Dia 5 de maio arrancada interlagos -> carro de rua
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esse negocio de ventura invertido….kkkkkk
puro marketing...agora vão usar excelence invertido??
na minha epoca a uns 12 anos atras só se usava o firestone 660...
99% usavam esse pneu.
tudo propaganda da bichinha do cac?...
que deu sorte e ganhou mais uma etapa na rea?ao...
pois teve 2 ap que foram mais rapidos no tempo de pista
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inventaram essa dos ventura qdo proibiram o uso pneus importados, vc deve lembrar do rolo q isso gerou.
até então td mundo usava os a-520 aro 15 e os f-660 em aro 14 - com calibragem super baixa.
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somente para constar….....
minha jaca tem que ficar assim......
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legal clebão…
saiba que o gol do sapo é injetado, forjado, tem cambio soldado, chumbo na frente etc...etc...? o dono da speed force....? um cara gente fina...mais podia ser mais humilde.
ele é aqui da minha area e direto passa lixando em frente da minha casa...
em nogueira peguei ele de jeito..
virei 8.5seg e ele 10.3seg..
deu pra imaginar a carreta???
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ehhehe carro dele da medo, um bx antigo, susp de pista, bolha no capo sei la para que, sem lenta, umas 5 bomba do catch, nem sei se eh um intercooler pra fora etc
ahh e acelerar em interlagos… tem um charme extra
gostei -
eu fui hehehe
tava com seal e + uma galera da spportcarbr na arquibancada
show de bola
alguns brothers tavam la correndo:
gol gl 94 azul bebe
gol giii preto
gol giii verde
parati gl 93 dourada
altos carros top, principalmente o tao falado gol do grillo pneus
forte demais
a savuca bola prata tb andando mto forte
legal foi ve a parati de um de nosos amigos levando o opala branco com adesivo do clube do opala no final da reta hehehehe
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ow eu nem ia arrancar ia fala q meu carro deu pau, e não ia sair de jeito nenhum…
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esse fusca turbo saiu na hot né 63 acho que deste mes ou mes passado, na capa ta ela e uma fuca preta a ar 1.8t.
ficha da fuca vermelha:
ap 1.9 / bloco rebaixado do 2.0/vira 1.8/comando sobe 296/turbo mp .50/.48 com 1.4kg
3e opala / intercooler/2 bombas gti/ bobina msd blasterss.
potencia : 290,5cv a 6000rpm e 37,7 kgfm a 5200rpm
cambio sapinho carcaca kombi diesel/1?e 4? alongadas/ blocante kompressor/pontas de eixo forjadas ancona/embreagem ff 1200lbs.
pneus 235/45/17 yokohama a539 na traseira e 205/45/17 na dianteira.
abracos
wagner luis
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rapaiz se fosse eu arrancando eu iria fazer é logo 5 minutos de reação, se liga no pinheirinho….rs
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garanto pra vc que eu não iria ter problema algum desse tipo
mas sório, essa ideia de colocar uma mo?a bonita ali seria mais útil em arrancadas normais, qdo aqueles babacas ficam jogando lixo pra dentro da pista em direção ao pinheirinho.
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garanto pra vc que eu não iria ter problema algum desse tipo
mas sório, essa ideia de colocar uma mo?a bonita ali seria mais útil em arrancadas normais, qdo aqueles babacas ficam jogando lixo pra dentro da pista em direção ao pinheirinho.
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? bem capaz desses idiotas jogarem lixo, saquinho com xixi e outras coisinhas mais em cima das garotas tambem
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? bem capaz desses idiotas jogarem lixo, saquinho com xixi e outras coisinhas mais em cima das garotas tambem
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será q tb fariam isso com essa pinheirinha ?
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será q tb fariam isso com essa pinheirinha ?
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minha amiga
parei de ir la por causa desses caras, nao respeitam nem mulher acompanhada, e vc sabe que sempre ando com minha esposa, gracas a deus ela me acompanha em tudo que fa?o.
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pinheirinho loira…
e todos os pinheirinhos existentes no evento…
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e todos os pinheirinhos existentes no evento…
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esse pinheirinho da ponta direita tem uma cara de danada
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o que pude notar é que tinha poucos carros andando liso. por volta 98% andando gordo demais. andar liso é andar no fio da navalha e precisa ter c* para afinar a mistura.
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rodrigo, gordo demais em q sentido?
tem muito, na verdade a maioria dos carros carburados e com comando mais animado ficam beeeem gordos em baixa, pipocando mas não falhando.
lembra qdo vc veio pra ca? meu carro na época parecia uma metralhadora. tinha marcha lenta firme mas depois de sair da lenta o motor parecia o de uma rd de pista , o acelerador era on/off. porem em alta o motor era liso de tudo.
esse acerto mais rico em baixa/média é para favorecer a pegada. o esquema é ter conhecimento + feeling para saber como engordar nessas faixas de giro sem que fique gordo (e literalmente pesado pra girar) em alta.
num motor injetado isso é mais do que facil. só que em motor carburado…isso separa as crianças e os adultos.
