Saveiro 1.6 t
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vc sugere entao usar os de 2.0 a alcool na fase aspro? … pensei nos 1.8 alc pela economia pq ia ficar num tamanho interessante pra conversao... deixando os outros 4 grandes cuidarem da fase turbo...
sugestoes ae galera
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não.. 2.0 álcool = iwp 043 = mosca branca = quem tem pede uma facada…
se vc vai fazer um 1.6 álcool com chip decente, use bicos do 1.8 álcool, ou 2.0 gasolina, que são os mesmos, mais facilmente encontr?veis...
quando a parati era 1.8mi ainda, era convertida pra álcool com bico e ponto no distribuidor, e a ecu era de 1.6mi gasolina... os bicos eram iwp de gol 1.0 (não lembro o número, mas tinham o anel amarelo), furados com broca para +/- a vazão do 043, +/- 50% a mais que esse do 1.8a-2.0g... funcionava ok, apenas dava falta a frio na rápida , pois a ecu era de gasolina... detalhe que apenas um dos 4 furinhos do bico era arrombado na broca.
antes disso ainda, na montagem inicial, foram colocados bicos iwp de palio (anel roxo), de 1 furo apenas, arrombados para 100% a mais que esses do 1.8a-2.0g, com hpi... a pressão inicial de combustável era reduzida, funcionava melhor de rápida , principalmente a frio, e o consumo não era tão maior assim como se pode supor em uma análise te?rica .. foi bem por isso que eu resolvi arrombar os bicos de 1.0 mesmo, em vez de gastar os tubos em uns iwp 043 originais...
uma experiencia que fiz com hpi ainda foi tentar colocar os bicos de 1.8a-2.0g, mas não prestou, o carro até andou e talz mas sem condições... lembrando que tinha ecu de 1.6 gasolina pra um motor 1.8a...
resumindo então, iwp 024 + chip pra resolver o problema da rápida a frio... não li o tópico inteiro e posso estar falando merda, mas pq não a própria calibração original a álcool? (vulgo chip ) isso pra fase aspirada.. gosto da filosofia do cm de fazer as coisas separadas, fase aspirada e turbo... assim pude simplesmente tirar o kit da parati no comeão de 2005 e continuar rodando normalmente..
[]s
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bom primeiro valeu pela explica?ao e exemplo heheh
a ideia é mesmo fazer tudo separado, principalmente por rodar destaxado no alcool… kero fazer o melhor acerto/ chip possivel pra fase aspro e na fase turbo mexer so no gerenciador ... o negocio tava sendo escolher esses bicos..
tanto que jah ate pegei o vag-com no ebay ( 10 dolares o usb ) e dps de pegar as bombas juntar uma grana e pegar a innovate pra fazer o acerto da fase turbo...
para mim é muito importante uma fase aspro lisa... como o quarteto pode te confirmar... 90% do tempo aki em bsb vc tah a 60 ou 80 estaveis.. por muito tempo... tudo é longe .. e com o px dificilmente passo dos 3000 rpm na cidade andando tranquilamente.. entao é deixar o carro economico e normal nessa area ... e fazer o fio da davalha na fase turbo...
valeuz ae denovo a ajuda
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putz cara simplesmente lindo
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perguntinha de leigo em ap, esse coletor da ultima foto é pra a/c e direção? é pulsativo?
pra por uma .70q/.50f num cofre de gol com a/c e direção tem que mexer em alguma coisa ( usando coletor especifico pra isso )?
abs
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esse coletor é comum mesm.. pulsativo da mack tech… o fraaavio usava um bem parecido com esse no 1.6 bola dele e foi necessario usar uma flange pra subir a turbina pra nao pegar nas coisas...
depende de que gol vc vai colocar essa turb.. mas axo que um carinho no cofre talvez seja nescessario...
tem mais fotos dele ... melhores ate.. umas paginas atraz...
ps: gili me inspirei no seu carro pra fazer a pressuriza?ao do meu... muito mas muito slepper... vai ficar show
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esse coletor é comum mesm.. pulsativo da mack tech… o fraaavio usava um bem parecido com esse no 1.6 bola dele e foi necessario usar uma flange pra subir a turbina pra nao pegar nas coisas...
depende de que gol vc vai colocar essa turb.. mas axo que um carinho no cofre talvez seja nescessario...
tem mais fotos dele ... melhores ate.. umas paginas atraz...
ps: gili me inspirei no seu carro pra fazer a pressuriza?ao do meu... muito mas muito slepper... vai ficar show
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vlw cara, vo catar as outras fotos pra tras….
carro sleeper é que é legal... no bola que vou montar pra andar na pista ( tbm, fora dia a dia qdo precisar ) vou ate colar adeviso de 1.0 mi hauhauahuah
abs
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se der certo o jeito que penso em fazer… quase nao vai dar pra ver a pressurizacao.. e a tampa de motor vai dar conta do resto...se brincar ainda furo uma caixa de ar so pra mocar tudo.. + uma blow off silenciada... vou rodar de carro originebas.. .hehehe..
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hehehepena q no meu não da pra fazer algo assim… então vo usar tudo gigante pra aparecer mesmo ahheaehhaehahehe
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hehehe
pena q no meu não da pra fazer algo assim… então vo usar tudo gigante pra aparecer mesmo ahheaehhaehahehe
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ja parte logo pra ignorancia, juntando o util ao agradabilissimo aproveita e poe um intercooler bem modestinho na frente do carro todo
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no proximo carro, que vai ter finalidade pra pista ( nao exclusiva ) vou legaliza-lo, entao, vai poder ser tudo a mostra hehehe
abs
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se o carro for ter documentação e vc pretende rodar com ele na rua, nem q seja pra fazer o trajeto casa-autódromo-casa, corre pra não perder o prazo até o final de julho ou agosto (não lembro agora)
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pois eh tenho q correr tb, pra terminar o meu e poder legalizar…
o intercooler eh loko, mas nessa fase ainda não vai dar te$$po hehehe
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se o carro for ter documentação e vc pretende rodar com ele na rua, nem q seja pra fazer o trajeto casa-autódromo-casa, corre pra não perder o prazo até o final de julho ou agosto (não lembro agora)
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e depois disso não vai mais poder? não entendo como o lula ta vivo ainda.
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e depois disso não vai mais poder? não entendo como o lula ta vivo ainda.
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tbm nao to ligado nisso nao….. mas se depois desse prazo nao poder mais, to ferrado, pq só devo vender o bora pra pegar outro carro ( pra patroa ) em dezembro/janeiro e só depois que pagar esse que vou pensar em pegar o ap.
babou
abs
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tbm nao to ligado nisso nao….. mas se depois desse prazo nao poder mais, to ferrado, pq só devo vender o bora pra pegar outro carro ( pra patroa ) em dezembro/janeiro e só depois que pagar esse que vou pensar em pegar o ap.
babou
abs
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