3? cilindro denovo…
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completando as sugestoes do overspeed, quando tiver com pressao, trabalhe com uma mistura mais rica, com a sonda entre 960 a 1v, ai voce fica mais tranquilo.
eu uso um analisador de mistura da hardware, e sempre ele estoura a escala de voltagem que é de 1,04v, ai ele fica doidao quando eu acelero, posso estar perdendo 10% de potencia, mas qdo acelerar, mesmo sendo num dia mais frio, sei que meu motor n vai quebrar, e isso para um carro de rua nao é uma perda consideravel.
esse fds fui para uberlandia, rodei 1400km, e na volta peguei rod dos bandeirantes de manhazinha no domingo, aquilo é uma pista de corrida, acelerei com muita moto, foi muito louco, e o carro n deu nem 1 problema, andei praticamente 200 km de po no assoalho… hehehe
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po lost, um carro com nivel de preparação igual ao seu usando central original? vc é louco, só pode hehehehe
remapeia essa central sua, ajustando o ponto pra render mais enquanto estiver na fase aspirada e atrasando quando a turbina encher… funciona q eh uma beleza e evita mtas dores de cabeça
fora essa vela sua, q tá mto quente... e existe vela grau 9 com eletrodo fino sim... basta procurar q acha
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galera, vou comecar a montar agora, entao vou responder rapidao mas depois eu respondo direito e comendo os posts de todos que fizeram algum comentario (muito obrigado por comentarem)
vou trocar jogo de aneis (tao com 40 mil km), foi trocada a valvula de escape derretida, assentada, verificadas as vedacoes de todas as valvulas, trocada a biela e pino do pistao do 3? cilindro (empenou o pino levemente e a biela visivelmente), acabou que vou trocar a junta mesmo sendo de aão (custa 40 reais, nao acho que valha a pena economizar nisso), correia dentada e rolamento (tao com 50 mil km, apesar de se trocar com 100, vou aproveitar pra trocar).
nao ia trocar aneis, mas vou trocar vai… 115 reais...
bom, o gasto total, contando o trampo da retifica, 2 buchas no cabecote (roscas zoadas) e tal, ficou em 600 reais. acho que ateh ta bom pelo nivel do estrago...
bom, quanto a injecao original, ela eh micro-hibrida. nunca mexi nela pq nao conheco alguem que tenha equipamento pra mexer. é uma motronic 7.3h4.
quanto a sonda, nao adianta querer enriquecere no suplementar. a injecao original eh chata e acaba se regulando se tem excesso. quanto ao ponto, como eu disse nao conheco alguem que remapeie essa injecao, e pelo custo, nao acho muito bom pq é uma coisa fixa.
o que eu vou fazer eh por pra testar o meu atraso de ponto logo. o problema eh que nao acho macho-femea original pra nao ter que cortar o chicote, e acabei ficando com dá. mas vou arrumar 2 pares de macho-femea, cortar o chicote e pronto, boto os conectores la, se um dia for vender o carro eu plugo um no outro e ta resolvido.
bom, eh isso ae, mais tarde eu comento em que ponto q ta... agora da-lhe correria pra por essa jaca pra andar denovo....
funtastic, eu uso a injecoa original pq to desenvolvendo a minha propria. hora que conseguir, vou trocar a original pela minha. mas lembrando que vou fazer a minha controlar o acelerador eletronico. nao vou colocar cabo... claro que o sistema vai funcionar em carros com cabo tb
fui
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no aguardo de infos ai….
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aff… parei agora...
falta soh botar a turbina no lugar... pra isso tem que tirar para-choque, radiador e intercooler
acabei demorando muito pra limpar os pistoes, trocar o jogo de aneis, tirar junta do carter antiga (silicone), limpar tudo, brunir os cilindros na furadeira, soltar alternador e direcao hidraulica pra tirar a polia e trocar correia dentada...... bom, amanha eh soh pendurar a turbina e ligar o infeliz denovo...
abraço
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puta, 3 da matina e o cara agarrado no carro…
boa sorte ai... no mais, sei que deixar o carro parado não dá, mais andar com o carro com acerto duvidoso, é mortal
mete 0.6 ai e roda assim até ajustar tudo certinho...
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puta, 3 da matina e o cara agarrado no carro…
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esse é o esporito de quem realmente curte a coisa.
não tem hora…não tem lugar...não tem tempo ruim pra por tudo em ordem.
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esse é o esporito de quem realmente curte a coisa.
não tem hora…não tem lugar...não tem tempo ruim pra por tudo em ordem.
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tipo, eu ja perdi saaaabados e domingos todos, mais 3 da matina em dia de semana? e pra tampar as 8?
bom, no mais, arrancar motor do cofra com as mais pra mim ficou facim facim
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puta, 3 da matina e o cara agarrado no carro…
boa sorte ai... no mais, sei que deixar o carro parado não dá, mais andar com o carro com acerto duvidoso, é mortal
mete 0.6 ai e roda assim até ajustar tudo certinho...
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pois é kra… só tenho esse carro... meu irmao vendeu o gol... a minha sorte é que um camarada me emprestou o carro pra eu fazer a correria, mas como eh emprestado, tem que correr pra devolver logo né... vou baixar a pressao sim... até colocar o atraso de ponto... o acerto de combustivel está otimo, talvez por isso o motor tenha durado 40 mil km sem ter qqr problema... o acerto de combustivel nao é duvidoso. o problema é o ponto...
valeu ae kra
esse é o esporito de quem realmente curte a coisa.
não tem hora…não tem lugar...não tem tempo ruim pra por tudo em ordem.
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pois é carol, eu sou assim com tudo o que eu gosto. pode ver os posts sobre o programa da injecao, varias vezes virei a noite. quando ta dando certo, eu viro pq ta dando certo, quando ta dando errado eu viro pq ta dando errado e tenho que resolver, e assim vai… o carro alem de gostar, é uma necessidade. sem nenhum carro em casa é fogo. eu sou mais que dependente. alem de tudo, ainda trabalho em cotia... longe pra caramba...
valeu por comentar carol
tipo, eu ja perdi saaaabados e domingos todos, mais 3 da matina em dia de semana? e pra tampar as 8?
bom, no mais, arrancar motor do cofra com as mais pra mim ficou facim facim
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pois é, hj pra acordar foi complicado mesmo…. hehehehe
bom, tudo montado e funcionando como um relogio. o motor nao faz 1 barulhinho, nunca fez e continua nao fazendo. a trabalheira foi grande, mas no final, trocando correia dentada, rolamento esticador, jogo de aneis, jogo de bronzina, 1 biela, pino da biela, 1 pistao(usado), 2 valvulas (1 adm e 1 escape), junta do cabecote e sei la mais o que, gastei 600 reais. até que nao é o fim do mundo pelo estrago.
depois posto foto da valvula... ficou feia viu, pqp...
ah, o kra da retifica olhou a valvula e falou isso é ponto, injecao eletronica hehehehehe legal que ele tem a mesma opiniao...
valeu ae povo
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dos males o melhor, vc ja tem varias opinioes sobre o ponto, ja tem no q correr atras….
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lembre-se que desses 600 miaus, uns 300 foi mais de manutencao e/ou precaução…
até pq nao estava na hora de trocar as correias, bronzinas, aneis (ja que vc tinha um jogo com 10.00km).
ou seja, se vc pensar so no pistao, biela, pino e retifica... morre ai metade não?
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lembre-se que desses 600 miaus, uns 300 foi mais de manutencao e/ou precaução…
até pq nao estava na hora de trocar as correias, bronzinas, aneis (ja que vc tinha um jogo com 10.00km).
ou seja, se vc pensar so no pistao, biela, pino e retifica... morre ai metade não?
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correia, esticador e bronzinas tinham 50 mil km, aneis tinham 40 mil km…
? kra, na retifica foram 300 pau redondinho...
vo tirar foto da biela e da valvula... ja posto ae...
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motorzinho q gosta de entortar biela heim
logo logo vc ta com um jogo de bielas forjadas.
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motorzinho q gosta de entortar biela heim
logo logo vc ta com um jogo de bielas forjadas.
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vou por bielas forjadas nao… alem de ser muito dificil de achar e muito caras, por enquanto nao sao o gargalo.... eh soh nao ter pre-ignicao que nao quebra... as outras nao tiveram problema algum. ja aguentou 33k de torque a 4200 rpm, hj, sao 26 a 4600... bem mais tranquilo pra elas... antes das bielas, colocaria pistoes forjados... elas nao sao tao frageis assim, pelo menos empenou e nao quebrou né?
depois posto video dele funcionando pra vcs ouvirem a lenta dele
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vou por bielas forjadas nao… alem de ser muito dificil de achar e muito caras, por enquanto nao sao o gargalo.... eh soh nao ter pre-ignicao que nao quebra... as outras nao tiveram problema algum. ja aguentou 33k de torque a 4200 rpm, hj, sao 26 a 4600... bem mais tranquilo pra elas... antes das bielas, colocaria pistoes forjados... elas nao sao tao frageis assim, pelo menos empenou e nao quebrou né?
depois posto video dele funcionando pra vcs ouvirem a lenta dele
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essas bielas não sao frageis???
o meu deu tanta pre-ignição que partiu o pistao ao meio, moeu o vira ao ponto de pegar passe 0,75mm
e a biela susse… vantagen de motor de baixa r/l, alias qual a r/l desse motor hein?
ps: eu que to pensando em arrumar pista forjados, ps agora ta com biela copa de marcas 76
(valeu alrn, amanha nois se acerta )
