Futura injecao eletronica
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opa, valeu ae pessoal
ontem coloquei o mostrador de velocidade do movimento do pedal, mostrador da temperatura do ar, fiz o modulo aplicar a correção geral do tempo de injecao (fator de correcao manual)
ainda nao consegui fazer ele aplicar no tempo de injecao, a correcao pelo movimento do acelerador, tambem chamado de injecao rapida . só esta mostrando na tela a informacao.
vou tentar terminar hoje.
com a correcao por temp do ar, o que eu chamo de t.i. base estará terminado, tendo a correcao pelo movimento do pedal aplicada tb, o que eu chamo de t.i. final já poder? ser testada, apesar de ainda faltar a correcao por temp da agua, sonda, pirometro e etc, ja vai ser possivel fazer testes.
abraço
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boa boa…
mantenha-nos atualizados...
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a correção é aplicada a qtos ciclos?
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a correção é aplicada a qtos ciclos?
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a correção pela velocidade do movimento do pedal é aplicada a cada 100ms, ou 0.1s ou melhor, 10x por segundo, no primeiro ciclo após o inicio do movimento do pedal, e apos os 100ms
entao moveu o acelerador, 100ms depois a correção está calculada, proximo ciclo ela ja estará aplicada.
essa correção tem frequencia fixa em tempo, e nao em ciclos, pois trabalha com nocao de tempo, ex 200%/s, significa que vc abriu 100% da borboleta em 0.5s, pra fazer esse calculo, usei frequencia fixa, ou seja, verifico quanto foi aberto da borboleta em 0.1s (100ms) e estimo a velocidade em 1s multiplicando por 10.
tendeu?
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entend?…
como q vc faz pro ciclo pegar essa correção?
vc tem um buffer com as correções a serem aplicadas e toda vez q o modulo trata os sinais ele usa o buffer pra correcao e esse buffer eh atualizado pelo intevalo de tempo q vc setou??
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exato, o calculo do movimento do pedal é feito a cada 100ms, apartir do momento que o calculo foi feito, no proximo ciclo, ele é aplicado…
novos videos... os videos sao meio travados pq foram feitos com captura da tela diretamente no pc, sem uso de camera. a taxa de atualizacao é bem alta, de 5 a 30fps, só depende da capacidade do pc
agora a bolinha amarela do mapa mostra exatamente onde está valendo, entre os pontos do mapa, nao mais apenas o cruzamento entre o eixo do rpm e o eixo do map.
a temperatura do ar ja esta funcionando. nao esta calibrada, mas esta funcionando e aplicando as correcoes no tempo de injecao. esta ligado um sensor de temp de ar/vacuo dos motores fiasa (fiat)
o video testemat mostra isso.
tem tambem um video mostrando a correcao pelo movimento do pedal do acelerador.
temperatura do ar
http://www.youtube.com/watch?v=5xj0uv6yd3o
movimento da borboleta (o youtube deu uma esmagada no video)
http://www.youtube.com/watch?v=ql0tnlyeq0i
teste do mapa
http://www.youtube.com/watch?v=f5rbkqo-tui
proximo sera a correcao pela temp da agua.
abraco
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ontem preparei o chicote pra ja ficar ligado no carro. fiz testes com a a fuelbox fazendo apenas leitura, sem atuar nos bicos, o que significa que o motor estava funcionando com a i.e. original. amanha pretendo fazer um primeiro teste com esse novo modulo controlando os 4 bicos originais do carro. pretendo conseguir apenas marcha lenta nesse primeiro teste. agora deixei preparado no carro um conector, assim pra fazer testes ficará facil, pois é só chegar com a fuelbox e plugar.
videos do novo sistema de grafico 3d com indicacao do ponto atual
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fico 100% a leitura da borboleta então?
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fico 100% a leitura da borboleta então?
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opa, ficou tudo 101%… borboleta e temperaturas da agua e do ar.
mas no meu carro nao faão a leitura na borboleta, por ser comandada pela i.e. original. faão a leitura diretamente no pedal do acelerador, mas a faixa de saida de sinal é igual a da borboleta.
hj vou testar fazer o carro funcionar com os 4 bicos originais sendo controlados pela fuelbox.
abraço
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vai passa por cima de mto gerenciador por ai hem
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vai passa por cima de mto gerenciador por ai hem
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opa, nao precisa passar por cima, mas que seja uma boa opção pra quem gosta de preparação de verdade
olha só o que acabei de inserir no sistema de gerenciamento
http://www.fuelbox.com.br/imagens/fuelbox_interface8.jpg
se alguem tiver problemas pra ver a imagem, por favor me avise que eu hospedo em outro lugar.
vou testar ligar o carro com ele controlando os 4 bicos originais agora. mais tarde posto o que que deu.
abraco
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o teste foi 1000%.
partida perfeita, marcha lenta perfeita, estabilidade 100%
andei com o carro na rua, perfeito, como uma i.e. original, claro que ainda da pra calibrar melhor, mas ja deu pra andar tranquilo mostrando que entre a instalacao e colocar o carro na rua será rapido.
segue videos:
partida perfeita e marcha lenta
http://www.youtube.com/watch?v=l9keytav5bc
vendo que os bicos estao sendo controlados pela fuelbox
http://www.youtube.com/watch?v=x3qxj5wwmoa
nova tela de grafico historigrama
http://www.youtube.com/watch?v=cz73qkddh1o
andando pela rua
http://www.youtube.com/watch?v=8f5jma17c0g
agora o foco será a ignição, pq a alimentação esta perfeita.
um abraço.
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caramba
parabens cara
quero ver quando ficar tudo pronto, aí sim vai ser uma excelente opção para preparação com i.e.
continue com o excelente trabalho
parabens
abrazzz
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muito obrigado pelo apoio pessoal
sei que os prazos estao longe do que eu pensei originalmente, e acabei passando pra vcs. mas podem ter certeza que se está demorando, é porque nao quero atropelar nenhuma etapa. podem ter certeza que quando chegar um equipamento desses nas maos de voces, será algo profissional, e nao um prototipo como é hoje. cada dia a mais que passa durante o desenvolvimento, significa mais confianca na qualidade do produto final.
voces sabem que comecei a trabalhar com a ignicao tem um tempo, mas devido a conversa que tive com o engenheiro de preparacao da fiat, onde ele me disse que um mapa de 12x12 era pouco d+, que um de 16x16 seria o minimo, e como isso se aplica a ignicao tambem, resolvi dar uma pausa no desenvolvimento da ignicao e focar na reformulacao do sistema como um todo, adicionando uma eeprom externa, dando capacidade pro sistema crescer muito, possibilitando alem de mapas muito maiores de ignicao e alimentacao, varios mapas onde se possa alternar em tempo real, com o motor em funcionamento. tudo isso porque acredito que trar? vantagens na hora de acertar, não é mero preciosismo.
agora que a base está estavel, visto que a alimentção ficou perfeita, vou entrar de cabeça no desenvolvimento da ignicao.
muita coisa da ignicao ja esta pronta, inclusive, o modulo alem de ja possuir os mapas de ignicao, ja faz os calculos e tudo, isso porque eu nao queria ter a surpreza desagradavel do processador simplesmente nao ter capacidade pra efetuar os calculos da ignicao depois de ter deixado a alientacao toda perfeita, entao ja coloquei logo pra fazer os calculos, e suportou legal.
agora falta a passagem dos dados entre o modulo principal e o modulo de ignicao, mas pra isso, serão utilizadas funcoes que ja estao em uso pelo modulo de combustivel, inclusive o protocolo de comunicacao, que foi uma das partes que eu demorei mais pra deixar redondo, e ficou, redondinho.
bom, voltando ao teste de hoje, descobri que o combustivel de resposta rapida (correcao por movimento do acelerador) nao adianta grande coisa se aplicado sobre o tempo de injecao obtido por rpm x map, pois quando vc bate o peh no acelerador, o tempo de injecao esta baixo, e aplicar uma correcao percentual sobre pouco combustivel, nao acrescenta grande coisa.
entao ja alterei o sistema, pra que calcule a correcao com base no maior tempo de injecao (85% do ciclo de trabalho util na maior rpm)
entao quando pisar no acelerador, ele adicionar? o combustivel diretamente com base no tempo de injecao maximo, e nao com base no tempo de injecao calculado por rpm x map.
amanha vou testar denovo, e se for possivel, meu amigo zoom do cpt vai filmar com uma camera decente, e nao com uma maquina fotografica.
outra coisa eh que pra fazer o teste, tive que desligar mangueira de ar do modulo suplementar, com isso, como meus bicos nao alimentam turbo, nao pude pisar grande coisa pq tava sem suplementar. amanha vou fazer uma outra tomada na mangueira pra que os 2 modulos trabalhem em conjunto.
tiagones, em breve vou fazer testes mais fortes, com certeza vou precisar de um dinamometro. quando chegar a hora, vou conversar com vc pra ver se rola um descontinho em horarios de baixo movimento
ai vc ja ve o sistema todo funcionando.um abraco ae galera, e continuem acessando o topico quando tiver novos posts. agora acho que terei novidades mais interessantes com frequencia.
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caramba
parabens cara
quero ver quando ficar tudo pronto, aí sim vai ser uma excelente opção para preparação com i.e.
continue com o excelente trabalho
parabens
abrazzz
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lost, meus parabéns, cara.
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tá tudo muito bonito cara, parabéns pode ter certeza que vou querer montar uma abração
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muito obrigado pelo incentivo pessoal. e tambem, obrigado por postarem algo… o negocio aqui ta meio paradao, ninguem posta...
nao deixem de acessar, apesar de ter demorado pra ter novidades realmente interessantes...
valeu mesmo abraco