Fiesta 2.0 16v no aic
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tb não concordo com os escapes monstruosos, mas os carrinhos dos caras são muito legais…e entregam o q prometem. negar isso é tapar o sol com a peneira...
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pra colocar este motor no fiesta, será q dá muito trabalho (recortar lata, etc)??
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a dificuldade maior foi o encaixe do motor na cx de marchas…..q nesse modelo é diferente.
mas se usar o duratec nos fiestas novos....? plug&play
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video do escort 2.0 16v aspro do irmao dele:
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a dificuldade maior foi o encaixe do motor na cx de marchas…..q nesse modelo é diferente.
mas se usar o duratec nos fiestas novos....? plug&play
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então ele usou somente o motor duratec no cambio original do 1.6 rocan?? teve q fazer flange? não dava pra colocar o cambio do duratec tb??
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então ele usou somente o motor duratec no cambio original do 1.6 rocan?? teve q fazer flange? não dava pra colocar o cambio do duratec tb??
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snme o acionamento dos câmbios são diferentes….1 é trambulador o outro é cabo.
foram refeitas algumas furações....tá funcionando
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fiestinha nervoso
eu tenho um 2003 ( frente nova / modelo antigo ), igual a esse ai do video esse carro faz curva demais com um motor forte, fica dificil para a concorr?ncia
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pena q a fl coloca essas chicanes ridiculas…
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questão de segurança…
coloque uma curva fudida, neguinho com carro preparado e freio original...
dá algumas voltas no limite, freando em cima e depois me dia se os freios não terão fadiga...
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questão de segurança…
coloque uma curva fudida, neguinho com carro preparado e freio original...
dá algumas voltas no limite, freando em cima e depois me dia se os freios não terão fadiga...
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? p/ isso q existe área de escape…
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tb não concordo com os escapes monstruosos, mas os carrinhos dos caras são muito legais…e entregam o q prometem. negar isso é tapar o sol com a peneira...
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um dos melhores posts lidos do pp…
tipo: podia ficar melhor... porem ta muito bom
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vi só o video do fiesta mandou bem na pista, tanto na arrancada qto no trackday um carro q quem não conhece não dá nada, é bem sleeper mesmo…
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o câmbio original do fiesta 1.6 tem um buraco entre 1a e 2a, já o câmbio do focus duratec tem um buraco entra a 2a e a 3a.
não lembro agora qual é o câmbio que o fiesta tá usando, sei que agora eles já fizeram modificação no câmbio um dos carros (não lembro se foi no fiesta ou escort). tem um tópico sobre o escort rs no td do rj lá no fórum do zetecclub onde eles explicam isso.
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o câmbio original do fiesta 1.6 tem um buraco entre 1a e 2a, já o câmbio do focus duratec tem um buraco entra a 2a e a 3a.
não lembro agora qual é o câmbio que o fiesta tá usando, sei que agora eles já fizeram modificação no câmbio um dos carros (não lembro se foi no fiesta ou escort). tem um tópico sobre o escort rs no td do rj lá no fórum do zetecclub onde eles explicam isso.
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esse buraco do duratec irrita
primeira e segundo cai uma em cima da outra, ai vc joga terceira o motor dá aquela muxada, se nao esticar até uns 6,800 a segunda ele cai abaixo dos 4 mil … acho que um carro aspirado 16v, com força expressiva só acima dos 4 mil rpm deveria ter um cambio closed ratio... por exemplo dos civic vti...
se nao me engano da terceira pra frente do duratec é igual dos escorts zetec...
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eu vi esse fiesta no dia do td… alucinante... foi linda essa bateria saiu em ultimo e na ultima volta passa o primeiro da bateria...no coments...
por ser aspro eles pecaram um pouco no tamanho dos canos de escape 3 pol, mais o ronco eh no melhor estilo wrc...
e aparencia apavora.... muito sleep...
qto as tiquenes do aic acretido que seja a maior palha?ada... aquilo nao deixa nada seguro, pelo contrario nao tem estudo nenhum sobre os angulos que foram montadas as tiquenes, simplesmente ele axam um lugar, imaginam um carro passando e colocam a tiquene....
o subaru 2007 que bateu no td do ano passado (alem de bracao) foi por causa de uma tiquene... deixava os carros totalmente desequilibrados para as entradas de curva... pessimo...
