Ap mi x ap i

[Visitante]

i= 8,5 de taxa

mi= 10 de taxa

[Fluff]

c tiver errado me corrijam:

ap i -> injeção eletronica fic digital monoponto utilizada pela vw entre 95 e 97. motor com mesma taxa de compressão dos carburados.

ap mi -> injeção eletronica magnetti marelli multiponto digital utilizada pela vw de 97 adiante. motor mais taxadinho.

[snapback]247177[/snapback]

tb tomava por essa comparação…

mas tem tsi que é mi.

[Fabio Lima]

gti tb era mi desde 1990 e bolinha.

[Elberson]

i= 8,5 de taxa

mi= 10 de taxa

[snapback]247204[/snapback]

indiferente é cilindrada?

[Visitante]

sim, são todos na mesma faixa.

[Elberson]

caio…

um ap mi, com 1 bar de pressão, vai p/ qts a taxa din?mica? até qts bar é confiável ir c/ esse motor sem intercooler?

sim, são todos na mesma faixa.

[snapback]247314[/snapback]

[Visitante]

vai pra 20:1 de taxa. o limite conhecido pra usar em pistões originais mahle é 25:1. desde que sem detonação e sem mistura pobre.

isso daria 1,5 bar. é o limite do limite.

[Inssurection]

tsi eh eh mi nao, tsi eh monoponto tb

[Flavio Cruz]

tem gente aki todando com 1.3k… mais com ujm bom acerto fica no limite do conjunto...

[Fluff]

tsi eh eh mi nao, tsi eh monoponto tb

[snapback]247386[/snapback]

tem tsi multi.

[Visitante]

tem gente aki todando com 1.3k… mais com ujm bom acerto fica no limite do conjunto...

[snapback]247389[/snapback]

limite de potência que o motor vai suportar é praticamente impossivel de se prever. agora, o limite de taxa din?mica ja se tem, ao custo de varios pistões quebrados por ai a fora, pelo menos pros ap.

[Wirlan]

tem tsi multi.

[snapback]247416[/snapback]

tem, a partir de 97 é multi.