Projeto gol 1.000 turbo
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bom, eu tenho uma parati 1.0 16v turbo original, e ja tive turbina maior nela tambem… posso te adiantar, que o sistema de injecao eletronica dela, é mil vezes superior as do 1.0 aspirado...
quanto ao consumo, desde que eu fiz o primeiro chip a alcool arrombando os bicos 40% foi na casa dos 7km/l na cidade, e eu nao costumo andar devagar....
ja na estrada, mantendo entre 120 e 140, minha melhor media foi 9,5km/l
usei uma turbina ihi rhb5 de dakota turbo diesel, a unica coisa que fiz foi usar um dosador hpi pra suprir o maior volume de ar... cheguei a usar 2,8bar de pressao em uma prova de arrancada no rio... e 7bar de combustivel... sei que provavelmente a mistura estava magra, mas nem por isso quebrou, pois pela injecao ser baseada em sensor de fluxo de ar, ela provavelmente tenha compensado a falta de bicos maiores...
o gol 1000 turbo original, ja vem de fabrica com pistoes forjados e grafitados, e bielas forjadas e fraturadas.... alem de uma taxa de compressao de 8,5:1...
e o mais importante, na minha opiniao, é ela ser turbo de fabrica, e nao turbinada, onde vc tem impecilhos como andar irregular pelas ruas e/ou nao ter a possibilidade de fazer seguro....
vc conversou com o seu tio sobre o lance de nenhuma seguradora cobrir carros turbinados?
o grande problemas dos 1000 turbo originais, alem da polia vvt é encontrar um bom....
ja vi na oficina varios deles com 50k km com verdadeiros degraus nas camisas...
minha parati ta com 90.000km (minha desde 0km)... e sem nenhuma imperfeicao nas camisas, porem logo logo vai precisar trocar as bronzinas de bielas, que ja apontam uma leve diferenca de folgas entre as bielas....
de resto, sempre dei muito pau nela, mas claro, fazendo sempre as revisoes nos periodos certos e troca de oleo com 3000km.... ate fiquei surpreso quando tiramos o cabecote pra retificar e vimos a situacao dos cilindros intactos....
eu particularmente iria de 1000 turbo original.
quanto é nascar chips, eu so recomendaria vc a fazer chips la, pois nisso eles sao bem competentes.... mas quanto é parte de mecanica e adaptacoes, tenho minhas duvidas. ainda mais que vc quer aprender com esse carro... la nao acho o melhor local.
apesar de ser meu concorrente (faco chips tambem) eu iria no overspeed, pois ele me parece uma pessoa bem seria e que nao tem frescuras de explicar o que esta fazendo... e sempre esclarecendo as duvidas da galera aqui do pp
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obrigado por opinar cara. então, eu queria mesmo pegar um turbo original, mas tenho muito medo de pegar um pepino. e também tem o fato de que se eu pegar um, não vou mexer, pois meu tio já vai achar o original forte , ai fu?ar nem pensar. mas um milzão com 160 cv era o que eu realmente queria, só que o carro não é meu
o consumo do seu carro é de 7 km/l original ou tem modificações?
estive pensando no over também, mas para o meu tio fica mais perto a nascar, que é de sbc, onde ele mora. mas não está descartada a opção.
abraços.
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iae galera, no que vocês votam:
quatro bicos originais abertos com chip remapeado
bicos originais com 1 suplementar controlado por his
como tenho intensão de vender o carro original, se fosse utilizar os originais abertos, teria que comprar outros em desmanche pra arrombar, o que unido ao preão da abertura e remapeamento, vai sair meio caro.
se for utilizar o suplementar tem o custo do bico, do his.
o que será que compensa mais????
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eu acho melhor com bico suplementar, mais economico e de facil acerto. agora vc talvez tenha que fazer chip do mesmo jeito pra mudar o ponto. eu estou usando polias regulaveis e estou tendo dificuldades pra acertar da melhor maneira.
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não entendi: polias pra regular ponto?
manda mp com as configurações do seu carro por favor?
abraço.
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iae galera, no que vocês votam:
quatro bicos originais abertos com chip remapeado
bicos originais com 1 suplementar controlado por his
como tenho intensão de vender o carro original, se fosse utilizar os originais abertos, teria que comprar outros em desmanche pra arrombar, o que unido ao preão da abertura e remapeamento, vai sair meio caro.
se for utilizar o suplementar tem o custo do bico, do his.
o que será que compensa mais????
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cara, va de bicos originais com suplementar, chip pra atrazar o ponto, intercooler e gasolina mantendo uma pressao de 0,8bar no max… seria a opcao mais barata pra vc.... onde nao precisaria de bomba especial nem nada....
e como seu orcamento ta meio apertado, acho dificil vc conseguir fazer ele a alcool e com mao de obra do preparador....
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afinal, o que é melhor? ponto original mesmo ou ajuste com um controlador de ponto????
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com o controlador com certeza, porque seu carro fica mais seguro, a instalação fica beeeem mais simples e não altera nada do carro. como vc pode ver temos amigos aki que conseguem fazer o carro funcionar bem sem o controlador, vai da sua cabeça agora, leia os tópicos e tire suas conclusões.
t+
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obrigado pelas opiniões, mas acho que vou desistir do turbo e comprar um corsa sedan 1.8 original mesmo, porque além dos r$2.500 no motor ainda tem a legalização, a impossibilidade de fazer o seguro do carro… vou conversar certinho com meu tio e explicar a situação, se ele liberar mais verba (o que acho muito dificil
), ai quem sabe posso levar adiante o projeto.por hora, obrigado a todos que colaboraram.
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hoje estava relendo uma autopower de 2004, e lá tinha uma matéria de um gol 1000 power que a powertrain turbinou naquela época. a matéria inteira fala sobre o grande feito da preparadora ter conseguido socar pressão positiva no modelo com acelerador eletrúnico, e sem usar clamper. poxa, eu pensei que o g3 2004 ainda não fosse equipado com o maldito acelerador. afff, então se eu for comprar, tem que ser até que ano?
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achei um gol 1.0 16v turbo original muito lindo.
d?em uma olhada, porque eu achei muito barato pelo que tem.
opinem sobre.
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http://www.webmotors.com.br/webmotors/ssco…_gol_tsi_2.0_mi
e ainda sobra akeeeeela grana do seu or?amento pra dar akela arrumada… e akela mexida no carro... fora ki vc jah ta começando com um 2.0 mais empolgadinho...
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com 17k vc compra um gol tsi 2.0 1998 completo … jah vem com 0.27.7 e inje?ao 1avb.. a mais tranquila pra mexer....
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só que eu quero um carro originalmente manco para que eu possa mexer (porque se ele pegar um carro que já tem seus 100 cv, não vai querer preparar porque vai falar que já é forte ). sem falar no consumo né?…
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só que eu quero um carro originalmente manco para que eu possa mexer (porque se ele pegar um carro que já tem seus 100 cv, não vai querer preparar porque vai falar que já é forte ). sem falar no consumo né?…
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o consumo de um 1000 esperto e arrumadinho nao dev em nda a um 2.0…
? akela coisa.. depende do pe... pra xegar em 80km/h o 1.0t tem ki pisar trankilo... turbina enchendo..
o 2.0 vai trankiilo.. muito torque... com uma turbina muito bem dimensionada vc tem um consumo nao tao muito diferente.. e com mais elasticidade..
nao gosto muito da ideia do 1.0t pra mexer...pq ali no maximo vai ser um chip ou uma turb nova.. um pouco maior... dps disso começa a ficar tudo meio caro...e nao justifica o cv/r$ ...
com os 2000 que vc keria gastar no 1.0t vc prepara o 2.0 pra receber o turbo.. com um cabeçote preparado e outras coisinhas... que jah vao deixar o carro muito bom.. dependendo do que voce ker... nem o turbo vc coloque.. um 2.0 aspro bom.. deixa 1.0t original pra traz trankilo...