3? cilindro denovo…
-
lembre-se que desses 600 miaus, uns 300 foi mais de manutencao e/ou precaução…
até pq nao estava na hora de trocar as correias, bronzinas, aneis (ja que vc tinha um jogo com 10.00km).
ou seja, se vc pensar so no pistao, biela, pino e retifica... morre ai metade não?
-
lembre-se que desses 600 miaus, uns 300 foi mais de manutencao e/ou precaução…
até pq nao estava na hora de trocar as correias, bronzinas, aneis (ja que vc tinha um jogo com 10.00km).
ou seja, se vc pensar so no pistao, biela, pino e retifica... morre ai metade não?
[snapback]599585[/snapback]
correia, esticador e bronzinas tinham 50 mil km, aneis tinham 40 mil km…
? kra, na retifica foram 300 pau redondinho...
vo tirar foto da biela e da valvula... ja posto ae...
-
motorzinho q gosta de entortar biela heim
logo logo vc ta com um jogo de bielas forjadas.
-
motorzinho q gosta de entortar biela heim
logo logo vc ta com um jogo de bielas forjadas.
[snapback]599745[/snapback]
vou por bielas forjadas nao… alem de ser muito dificil de achar e muito caras, por enquanto nao sao o gargalo.... eh soh nao ter pre-ignicao que nao quebra... as outras nao tiveram problema algum. ja aguentou 33k de torque a 4200 rpm, hj, sao 26 a 4600... bem mais tranquilo pra elas... antes das bielas, colocaria pistoes forjados... elas nao sao tao frageis assim, pelo menos empenou e nao quebrou né?
depois posto video dele funcionando pra vcs ouvirem a lenta dele
-
-
vou por bielas forjadas nao… alem de ser muito dificil de achar e muito caras, por enquanto nao sao o gargalo.... eh soh nao ter pre-ignicao que nao quebra... as outras nao tiveram problema algum. ja aguentou 33k de torque a 4200 rpm, hj, sao 26 a 4600... bem mais tranquilo pra elas... antes das bielas, colocaria pistoes forjados... elas nao sao tao frageis assim, pelo menos empenou e nao quebrou né?
depois posto video dele funcionando pra vcs ouvirem a lenta dele
[snapback]599749[/snapback]
essas bielas não sao frageis???
o meu deu tanta pre-ignição que partiu o pistao ao meio, moeu o vira ao ponto de pegar passe 0,75mm
e a biela susse… vantagen de motor de baixa r/l, alias qual a r/l desse motor hein?
ps: eu que to pensando em arrumar pista forjados, ps agora ta com biela copa de marcas 76
(valeu alrn, amanha nois se acerta ) -
essas bielas não sao frageis???
o meu deu tanta pre-ignição que partiu o pistao ao meio, moeu o vira ao ponto de pegar passe 0,75mm
e a biela susse… vantagen de motor de baixa r/l, alias qual a r/l desse motor hein?
ps: eu que to pensando em arrumar pista forjados, ps agora ta com biela copa de marcas 76
(valeu alrn, amanha nois se acerta )[snapback]599765[/snapback]
na verdade, pra mim ta bom… deu tanta pre-ignicao que derreteu valvula, mas nao furou pistao... porque? pq tem resfriamento por baixo. nao moeu nada, pra mim isso ta muito bom. tb nao ferrou o vira pq a lubrificacao é muito boa. só deu uma riscadinha na bronzina... ta valendo.. se tivesse um pouco menos lubrificacao, tinha agarrado as bronzinas no vira, ai ia torcer e quebrar a biela... ai a coisa ia ficar feia...
a r/l dele é 0,30
-
lóke sou eu hahahah
-
tem muita gente q sai da oficina com pressao pra amaciar o brinquedo ja….
sera meu caso
-
desde a semana passada, quando montei o motor na quarta feira, ja rodei 1000 km…
sera que ja ta a pampa pra voltar a acelerar? tipo, acho que os aneis ja tao acostumados no lugar deles né? to andando soh de boa por enquanto...
[snapback]600980[/snapback]
existe um esqueminha pra assentar os anéis de forma a evitar que eles girem com o tempo de uso, mas tem q ser feito logo de in?cio após a montagem.
-
-
existe um esqueminha pra assentar os anéis de forma a evitar que eles girem com o tempo de uso, mas tem q ser feito logo de in?cio após a montagem.
[snapback]600995[/snapback]
legal qnd vc le isso e lembra q tem preparador q enche o motor com oleo mais vagabundo q tiver(normalmente oleo reciclado ) .. decha funcionar meia hr na lenta .. da uns 2 ou 3 pegoes com turbina virando manometro .. esgota o oleo troca o filtro poe oleo bom e diz q ta amaciado
-
existe um esqueminha pra assentar os anéis de forma a evitar que eles girem com o tempo de uso, mas tem q ser feito logo de in?cio após a montagem.
[snapback]600995[/snapback]
e como ??
o que eu sempre fiz, é depois de montar o motor, eu nao ponho as velas e desligo o chicote dos bicos pra nao injetar combustive e nao lavar o motor. ai viro no motor de arranque até apagar a luz de oleo, o que significa que o oleo chegou ao cabecote e ao virabrequim. ai ponho as velas, ligo os bicos e dou a partida. mas isso eh pra nao riscar bronzina nem nada… ja os aneis... sei la o que fazer...
