Qual unidade de medida de compressao em pistao ?
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vale lembrar que tem que desligar a ignição do carro pra ele não pegar… a medida é feita só com a força do proprio motor de arranque... arriscado estourar um manometro desses se o carro pegar e acelerar...
existem varios artificios pra descobrir problemas... como jogar um pouco de oleo dentro do cilindro e comparar com a compressao medida sem o óleo... se der muito diferente, é anel gasto por exemplo... dentre outros macetes que eu nao sei...
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vale lembrar que tem que desligar a ignição do carro pra ele não pegar… a medida é feita só com a força do proprio motor de arranque... arriscado estourar um manometro desses se o carro pegar e acelerar...
existem varios artificios pra descobrir problemas... como jogar um pouco de oleo dentro do cilindro e comparar com a compressao medida sem o óleo... se der muito diferente, é anel gasto por exemplo... dentre outros macetes que eu nao sei...
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pra descobrir problema em cabeçote e adjacencias (autador de lenta, entrada falsa de ar), vc poe um vacuometro na admissão, depois da borboleta.
pela oscilação dele, vc consegue descobrir e diferenciar (ou pelo menos estimar com bom grau de certeza) cerca de 8 problemas diferentes.
por exemplo, se oscila entre a a b, é valvula nao vedando.
se oscila de c a d, é tuxo que nao esta carregando ou comando nao levantando adequadamente as valvulas.
abr?ao;
martin
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pra descobrir problema em cabeçote e adjacencias (autador de lenta, entrada falsa de ar), vc poe um vacuometro na admissão, depois da borboleta.
pela oscilação dele, vc consegue descobrir e diferenciar (ou pelo menos estimar com bom grau de certeza) cerca de 8 problemas diferentes.
por exemplo, se oscila entre a a b, é valvula nao vedando.
se oscila de c a d, é tuxo que nao esta carregando ou comando nao levantando adequadamente as valvulas.
abr?ao;
martin
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vleu pela dica martin
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vale lembrar que tem que desligar a ignição do carro pra ele não pegar… a medida é feita só com a força do proprio motor de arranque... arriscado estourar um manometro desses se o carro pegar e acelerar...
existem varios artificios pra descobrir problemas... como jogar um pouco de oleo dentro do cilindro e comparar com a compressao medida sem o óleo... se der muito diferente, é anel gasto por exemplo... dentre outros macetes que eu nao sei...
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estourar o manometro?? mas não tem nem vela na camara medida??
só uma coisa, q ja vi errarem: tem q deixar a borboleta totalmente aberta p se medir a compressao. senao vai dar pouca mesmo, ne? vc lembrou de segurar aberta a borboleta??
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no caso estourar manometro se o carro continuar com as outras velas no lugar e a ignição ligada…
digo isso pq já vê man? fazendo assim... tira uma vela, taca o manometro e dá-lhe na chave... claro que o carro vai pegar e mesmo em 3 cil, vai pra marcha lenta... e tome porrada no manometro...
e não precisa abrir a borboleta já que na partida o atuador abre o necessario... não sei como é nos carburados...
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no caso estourar manometro se o carro continuar com as outras velas no lugar e a ignição ligada…
digo isso pq já vê man? fazendo assim... tira uma vela, taca o manometro e dá-lhe na chave... claro que o carro vai pegar e mesmo em 3 cil, vai pra marcha lenta... e tome porrada no manometro...
e não precisa abrir a borboleta já que na partida o atuador abre o necessario... não sei como é nos carburados...
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bom. a porrada será a mesma, já que estes manometros marcam a pressão de pico. então a pressão será uma só, não importando a rotação que ele esteja.
qto é borboleta, se ela nao estiver aberta vai dar restrição. nos manuais de manutenção sempre tem marcacao para nao esquecer de abrir a borboleta (mer pergunto para o caso de borboleta eletronica).
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presa… já medi com a borboleta toda aberta e tb só na chave mesmo... não vê diferenças na medida...
o manometro pulsa diferente, mas o valor max é o mesmo... pelo menos no meu carro que foi onde já medi varias vezes e de jeitos diferentes...
já li essa recomendação tb, tem uma certa lágica, mas duvido que a borboleta vede completamente e tb virando o motor lento usando o motor de arranque somente, duvido que tenha velocidade suficiente pra fazer qualquer restrição influenciar na medida da compressão...
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ela nunca fecha totalmente… sempre tem um caminho alternativo pro ar... seja um atuador de ml, um duto sei la...
e girando o motor lentamente como com um motor de arranque somente, tem tempo demais pro ar encher o cilindro... mesmo com a restrição da borboleta...
não acredite em mim... faça o seu proximo teste sem abrir a borboleta... compare na mesma hora no mesmo cilindro, abrindo a mesma...