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Alguém usa tuchos/comando roller??

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    leopaleiro
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    #1

    sei que pro 6 cil existe agora para os 4 cil eu não sei. estava pensando em colocar na minha caravan aspirada de rua/arrancadas esporadicas; os tuchos e comando roller, mas gostaria de saber se o ganho com elas é relativo, senão nem vale a pena.

    alguém ai vende estas peças??

    valeu.

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      RodrigoLóke
      escreveu em última edição por
      #2

      tucho roller é uma fortuna…....

      eu tenho balanceiro roller......mas o comando e o tucho é normal

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      • ? Offline
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        Visitante
        escreveu em última edição por
        #3

        dá pra usar o kit de balancins e tuchos com rolamentos, sim.

        agora vc tem que saber de qual v8 serve no seu motor e usar só metade dos componentes….....assim fica mais barato pq vc pode dividir com alguém.....

        e observe lá que tem vêrias marcas e modelos com materiais e preços bem diferentes.....

        agora comando pra usar eles é que não sei se tem pro l4........acho dificil..........

        de qualquer forma, a intenção desses componentes é proporcionar maior giro sem desgastes e no caso do balancim, vc pode comprar um com maior multiplicação, aumentando assim o levante das valvulas.

        resumindo: fala o que vc tem e/ou pretende fazer no motor que tentamos ajudar melhor.

        abraço.

        1 Resposta Última resposta
        • I Offline
          I Offline
          Inssurection
          escreveu em última edição por
          #4

          cara o ganho de potência usando comando + tucho + balanceiro roller com certeza é muito bom, porém o preão do conjunto é um pouco salgado, um comando roller hj da marca comp cams está na faixa dos 3200 reais ( só o comando ) e os tuchos roller na faixa de 1800 reais da marca comp cams tb, ah os balanceiros também na faixa dos 1800 da mesma marca.

          quem pode te dar uma boa dica é o evandro da race master

          dá uma ligadinha lá pra ele que com certeza ele terá o prazer de te esclarecer.

          tem o telefone aki no site www.racemaster.com.br

          ai é só falar que você é do fórum preparados e que o nesi te indicou…....

          abraçãooio

          1 Resposta Última resposta
          • ? Offline
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            Visitante
            escreveu em última edição por
            #5

            cara o ganho de potência usando comando + tucho + balanceiro roller com certeza é muito bom, porém o preão do conjunto é um pouco salgado, um comando roller hj da marca comp cams está na faixa dos 3200 reais ( só o comando ) e os tuchos roller na faixa de 1800 reais da marca comp cams tb, ah os balanceiros também na faixa dos 1800 da mesma marca.

            quem pode te dar uma boa dica é o evandro da race master

            dá uma ligadinha lá pra ele que com certeza ele terá o prazer de te esclarecer.

            tem o telefone aki no site www.racemaster.com.br

            ai é só falar que você é do fórum preparados e que o nesi te indicou…....

            abraçãooio

            [snapback]590658[/snapback]

            só pra não assustar demais o cara: compra direto dos eua que vc não paga nem metade disso…............ :ppteam:

            www.jegs.com

            www.summitracing.com

            abraão :(

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
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              leopaleiro
              escreveu em última edição por
              #6

              minha caravan terá a seguinte configuração (ela ainda é 4 cil)

              motor 6 cil aberto pra 4 pol (pistão do 4 cil)

              3corpos de borboleta ancona 45mm

              injeção fueltech

              cabeçote 586 com balanceiros roller e valvulas 1 94 e 1 60, rebaixado para uma taxa de 12:1 a 12,5:1 (alcool).

              caixa de dodge

              dif de maverick

              freio a disco nas 4 rodas

              dai eu fiquei na duvida entre colocar os tuchos mecanicos normais ou os roller, por isso queria saber o ganho em potencia de se usar roller, ou apenas ocorre um menor desgaste??

              o que vocês acham??

              valeu

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
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                ruiak
                escreveu em última edição por
                #7

                deve haver um aumento de potencia sim por nao haver atrito entre o comando e o tucho…

                eu sei la mas particularmente achei pouco 3 corpos de borboleta de 45mm pra um motor desse nivel... quanta gente por ai usa 4 corpos desses em 4 cilindros com nem 500 cilindradas por pistao.... eu achei pouco ... acho q eh capaz de vc tirar mais dai do q desses comandos e tuchos

                1 Resposta Última resposta
                • L Offline
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                  leopaleiro
                  escreveu em última edição por
                  #8

                  deve haver um aumento de potencia sim por nao haver atrito entre o comando e o tucho…

                  eu sei la mas particularmente achei pouco 3 corpos de borboleta de 45mm pra um motor desse nivel... quanta gente por ai usa 4 corpos desses em 4 cilindros com  nem 500 cilindradas por  pistao.... eu achei pouco ... acho q eh capaz de vc tirar mais dai do q desses comandos e tuchos

                  [snapback]591046[/snapback]

                  os corpos são duplos ruiak, é como se tivesse 3 webbwrs 45mm. acho que equipamentos roller (exceto balanceiros) é pra quem quer botar na pista mesmo; pra rua seria desperdicio de dinheiro (se bem que deve ficar show), não é verdade?? :(

                  1 Resposta Última resposta
                  • V Offline
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                    Vences
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                    #9

                    tucho roletado serve na verdade para se fazer uso de cames simplesmente estápidos quanto ?s rampas de subida e descida.

                    o ganho de torque e potência é muito sensável.

                    tuchos normais não suportam tais comandos estápidos por serem necessárias molas muito muito muito fortes. com tuchos normais um comando assim e próprio tucho teriam um desgaste rapid?ssimo.

                    alguns preparadores por aqui encomendam alguns comandos mais ou menos assim para opalas de arrancada para se usar com os tuchos normais mesmo.

                    mas isso é quando o cliente não tem $ para comprar tuchos roletados.

                    e são comandos que duram pouquêssimas arrancadas.

                    []?s

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
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                      RodrigoLóke
                      escreveu em última edição por
                      #10

                      leo, é exatamente o que o vences disse ai em cima. se você não vai abusar no comando (consequentemente carga da mola) , não acho que seja necessário tucho roller.

                      ontem estava lendo o manual do meu comando (edelbrock) e eles não recomendam utilização de molas duplas com os tuchos tradicionais. mas meu cabeçote tem mola tripla (ahahahah) vamos ver no que dá. acredito que se você trabalhar direitinho na pressão de óleo o problema pode ser bem reduzido.

                      1 Resposta Última resposta
                      • L Offline
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                        leopaleiro
                        escreveu em última edição por
                        #11

                        o curinga (piloto da stt daqui do sul), tinha um motor todo roller, girava pra caramba, mas um tucho girou dentro do seu alojamento e destruiu o proprio tucho que girou e o comando :ppteam: ….baita prejuizo :( aí colocou os tuchos mecanicos normais e corre até hoje :ops:

                        1 Resposta Última resposta
                        • R Offline
                          R Offline
                          RodrigoLóke
                          escreveu em última edição por
                          #12

                          o curinga (piloto da stt daqui do sul), tinha um motor todo roller, girava pra caramba, mas um tucho girou dentro do seu alojamento e destruiu o proprio tucho que girou e o comando? :ppteam: ….baita prejuizo :(? aí colocou os tuchos mecanicos normais e corre até hoje :ops:

                          [snapback]591170[/snapback]

                          faz sentido, o tucho tradicional pode girar a vontade. já o roletado…..............

                          eu estava dando uma olhada em uma foto de tucho roletado, ao que me parece, não existe nenhuma guia para impedir o tucho de girar.

                          http://static.summitracing.com/global/imag…cca-836-1_w.jpg

                          1 Resposta Última resposta
                          • F Offline
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                            FRMG78
                            escreveu em última edição por
                            #13

                            aqui em curitiba quase todo mundo usa tucho mecânico, tem apenas 1 piloto que usa o conjunto completo roletado… mas não está andando nas cabeças.

                            acredito que não seja necessário este investimento, somente os balanceiros roletados que são vitais para as válvulas.

                            já sabe qual o comando e medida de virabrequim vai usar???

                            um abraço.

                            1 Resposta Última resposta
                            • L Offline
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                              leopaleiro
                              escreveu em última edição por
                              #14

                              aqui em curitiba quase todo mundo usa tucho mecânico, tem apenas 1 piloto que usa o conjunto completo roletado… mas não está andando nas cabeças.

                              acredito que não seja necessário este investimento, somente os balanceiros roletados que são vitais para as válvulas.

                              já sabe qual o comando e medida de virabrequim vai usar???

                              um abraço.

                              [snapback]591362[/snapback]

                              vira original std e comando comp cams 298?

                              alguma sugestao de outro comando?? :(

                              1 Resposta Última resposta
                              • ? Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #15

                                deve haver um aumento de potencia sim por nao haver atrito entre o comando e o tucho…

                                eu sei la mas particularmente achei pouco 3 corpos de borboleta de 45mm pra um motor desse nivel… quanta gente por ai usa 4 corpos desses em 4 cilindros com  nem 500 cilindradas por  pistao.... eu achei pouco ... acho q eh capaz de vc tirar mais dai do q desses comandos e tuchos

                                [snapback]591046[/snapback]

                                os corpos são duplos ruiak, é como se tivesse 3 webbwrs 45mm. acho que equipamentos roller (exceto balanceiros) é pra quem quer botar na pista mesmo; pra rua seria desperdicio de dinheiro (se bem que deve ficar show), não é verdade?? :bravo:

                                [snapback]591061[/snapback]

                                isso mesmo, são 3 corpos duplos totalizando 6 borboletas…....

                                mas lembrando: o volume de ar admitido pelos 3 corpos de borboleta vai ser beeeemmm maior do que as weber?s pq nelas só as borboletas é que são 45mm e ainda tem os difusores.

                                nos corpos temos 45mm de entrada de ar direto :ham:

                                abraços.

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
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                                  FRMG78
                                  escreveu em última edição por
                                  #16

                                  vira original std e comando comp cams 298?

                                  alguma sugestao de outro comando?? :ham:

                                  [snapback]591395[/snapback]

                                  esta é a configuração que eu uso na minha caravan, vira original e comando 298? iskenderian. também tenho um 310?/320? crower, mas não cheguei a usar.

                                  entretanto, todo mundo está usando vira de curso seria uma boa pedida no seu projeto. eu não faão isso porque teria que correr atrás de outro bloco, mandar encher um virabrequim ou correr atrás de um vira de caminh?o, e no momento não estou podendo($).

                                  acho que o seu maior percalão será o acerto de injeção, tenho um conhecido que anda na stt aqui no paran? e está batalhando já faz 1 ano no acerto da fuel tech dele e até agora não conseguiu fazer o carro andar junto com todo o resto do pessoal que anda com tripla de weber, mas este é o preão do pioneirismo, na hora que acertar a mão terá uma imensa vantagem sobre os demais.

                                  boa sorte no projeto, mantenha-nos informados.

                                  um grande abraço.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • L Offline
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                                    #17

                                    esta é a configuração que eu uso na minha caravan, vira original e comando 298? iskenderian. também tenho um 310?/320? crower, mas não cheguei a usar.

                                    entretanto, todo mundo está usando vira de curso seria uma boa pedida no seu projeto. eu não faão isso porque teria que correr atrás de outro bloco, mandar  encher um virabrequim ou correr atrás de um vira de caminh?o, e no momento não estou podendo($).

                                    acho que o seu maior percalão será o acerto de injeção, tenho um conhecido que anda na stt aqui no paran? e está batalhando já faz 1 ano no acerto da fuel tech dele e até agora não conseguiu fazer o carro andar junto com todo o resto do pessoal que anda com tripla de weber, mas este é o preão do pioneirismo, na hora que acertar a mão terá uma imensa vantagem sobre os demais.

                                    boa sorte no projeto, mantenha-nos informados.

                                    um grande abraço.

                                    [snapback]591644[/snapback]

                                    o problema é que se usar vira de curso o motor não vai ter muito giro

                                    ( o motor do curinga gira 8000rpm com vira original :ham: :bravo: )

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • L Offline
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                                      #18

                                      e vira de caminhão é uma droga de montar no bloco 250. a não ser que use o bloco do 292 mesmo.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • ? Offline
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                                        #19

                                        e vira de caminhão é uma droga de montar no bloco 250. a não ser que use o bloco do 292 mesmo.

                                        [snapback]591674[/snapback]

                                        o caminhão gm era 4.8l ????

                                        alguma coisa a ver com o 4.1 ou eram omtores bem diferentes???

                                        acha em f.v. ainda ????? :ham:

                                        abraço.

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          leopaleiro
                                          escreveu em última edição por
                                          #20

                                          o caminhão gm era 4.8l  ????

                                          alguma coisa a ver com o 4.1 ou eram omtores bem diferentes???

                                          acha em f.v. ainda ?????  :ham:

                                          abraço.

                                          [snapback]591692[/snapback]

                                          sim os antigos caminhoes a60 e c60 eram 4.8l (bloco alto e vira de 104mm).

                                          em fv tá meio complicado de achar ainda mais em condi?oes de uso.

                                          o opala laranja da flash usa esse motor…..tem que investir$$$$$$$ nele pra ficar bom.

                                          1 Resposta Última resposta

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