Turbo + cambio autom?tico …
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isso aí gente
como o magoo explicou muito bem, não só de conversor de torque vive um câmbio autom?tico.
em servião pesado, a bomba do óleo da autom?tica tem que ser/estar muito boa, e existem sim discos de fricção, que trabalham molhados no óleo como uma embreagem de motocicleta.
se o óleo se aquece muito ou falta pressão no sistema, os discos de fricção queimam rapidamente.
portanto, sob esse servião pesado que seria a adoção do um turbo no automóvel, o ideal é ,além do agora obrigatério radiador de óleo atf, usar o meio mais barato de chegar no mesmo fim : aumentar bastante a quantidade de óleo disponível para o sistema,usando um reservatério auxiliar. triplicar a quantidade de óleo já resolve bastante… um medidor da temperatura do óleo do ( conversor de )torque se faz obrigatério também.
e ,quanto é pilotagem, claro que quem tem um autom?tico sabe lançar o carro no dito cujo né? pois bem, num autódromo, carro parado com o freio bem apertado com o po esquerdo, calque o acelerador até o conversor de torque não deixar o motor subir mais de giro, o sistema vai estar a ponto de bala e só aí tu solta o pezinho esquerdo do freio mantendo o direito no porão e o carro autom?tico vai arrancar como um foguetinho. soltando fuma?a de pneu e ..... talvez..... de toda a superaquecida caixa automatica........
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gostei do tópico.
mas pra tocar, nada como um câmbio manual.
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ja tocou uma alfa 164 3.0 v6 automatica (12 ou 24v, tanto faz) ?
ou uma mersa v8 automatica?
nao fica devendo quase nada [em perfomane] pra cambio mecanico
soh tira um poco o prazer de guiar, no caso das mersa, pq o cambio é bem frox?o…
no caso da alfa nao..
o bixo reduz marcha sozinho qdo vc freia, reduz nas retomadas mesmo sem pisar tudo, deixar o motor ir até o corte antes de puxar a proxima marcha ... e olha que nao tem aquela teclinha sport , essa viadagem q sai nos carros mais novos
e se vc quer andar na boa, alivia de leve o po qdo o giro vai chegando perto de onde vc quer q troque que ele pucha a proxima marcha.. da pra deixar trocar a 2k rpm sem problemas. soh que tem q se habituar c/ o carro.
nao tem erro nao
abraço.
martin
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ja tocou uma alfa 164 3.0 v6 automatica (12 ou 24v, tanto faz) ?
ou uma mersa v8 automatica?
nao fica devendo quase nada [em perfomane] pra cambio mecanico
soh tira um poco o prazer de guiar, no caso das mersa, pq o cambio é bem frox?o…
no caso da alfa nao..
o bixo reduz marcha sozinho qdo vc freia, reduz nas retomadas mesmo sem pisar tudo, deixar o motor ir até o corte antes de puxar a proxima marcha ... e olha que nao tem aquela teclinha sport , essa viadagem q sai nos carros mais novos
e se vc quer andar na boa, alivia de leve o po qdo o giro vai chegando perto de onde vc quer q troque que ele pucha a proxima marcha.. da pra deixar trocar a 2k rpm sem problemas. soh que tem q se habituar c/ o carro.
nao tem erro nao
abraço.
martin
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ah, nunca andei nesses…
mas sei lá, acho que fica mon?tono tocar o carro sem cambear.
opinião