção , é só transplantar uma mpi de palio 1.5 com tudo , módulo e claro o coletor já com a flauta , bicos , etc . é prég é pray ... como você é especialista , vai saber trabalhar em cima dela .
se for ao desmanche buscar uma admissão completa de palio mpi , aproveite a viagem e traga o cabeçote também . as válvulas são maiores , as molas melhores , e você vai precisar disso . combinado com os pistões do antigo 1300 , vai ficar com taxa baixa (volume da c?mara cabeçote palio = 18,8 cm3 , aí o resto você mesmo calcula) , acredito que por volta de 8:1 . como será um turbo é bom que permene?a com taxa de motor original a gasosa ... mesmo que o motor esteja ok quanto as folgas , aproveite também e faça um trabalho , sobretudo na parte de baixo , bronzinas de biela e vira para não ter dores de cabeça pouco depois de montar tudo e dar umas esticadas .
comando de válvula especial não existe , como você bem sabe . você vai ter que recorrer as m?quinas copiadoras de perfil para fazer um comando . acima de 286 , já é coisa pra chutar acima das 8.000 rpm e não esquente a cabeça com flutuação . aqui em sp temos , aí em minas eu já não sei . será que a fiat não quebra esse galhinho pra você ??? radiador de água tem tem o do uno fiasão , que é maior e vai servir pras pretensões . um esquema de radiador de óleo depois da bomba pode ser cogitado caso só o radiador de água não dá vencimento ... mesmo com o cabeçote diferente continue usando as polias do motor original , o numero de dentes das correias dentadas é diferente , se bem que você deve saber disso .
quanto ao turbo , eu entendo de turbo tanto quanto você entende de carburadores . mas tem especialista nisso aqui ...
abraão .
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opa cara blz
deixa eu dar as boas vindas ae…
bom esse motor ai c não me engano eh o pai dos fiasas ne? acho q era tb esse motor q era usado nas corridas da formula fiat nos uninhus...
mas blz
como vc quer turbina ele, te falo uma coisa fica bom mt bom mesmo.
turbina pode usar uma k16 c tiver grana, se não talvez apl 240, mas num acho legal essa.
o kit não sei c tem pra esse carro, mas o melhor kit eh aquele q vc mesmo monta com as melhores peças q achar.
injeção... maravilha cara, eh a melhor opção mesmo, o meu vai no carburador, mas c tivesse tempo $$$ com certeza montaria
quanto ao modelo, vc tem q ver pra q vai ser o carro, pra rua, pista, arrancada... ai fica mais facil a turma explica pra vc...
falow
adriano nogueira
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quero usar a criança no dia a dia e dar umas esticadas no mega space nas quintas a noite. www.megaspace.com.br quero dar pau em marea turbo original, sei que nao vai ser facil, mas isso é que eu quero.
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pode também , num trabalho de retífica , instalar as válvulas de admissão dos palios 36,5mm e usar o cabeçote original . com isso a taxa vai permanecer em 8,5:1 e vai economizar um $$$ .
marea turbo vai ser moleza …
abraão .
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deus do c?u isso é a mosca albina do olho listrado com asa lil?s , patinhas arco-?ris e olhos verdes … não mude esse painel e esse volante nem por decreto :hugu: .
quanto a injeção , é só transplantar uma mpi de palio 1.5 com tudo , módulo e claro o coletor já com a flauta , bicos , etc . é prég é pray ... como você é especialista , vai saber trabalhar em cima dela .
se for ao desmanche buscar uma admissão completa de palio mpi , aproveite a viagem e traga o cabeçote também . as válvulas são maiores , as molas melhores , e você vai precisar disso . combinado com os pistões do antigo 1300 , vai ficar com taxa baixa (volume da c?mara cabeçote palio = 18,8 cm3 , aí o resto você mesmo calcula) , acredito que por volta de 8:1 . como será um turbo é bom que permene?a com taxa de motor original a gasosa ... mesmo que o motor esteja ok quanto as folgas , aproveite também e faça um trabalho , sobretudo na parte de baixo , bronzinas de biela e vira para não ter dores de cabeça pouco depois de montar tudo e dar umas esticadas .
comando de válvula especial não existe , como você bem sabe . você vai ter que recorrer as m?quinas copiadoras de perfil para fazer um comando . acima de 286 , já é coisa pra chutar acima das 8.000 rpm e não esquente a cabeça com flutuação . aqui em sp temos , aí em minas eu já não sei . será que a fiat não quebra esse galhinho pra você ??? radiador de água tem tem o do uno fiasão , que é maior e vai servir pras pretensões . um esquema de radiador de óleo depois da bomba pode ser cogitado caso só o radiador de água não dá vencimento ... mesmo com o cabeçote diferente continue usando as polias do motor original , o numero de dentes das correias dentadas é diferente , se bem que você deve saber disso .
quanto ao turbo , eu entendo de turbo tanto quanto você entende de carburadores . mas tem especialista nisso aqui ...
abraão .
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muito boa sua dica, vou providenciar os coletores do 1.5 mpi que vc me falou, agora com relação ao cabeçote do 1.5, minha duvida fica por conta do sincronismo da correia, eu vou ter que trocar a correia, engrenagens ou coisa parecida?
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pode também , num trabalho de retífica , instalar as válvulas de admissão dos palios 36,5mm e usar o cabeçote original . com isso a taxa vai permanecer em 8,5:1 e vai economizar um $$$ .
marea turbo vai ser moleza …
abraão .
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opa agora vc falou minha lingua. tá adorando esse forum, tudo que a gente vê tem fundamento.
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faz o que eu falei abaixo . esquece o cabeçote de palio . faz um trampinho de retífica nele pra fazer a sede e instalar a válvula de admissão do palio , a de 36,5 mm . assim mantém o sincronismo original .
se fosse o caso do cabeçote teria que , ou importar o sincronismo do palio , ou manter as polias do motor 1300 .
abraão .
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faz o que eu falei abaixo . esquece o cabeçote de palio . faz um trampinho de retífica nele pra fazer a sede e instalar a válvula de admissão do palio , a de 36,5 mm . assim mantém o sincronismo original .
se fosse o caso do cabeçote teria que , ou importar o sincronismo do palio , ou manter as polias do motor 1300 .
abraão .
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valeu, vou conversar com a retifica que me atende aqui em bh e ver qual? que
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outra coisa . procure um câmbio já de 5 marchas antigo , dos anteriores ao tripoli que acho que sa?ram em 94 com relações de uno fiasão .
ou se quiser partir pra algo mais ousado , tem o de 6 marchas do siena mpi … mas esse dá bastante trabalho . recomendo ficar com esse primeiro .
abraão .
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outra coisa . procure um câmbio já de 5 marchas antigo , dos anteriores ao tripoli que acho que sa?ram em 94 com relações de uno fiasão .
ou se quiser partir pra algo mais ousado , tem o de 6 marchas do siena mpi … mas esse dá bastante trabalho . recomendo ficar com esse primeiro .
abraão .
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otimo, isso tambem é muito importante, um bom cambio para aproveitar a nova potencia.
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liguei para a retifica monteiro aqui de bh e eles vao fazer o trabalho no cabeçote da criança. hehehee vou postar depois as fotos do antes e depois do serviço.
quero medir ele no gtech antes de trocar as valvulas só de curiosidade.
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putz depois q o fiasa power falou, num tenho mais nda a dizer. concordo com o mestre
.a injeção dos 1.5, um cambio 5 marchas, trabalho no cabeçote e uma turbina legal… soh alegria
falow
adriano nogueira
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o projetinho vai ficar muito legal posta as fotos de cada passo
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com certeza, a galera do cpt e cdm sabem como adoro fotografar os passos do serviço, até do carro dos clientes eu faão um antes e depois.
acho que isso ajuda a galera numa escolha talvez.
