Colocar tração quattro num gol/saveiro
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tá bom, tirando a parte de lamber saco de gringo então, eu não pegaria tão pesado…
mas hoje mesmo tinha lá no zerinho um passat vêio podre com tração traseira...
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isso da? foi por minha conta
mal humor na hora de escrever o post detected
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falando desse vêdeo da rs2 vermelha… ela tem 560cv na gasolina e corte de giros a 8.000 rpm tenho um vêdeo dela indo a aprox 315 km/h e o cara conversando com ar ligado e só com uma mão no volante... irei procurar o vêdeo no youtube, se não achar irei postar ele.
abraços,
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não foi só eu q distorci o q vc escreveu, tanto é q o west expressou opinião que concorda comigo….se mais de 1 pessoa acha a mesma coisa sobre algo q vc escreveu e q não era o q vc queria dizer, então o problema não é na minha distorção
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se isso é feito no mundo todo e até aqui no brasil, apesar da escassez de carros de passeio com tração nas 4 rodas (que parece q vc não levou em consideração na frase q eu deixei em negrito), é pq a coisa é sim mais simples do q vc escreveu....? claro que não é algo rid?culo de fazer como parece q eu disse no meu post, mas tb não é algo que exige um g?nio para fazer...
e tem outra...esse negócio de 600 cv em carro tração dianteira tem no mundo todo, não é só aqui....e se nego do nada deixasse de ser burro as categorias de tração dianteira não existiriam mais e ia faltar subaru e audi s2 no mercado, isso só pra dizer de arrancada, deixando turismo e rallye de fora....
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isso da? foi por minha conta
mal humor na hora de escrever o post detected
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eu não ia mais responder, mas por causa dessa observação ai, vo responder sim .
antes de mais nada, se vc tava de mau homor na hora de escrever o post, problema é seu, não desconte suas frustrações em mim.
depois, eu tava o tempo todo falando de carro de rua.
categorias é coisa de carro de pista. então tudo que vc falou depois disso , já não é mais cabivel .
se fosse facil e barato montar 4x4 em carro de rua neguinho que fica tentando dar chão em tração dianteira de 600 cv é burro. logo, fica provado por absurdo que não é facinho nem baratinho montar tração quattro em gol/parati/saveiro/santana.
e sim, tão desafiador quanto montar um sistema quattro num carro de rua , é dar chão em ap de arrancada. vai ver o tamanho do trabalho de suspensão nos carros mais fudidos, tem mto teste, pesquisa e grana la. preparador brasileiro de ponta é muito bom nisso. agora, esses carros não fazem curva, alguns correm com caster/camber absurdos e quase sem efeito de amortecedor na dianteira, isso fora a traseira erguida a mais de 60cm do ch?o. portanto, não presta pra rua, é de pista e pronto.
concordo que não precise ser nenhum g?nio pra montar 4x4 em vw bx , gii ou giii, já tinha dito isso lá em cima. mas precisa ser caprichoso, precisa de ferramental, precisa pesquisar e pensar. coisa que 95% dos preparadores brasileiros não fazem. temos um desenvolvimento fudido em cima de ap, 4.1 e agora ta começando tbm em gm 4cc tbm. só que quando é pra bolar algo radicalmente diferente, sobra pouquissima gente com cacife pra fazer. e carros de passeio com tração nas 4 rodas não são assim tão escassos no brasil. vira e meche aparece algumem vendendo peças, e se vc procurar por subaru, lancer etc no webmotors, vai achar paginas e paginas de anuncios.
no caso da adaptação em questáo, o conjunto traseiro muda completamente e os pontos de fixação são totalmente diferentes, vc vai precisar soldar tudo monobloco e criar travas e refor?os, pq vc não pode simplesmente pendurar um diferencial em cima ce chapa fina que só tava la pra cobrir buraco, de acordo com o projeto original do carro. só a parte da solda ja complica a maior parte das preparadoras, aqui quase ngm meche com solda de precisão. segundo quem já fez o servião ou ja viu fazendo, na parte da frente, os coxins de cambio e motor em sua maioria batem ou precisam de pouca adaptação. mas pra pendurar o cardá e montar o eixo/diferencial traseiro, ai a porca torce o rabo. a parte tranquila é que tunel / parede de fogo precisam de pouca adapta?ao, pois o monobloco dos vw brasileiros tem o mesmo dna dos que sa?ram com tração quattro na europa. como a vw gosta de trazer sucata pro brasil, acredito que a parte de estamparia seja praticamente a mesma, mas adaptada. dai a semelhan?a. em tempo: ao contrário de quase todas as outras montadoras, a maior parte da estamparia da vw é propria, e não tercerizada.
pra terminar, pq ja to cheio de escrever hahaha
o rodrigo não concordou justamente com a parte do lamber o saco de gringo , como acabou de dizer ali em cima. ademais, carlos, eu não preciso da concord?ncia dos outros pra afirmar minha opinião.
abraço, e espero uma resposta mais cordial da proxima vez
martin
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gm 4cc tbm.
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naaaaaum, 4 cc né??çãoooo uaehuhaeuhueuauheuhaehuae
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naaaaaum, 4 cc né??çãoooo uaehuhaeuhueuauheuhaehuae
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forte bagarai
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essa daqui não merece resposta cordial porra nenhuma
hehehehheeh po martin, até tu???? honre a faculdade q tu fazes…
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pow, ja cansei de ver nego falando 4cc pra se referir a 4 cilindros
até ia procurar no forum 4cc pra botar alguns links de post s , mas n pode procurar nada com menos de 4 letras.
mas de qq forma larguem de ser chatos
deu pra entender
abraço,
martin
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pow, ja cansei de ver nego falando 4cc pra se referir a 4 cilindros
até ia procurar no forum 4cc pra botar alguns links de post s , mas n pode procurar nada com menos de 4 letras.
mas de qq forma larguem de ser chatos
deu pra entender
abraço,
martin
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vai dizer então que vc diz som da poioner ?? eheheheh
sim, o termo cc é amplamente utilizado em terras tupiniquins para abreviar cilindros , quando na verdade é origin?rio dos pa?ses de lángua inglesa, da abreviatura de cm? por extenso… mas vou dar um desconto então pra você, pois não é reconhecido pelo sistema internacional.
l?abr?viation é cc é néest pas celle de é centim?tre cube é mais celle de láanglais é cubical centimeter é ; son utilisation est prohib?e, y compris dans les pays anglophones, par le é syst?me international d unit?s é dátermin? par le bureau international des poids et mesures, seul organisme compotent en la mati?re. ce syst?me international dáunit?s impose les abr?viations m3, dm3, cm3, mm3, etc., dans quelque langue que ce soit. láusage de cette abr?viation é fort r?pandu notamment dans les milieux de la m?decine et de la moto - est donc é condamner.
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q q eh essa saveiro andando pqp mt forteeeeee
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o que eu acho mais interessante (alem do obvio) é o tipo de pneu que ele usa…
parece um aro 15, 195-50 .....soh que slic
legal né...da até pra andar na rua
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uhauhauhauhauhuhauha esses pneus ai me lembraram um animal q tinha na unicenp na epoca q eu fazia engenharia mecanica … o cara era tao muleque de apartamento criado pela vê comendo ruffles e jogando pokemon que pegou um par de pneuback lixou ateh ficar careca e andava no super celta 1.0 dele auhuhauhauhauha
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uhauhauhauhauhuhauha esses pneus ai me lembraram um animal q tinha na unicenp na epoca q eu fazia engenharia mecanica … o cara era tao muleque de apartamento criado pela vê comendo ruffles e jogando pokemon que pegou um par de pneuback lixou ateh ficar careca e andava no super celta 1.0 dele auhuhauhauhauha
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essa foi foda
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uhauhauhauhauhuhauha esses pneus ai me lembraram um animal q tinha na unicenp na epoca q eu fazia engenharia mecanica … o cara era tao muleque de apartamento criado pela vê comendo ruffles e jogando pokemon que pegou um par de pneuback lixou ateh ficar careca e andava no super celta 1.0 dele auhuhauhauhauha
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tem loko pra tudo….
