Sonda planar
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afinal, qual a melhor sonda lambda (independente do preço) q podemos usar nos carros pra ligar ao halmeter ?
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ntk(ngk) universal de 4 fios
independente do (baixo) preão 
narrow, estreita, finger ou como queiram cham?-la… ainda é a melhor opção na minha burra opinião...
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afinal, qual a melhor sonda lambda (independente do preço) q podemos usar nos carros pra ligar ao halmeter ?
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ntk(ngk) universal de 4 fios
independente do (baixo) preão narrow, estreita, finger ou como queiram cham?-la… ainda é a melhor opção na minha burra opinião...
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concordo co o fahrell… pra nossos halls normais... nao tem marca melhor... axei que ela no scanner da inje?ao tem uma resposta um quase nda mais rapida..
agora de precisao.. e ajuste... uma wideband... é a melhor... e a da aem é mais barata ( mesmo assim muito caro) e é um manometro...
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? q não tenho tido sorte com sondas ultimamente =(
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tanto a finger como a planar sao sondas narrow, a diferenca é q o material aplicado no sensor da planar é mais nobre e a construcao mecanica dela é diferente. se nao me engano, quem usa planar é o lost.
trocando em mi?dos, é uma sonda q dá pra abusar mais de excesso sem apagar ela.
west, nas 1avb num tem controle de aquecimento de sonda nao… ligou a ignicao tá aquecendo ela...
e considerando que a lc1 permite a programacao do sinal de sa?da (tensao) dela, dá até pra us?-la na ie original, hein...
(se bem q nao vejo motivo pra fazer isso, seria um jeito caro de fazer uma coisa banal). -
ntk(ngk) universal de 4 fios
independente do (baixo) preão narrow, estreita, finger ou como queiram cham?-la… ainda é a melhor opção na minha burra opinião...
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cara, e essas sondas de 1 fio só (snme são de corsa)? prestam pra usar apenas com hallmeter/mult?metro? usei uma dessas uma vez no meu carro e n prestou.. n sei se a sonda é q tava com defeito ou se seria necessário ter algum módulo (central original do carro por exemplo) pra enviar um sinal pra ela pra ela poder responder ou p poder aquec?-la
[] s
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sonda de 1 fio nao tem aquecimento… é só o sinal e mais nada. o aterramento dela é feito somente pela carcaca.
em virtude dela nao ter aquecimento, tem que ficar mais perto do cabecote do que as comuns (com aquecimento), para aproveitar/utilizar o calor dos gases de exaustao.
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afinal, qual a melhor sonda lambda (independente do preço) q podemos usar nos carros pra ligar ao halmeter ?
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pro hallmeter não sei, se fosse pra injeção, a stock car v8 usa uma sonda de 3000 dolares… isso com a fueltech ou com a motec
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pro hallmeter não sei, se fosse pra injeção, a stock car v8 usa uma sonda de 3000 dolares… isso com a fueltech ou com a motec
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não entendi….........
que eu saiba stock jáca v8 usa carburador quadrijet barry grant.
?timos por sinal...........
abraço.
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tanto a finger como a planar sao sondas narrow, a diferenca é q o material aplicado no sensor da planar é mais nobre e a construcao mecanica dela é diferente. se nao me engano, quem usa planar é o lost.
trocando em mi?dos, é uma sonda q dá pra abusar mais de excesso sem apagar ela.
west, nas 1avb num tem controle de aquecimento de sonda nao… ligou a ignicao tá aquecendo ela...
e considerando que a lc1 permite a programacao do sinal de sa?da (tensao) dela, dá até pra us?-la na ie original, hein...
(se bem q nao vejo motivo pra fazer isso, seria um jeito caro de fazer uma coisa banal).[snapback]593551[/snapback]
não sabia da distinção entre tipos de sonda narrow, por isso falei em wideband… mesmo assim não recomendo trocar o tipo de sonda original da ie, mas você pode colocar uma outra dessas planares pra ver só no mult?metro.
e o controle de aquecimento seria para as wideband apenas, que eu saiba..
mas não adianta querer usar lc1 na ie original, pois ela só leva em conta a ie para manter lambda = 1 e assim o catalisador poder funcionar adequadamente. e para isso a sonda narrow já serve muito bem.
[]s
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? q não tenho tido sorte com sondas ultimamente =(
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nem com a bosch?
