Ajuda comandos cat cans
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eu vi na da luz um par de comandos pro ap 16v…ficava em r$ 2500.
achei num site em que o fluff comprou um jogo de juntas pro 16v dele outra vez os mesmos comandos por u$ 300, snme...
o fi?da é que agora não lembro do nome da loja nem do site...se o fluff não postar por aqui, amanhã vejo lá no trampo, quem sabe o negócio não fica mais baratinho... :-)
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comando pra vw 16v vai de 300 a 800 (par de schrick). depende da grana e do esquema pra trazer…
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dá uma cotada na metanol também
http://www.metanolracing.com.br/
[]s
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o tópico é comando p citroen
…nesse só dá ap 
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o tópico é comando p citroen
…nesse só dá ap [snapback]598376[/snapback]
não, eles trabalham c/ a linha catcams …. uma vez tinha cotado pro meu 16v e tinha dado uma diferença boa p/ a da-luz.
fala p/ o remo q foi o daniel do gti azul de campinas que indicou ... talvez ele ajude no preão
abs
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a maioria das configurações pra ap turbo que vi eram assim?tricos (com mais adm que escape) ou sim?tricos…e sempre com lobe de 110 a 114.
abaixo de 110 de lobe seriam comandos pra aspirados fortes mesmo...snme, o gol do clovis watcher e o kadett do vicente tinha comando na casa dos 320 com 102 de lobe...
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comando pra vw 16v vai de 300 a 800 (par de schrick). depende da grana e do esquema pra trazer…
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hhuummm pode me passar algum link…???
nunca consegui achar especs de xiriquis...
pode ser por mp...
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pq geralmente, admissão bem maior que escape é pra turbo, e esse lob center de 102 tb tá mais pra turbo do que aspro.
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por isso que os carros turbos de hoje em dia quebram…........
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eu já não entendo mais nada mesmo…
pela lágica, com admissão forçada, não precisaria de muito levante nem de perman?ncia na admissão. já no escape sim...
por que é que é tá errado isso??
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tb quero saber
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ricardo, seu raciocinio está correto.
o escape tem que ser maior que a admissão.
ou você concerta isso no cabeçote (adequando o tamaho das vêlvuas) ou no acerto do comando.
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carro turbo gosta de escape generoso …a lágica é que se vc tem algo empurrando comida abaixo da sua goela, mas o fiof? num dá conta chega uma hora que num entra mais nada... simples matem?tica
já aspro naum... vc tem que calcular pra causar o melhor efeito de bombeamento no coletor de admissão e geralmente isso se dá com admissão maior...
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carro turbo gosta de escape generoso …a lágica é que se vc tem algo empurrando comida abaixo da sua goela, mas o fiof? num dá conta chega uma hora que num entra mais nada... simples matem?tica
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e digo mais, pior do que não permitir entrar mais nada, é você manter um g?s quente dentro da camara e evitar a entrada de um ar frio . o motor trabalha cada vez mais quente…....e calor em excesso dentro da camara todos nés sabemos o que causa.......