Aumentando taxa do gol 1.6 com pist
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sei como as coisas funcionam o suficiente pra 2 coisas:
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fazer a manutenção e altera?oes leves no meu carro by my self;
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distinguir gente realista que faz as coisas num patamar aceitável de credibilidade de quem sai falando as coisas montado numa descarga fecal de ironias e sarcasmos pra vender um produto duvidoso. (observe que não acusei ninguem; a quem servir a carapu?a, que vista-a e arraste.)
não sou engenheiro nem engenheiro. e nem sei se vou ser um futuro engenheiro. por hora, sou apenas estudante da faculdade de engenharia mecanica da unicamp.
não tenho obrigação nenhuma de dar aula técnica sobre o assunto. mesmo por que, é obvio ululante com provas mais do que praticas que apenas alterar a ignição não da os mesmos ganhos que altera?oes mais profundas tipicas de aspiradinho de rua. afirmar o contrario, pra qualquer um que tenha um minimo de po no chao, é o mesmo que falar que 1=2. vc pode melhorar consumo, intermediária e até emissoes. mas nunca tirar tudo isso que vcs tao falando - ex. santana do tal video, que ta acelerando de 5a de 100 pra 210 igual um gti 16v. isso ai negada, agora santana com ignição atropela gol gti 16v. isso significa que a ignição fez o santana ir de 112 pra mais de 145 cv
vou conversar com um conhecido que é jornalista de uma revista da autos de boa circulação pra sugerir testar a ignição do cm, e indicar pra ele o site e todo o material técnico que vcs disponibilizam net afora. por exemplo, pegar um santana original e outro apenas c/ a igni?ao (como vcs dizem que é esse ai do video) e comparar na reta, no dito e no consumo.
se é tão bom assim, vcs mesmos já deveriam ter procurando revistas pra sugerir um teste assim. nada melhor pra um empresério do que propaganda de gra?a. o inverso tbm é verdade - nada pior do que alguem neutro detonando o produto.
abraços,
martin
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me envergonharia saber que alguém como você possa sair diplomado como engenheiro. se aprender muitoooo, quem sabe.
como eng, que espero nunca seja, teria obrigação de pedir dados técnicos sobre a ignição, ou no mínimo se informar do que estão falando, ou do que se trata, antes de escrever esse festival de asneiras.
e se acha que o produto não é o que dizem, primeiro não fale de carapu?a, pois isso é coisa de criancinha mimada, mas haja como enge e diga que vai denunciar a fraude, e não pedir socorro a uma imprensa reconhecidamente de merda, pois só faz matéria paga.
caso não saiba, leia os tópicos anteriores, as revistas sabem que a ignição é o meg são imbatéveis, mas até 2003 não tinham certeza, por isso fizeram um teste canalha, como tudo nesse pa?s de merda e de med?ocres, e nés ganhamos disparado
ou poderia saber que mais de 800 horas em dino foram gastas para testar a ignição cm racing, e foi o melhor trabalho sobre ignições que vi até hoje, comprovando 8,4 % a mais en dino, e na rua isso é coisa de 15 %, ou mais. basta consultar manuais ngk ou champion.
naturalmente a unicamp tem esse teste.
mas aguardamos ansiosamente seu contato com a imprensa
para não me alongar mais, eng não escreve pra , isso é coisa de analfabeto
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não tem nada pra dar risada aqui realz… nem da parte técnica, nem do show anti-cm que me impressiona toda vez que acontece...
impressionante como as pessoas nem se dão ao trabalho de ler o que está escrito... muito menos raciocinar sobre o assunto...
quanto ao caps lock, não é nenhum segredo que o cm não sabe, não quer e nunca vai aprender a quotar... eu relevo...
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fahrell, quer casar comigo??? eu te amo???
esses caras não sabem que tempo é dinheiro, e tem um ai que só entra para reclamar disso. é algum tipo de obsessão, ou falta de noção do que é democracia. e se é para ver, em mai?sculas se v~e bem melhor…
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não, não está. deve ser algo em seu computador
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quando fiz o post estava, e voltou as 18h mais ou menos…
o seu forum é aberto?
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quando fiz o post estava, e voltou as 18h mais ou menos…
o seu forum é aberto?
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faz um cadastro la é rapido sem por menores,e mais gente esta convidado a participa.
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o tópico ja saiu completamente do contexto, se continuar assim será mais um tópico fechado por bobeira de alguns users.
estejam avisados
jaime
moderador.
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não, não saiu… em cada resposta, mesmo as respostas no tom já conhecido do cm, falam explicitamente de técnica... pode ver... cada questionamento tem uma resposta ou novo questionamento sobre...
? inevitável no meio da conversa surgirem conversas paralelas... e sabemos que sempre que o cm entra nos foruns, aparecem meia duzia de gente querendo tumultuar... isso não é motivo pra trancar tópico nenhum. afinal, o que se está discutindo é sobre preparar um carro aspirado, taxa, ignicao, teoria do funcionamento etc... nada fora do topico em questáo...
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para facilitar, segue o link para o vêdeo do santana postado no youtube.
editado
as estradas do brasil só permiti até a velocidade de 120 km/h
no caso não da p/ ter certeza se esta em local apropriado (acredito que não)
se alguem quiser o video pedir o link por mp para o rettore.
obrigado
jaime
moderador
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não, não saiu… em cada resposta, mesmo as respostas no tom já conhecido do cm, falam explicitamente de técnica... pode ver... cada questionamento tem uma resposta ou novo questionamento sobre...
? inevitável no meio da conversa surgirem conversas paralelas... e sabemos que sempre que o cm entra nos foruns, aparecem meia duzia de gente querendo tumultuar... isso não é motivo pra trancar tópico nenhum. afinal, o que se está discutindo é sobre preparar um carro aspirado, taxa, ignicao, teoria do funcionamento etc... nada fora do topico em questáo...
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não só o cm mas tem muitos post onde tem tons que não tem nada haver com o topico.
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amigo, seu nome 16 v me lembra uma nova picaretagem . tem algo a ver???
não tem picaretagem alguma … e meu nome é daniel, prazer.
melhora consumo é sim vamos ser técnicos??? quanto melhorou???
melhorou ~ 10%.
melhora torque é sim… vamos ser técnicos??? quanto melhorou???
não passou no dyno, mas a melhora foi perceptável…
se não é segredo de estado qual seria essa ignição fantástica???
msd e uma nacional xumbrega
pode definir quais seriam as habilitações necessárias??? e as suas, já que está falando como ele???
eu, por exemplo, sou eng eletrúnico, mas dou aula para eng mecânicos????
fiquei curioso p/ saber qual o embasamento disso tudo… só isso.
sr. cezar, estudo engenharia para melhorar minhas perspectivas no mercado de trabalho... aprendo com o que vejo, c/ o que ouão e com o que leio, mas antes filtro bem as informações.
quanto ao senhor ser eng. eletrúnico e dar aula para eng. mecânicos, não me admira, já que um pai de uma grande amiga é engenheiro civil e dá aula numa área relacionada a mecânica e elétrica. ou como os trocentos mil formados em engenharia que trabalham com administração e mercado financeiro.
qual é seu embasamento técnico para isso???
ao meu ver, uma frente de chama mais rápida proporcionaria uma queima mais eficiente, reduzindo emissões… por isso que acredito que sua ignição possa funcionar. não discordei em momento algum disso.
pra ter potência, precisa ter combustável vamos colocar isso em números??? de sonda ou percentual a mais???
os caras que vc acha o máximo, que fazem a motronic, usam lambda meter para acertar uma injeção… acelere qualquer carro e veja que com po no fundo fica perto de 0,88 - 0,9 ... enriquecendo um pouco, vc até ganha, já que nem sempre a fábrica tira o suco do suco nos motores...
outra coisa importante, não existe solução correta amigo, precisa reformular seus conceitos. em engenharia 1 + 1 = 2. não existe outra solução
nem sempre o que funciona para você, será adequado para mim… dificilmente uma solução cobre todas as circunst?ncias que o produto pode passar... testes de validação procuram expor um produto a ser lançado ao máximo de situações possíveis, mas vira e meche tem algum recall, não é mesmo?
agora tenho certeza que é brasileiro
com certeza, brasileiro com muito orgulho…
meu carro com escape zoado (abafador de 1 3/4 onde deveria ter 1/2 polegada a mais) e uns amassados fortes na sa?da anda bem mais do que isso ae pago o triplo do que apostar
não existe vêdeo de 0 a 120, e sim de 100 a 210, e em quinta marcha desde 100
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pra finalizar, se sua ignição é tão boa, me mande uma p/ teste… farei com prazer, e serei imparcial com as pessoas, independente da fama que o senhor tem.
caso queira, me mande uma mp que te envio os dados do veículo, injeção, ano e endere?o.
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guaud e cm
depois de ler imensa quantidade de lixo e com vêrias coisas pra fazer ainda hje, não vou ter tempo de rebater item a item então fica aqui apenas uma respota por tópicos.
observado o terrável desespero de vocês pra provar que o produto é tão bom, fico admirado por que ainda tem gente que gasta dinheiro comprnado peças da msd…
alguem respondeu a pergunta do garcia? sobre por que tem tanta gente que ja conehce o cm, ja usou produtos dele, ja pediu dicas tecnicas e mesmo assim nao recomenda?
ainda não explicaram como a ignição fez o santana ir de 100 a 210 igual ou mais rapido que um gti 16v que tem 145 cv. e comandinho original, pra mim, é o vw 27.7. meu carro tem um desses e ignição original. fico pensando como que so trocando a ignição ele pularia de sei la, 120 cv, pra mais de 145. eu nao to fazendo nenhuma afirmação técnica, tou só querendo uma explicação pra esse fato, que pra mim, até prova em contrario, é uma baboseira sem tamanho. alias, se vcs querem um argumento técnico, o gol gti 16v tem declarados 145 cv e peso menor que o do santana. ou seja, para que um santana tenho os mesmos numeros de desempenho, preicsa obrigatoriamente de 145 cv ou mais. é tão dificlil entender? quem é mesmo o engenheiro burro?
guauad, ainda: se vc não sabe como uma ignição mais forte pode eventualmente melhorar o consumo e emissões, entao amigo, o que vc ta vendendo?
senhor cezar marques, o cara que ja passou perto de ser fisicamente agredido de tanto que alguma(s) pessoa(s) gostaram do seu produto e do seu pos venda: o sr. não é ngm pra falar o que é um engenheiro bom ou um ruim. e se isso isso vai te fazer mais feliz, eu não pretendo ir pra área técnica. e se um dia eu mudar de idéia (o futuro a deus pertence), pode ter certeza que não vou ser mais um picareta a vender um produto milagroso, partindo do pressuposto que os outros são trouchas.
guauad: papai rico compra vaga na unicamp agora? repete isso vai... hauhuahuauhauhauhauhuahuauhauhauhuahuahuauhahauhuahuauhauhauhuha
e vc é formado em que pra achar que tem peito pra me mandar estudar?
não vo gastar meu tempo pra te dar nenhuma respota técnica por um simples motivo: vc não fez nenhuma pergunta técnica. vc ta querendo que eu te escreva uma prova cqd sobre o tema, pra achar um pelinho errado nela e me desqualificar, pra poder então bradar que a ignição do cm é foda? ta perdendo seu tempo.
>>em tempo: eu nunca fui contra o cm e eu nunca questionei nenhum resultado dele. sempre achei tudo plausável e sempre li com calma os relatorios e ate as coisas do site. pode procurar nos meus posts antigos, pode ter certeza que vai achar comentários meus favor?veis aos produtos de vcs. isso até o momento que vcs beberam água da privada e aprensentaram uma ignição que transforma santana tijolasso em gti 16v.
abraços,
martin
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guaud e cm
depois de ler imensa quantidade de lixo e com vêrias coisas pra fazer ainda hje, não vou ter tempo de rebater item a item então fica aqui apenas uma respota por tópicos.
amigo , que piada é essa é você não sabe ler …
observado o terrável desespero de vocês pra provar que o produto é tão bom, fico admirado por que ainda tem gente que gasta dinheiro comprnado peças da msd…
veja e compare com o que quiser : http://www.preparados.com.br/forum/index.p…howtopic=15804#
então não falamos pelos cotovelos como você , falamos com dados técnicos .
o assunto aqui é técnico e não comercial .
alguem respondeu a pergunta do garcia? sobre por que tem tanta gente que ja conehce o cm, ja usou produtos dele, ja pediu dicas tecnicas e mesmo assim nao recomenda?
como não sabe ler , não viu a bela resposta dada pelo fahrell . eu também respondi .
ainda não explicaram como a ignição fez o santana ir de 100 a 210 igual ou mais rapido que um gti 16v que tem 145 cv. e comandinho original, pra mim, é o vw 27.7.
pois é , que pena que só conhece esse .
meu carro tem um desses e ignição original.
a ignição original já era antes dos 6000 rpm .
fico pensando como que so trocando a ignição ele pularia de sei la, 120 cv, pra mais de 145. eu nao to fazendo nenhuma afirmação técnica, tou só querendo uma explicação pra esse fato, que pra mim, até prova em contrario, é uma baboseira sem tamanho. alias, se vcs querem um argumento técnico, o gol gti 16v tem declarados 145 cv e peso menor que o do santana. ou seja, para que um santana tenho os mesmos numeros de desempenho, preicsa obrigatoriamente de 145 cv ou mais. é tão dificlil entender?
isso já foi amplamente respondido aqui , na nossa pogina e em outros tópicos . mas como não sabe ler , nunca via saber a resposta .
quem é mesmo o engenheiro burro?
você digo , apenas burro , porque não é engenheiro .
guauad, ainda: se vc não sabe como uma ignição mais forte pode eventualmente melhorar o consumo e emissões, entao amigo, o que vc ta vendendo?
eu sei , mas você que questiona não sabe . por isso volto a sugerir :estude , e muito
senhor cezar marques, o cara que ja passou perto de ser fisicamente agredido de tanto que alguma(s) pessoa(s) gostaram do seu produto e do seu pos venda: o sr. não é ngm pra falar o que é um engenheiro bom ou um ruim. e se isso isso vai te fazer mais feliz, eu não pretendo ir pra área técnica. e se um dia eu mudar de idéia (o futuro a deus pertence), pode ter certeza que não vou ser mais um picareta a vender um produto milagroso, partindo do pressuposto que os outros são trouchas.
porque não prova e manda ca?ar o crea dele é agora se for macho , moste as merdas que você escreveu aqui para seu reitor … vai descobrir que não vai se formar nunca .
guauad: papai rico compra vaga na unicamp agora? repete isso vai… hauhuahuauhauhauhauhuahuauhauhauhuahuahuauhahauhuahuauhauhauhuha
e vc é formado em que pra achar que tem peito pra me mandar estudar?
compra em qualquer lugar não sou formado , e isso para você , estudante de engenharia , é uma vergonha . ou seja , um qualquer corrigindo um futuro engenheiro por isso volto a sugerir :estude , e muito
não vo gastar meu tempo pra te dar nenhuma respota técnica por um simples motivo: vc não fez nenhuma pergunta técnica. vc ta querendo que eu te escreva uma prova cqd sobre o tema, pra achar um pelinho errado nela e me desqualificar, pra poder então bradar que a ignição do cm é foda? ta perdendo seu tempo.
você não vai responder minhas questáes técnicas porque você sabe que não sabe responder . esse é o real motivo . e volto a afirmar : não sabe como funciona um motor . não sabe porque as injeções originais são perfeitas .
em tempo: eu nunca fui contra o cm e eu nunca questionei nenhum resultado dele. sempre achei tudo plausável e sempre li com calma os relatorios e ate as coisas do site. pode procurar nos meus posts antigos, pode ter certeza que vai achar comentários meus favor?veis aos produtos de vcs.
você não leu nada porque não sabe ler . talvez até saiba correr os olhos , mas ler , nunca .isso te coloca em desvantagem e faz com que passe vergonha na frente dos outros , ou não percebe isso ?
isso até o momento que vcs beberam água da privada e aprensentaram uma ignição que transforma santana tijolasso em gti 16v.
abraços,
martin
porque não conversa com o dono do santana , ele é engenheiro e pode te ensinar como fazer seu carro andar igual , já que nés bebemos água da privada .
sds
gustavo
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putz a tecnica aqui acabou ja fazem umas 6 paginas…
acho q todos deviamos voltar ao assunto do topico... o proprio dono dono do post num aparece mais aqui...
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o proprio dono dono do post num aparece mais aqui…
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bem lembrado, está até nas regras que se o criador do tópico não estiver atuante, o mesmo será bloqueado.
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vamos deixar os elogios para mps.
por enquanto o papo está interessante.