Ap aspirado 230hp motor, 209hp nas rodas.
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evandro lima,jun 2 2007, 10:07 pm
oi pessoal, finalizamos mais um projeto interessante aqui na empresa, um gol aspirado, 2.1, 4bbl de 45mm, cabeçote venom stage 3, comando crane special order.
o motor rendeu 230hp no dinamometro e 29kgfm de torque, ficou um animalzinho para as ruas.
evandro, falamos longamente por telefone no passado e te disse quais eram minhas posições: a verdade sempre
sou engenheiro, e mesmo eletrúnico, já que parece que não existe outro engenheiro aqui, ou que pelo menos tenha coragem de comentar algo decente, aqui vão meus comentários.
ou você revolucionou a engenharia e ai todos os engenheiros de todas as fábricas do mundo são perfeitos idiotas, ou suas medidas estão muito erradas. e ai ficaria bonito corrig?-las.
o sonho de todas as fábricas do mundo é ter torque alto, tanto que que o omega 2.2 foi o recordista de torque dos motores 8 v por muitos anos, e isso com apenas 20,1 quilos e um curso enorme de 94,6 mm (dados de cabeça). os novos 2.4 com 100 mm de curso mal conseguem 23 quilos
o 3.0 omega tinha apenas 23,4 quilos de torque.
o 4.1 omega tinha 29,1 quilos de torque.
a blazer v-6, reconhecidamente um motor de alt?ssimo torque, tem uns 32 quilos
os gm diesel, que tem torque alt?ssimos, motor 2.8, tem torque de 34 quilos.
a audi teve que colocar 1 quilo de pressão nos 1.8 para conseguir mirrados 25 quilos de torque.
acho que cometeu o clássico erro de não dividir a leitura da balança por 0,7xxx
mas, se conseguiu realmente isso, quero vender seu projeto para as montadoras. elas adorariam ter esse torque num mero 2.1 com curso original, e economizariam milhões não usando os caros, pesados e beberrões v-6
com esse torque a caixa dos ap é moida na hora e a dos gm ainda dura uma semana.
entre no fórum cm racing e veja quem com 1 quilo de pressão não quebrou a caixa de marchas: quem segue nosso manual, quebra na hora.
depois veja se alguém quebrou motor??? nenhum…
mas já quebraram volante de motor, prisioneiros, homoci?ticas, etc
tenho um grafico do dina aqui, mas é a sótima das nove passagens para corrigir a curva, a ultima o dono levou na marra ontem e disse que iria fazer um quadro para pendurar na sala (depois eu pego com ele e posto aqui a curva final e totalmente perfeita). a curva em azul é a nossa quando ainda estavamos em correção, a em vermelho é do mesmo carro quando chegou aqui na empresa. estava tão ruim que não aproveitamos muita coisa, só sobrou o coletor que ainda modificamos e os corpos de borboleta, o resto foi descartado.
fizemos a afinação usando map, rotação e posição de borboleta simultaneamente. é mais complicado, mas o acerto fica excelente e deixa o carro muito mais limpo e economico.
quantas horas gastou nisso???
um engenheiro de universidade federal gastou mais de 800 horas num dinam?metro apenas para levantar as curvas do acr?scimo de potência que minha ignição consegue. repetindo, apenas para levantar as curvas do acr?scimo de potência, sem nenhuma alteração.
se quiser te mando a carta que mando para quem me envia e-mail pela primeira vez mostrando o que são essas injeções program?veis .
o que você passa, e a garotada mal informada pode acreditar, é que elas são o máximo, quando na verdade não passam de sonhos de uma noite de verão do lula... .
e o código do consumidor mostra claramente o que é iludir o consumidor. inclusive nenhuma delas passa nos testes de emissões, e a multa é de r$ 10.000
um abraão a todos
estou a disposição para quaisquer dúvidas.
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evandro lima,jun 2 2007, 10:07 pm
oi pessoal, finalizamos mais um projeto interessante aqui na empresa, um gol aspirado, 2.1, 4bbl de 45mm, cabeçote venom stage 3, comando crane special order.
o motor rendeu 230hp no dinamometro e 29kgfm de torque, ficou um animalzinho para as ruas.
evandro, falamos longamente por telefone no passado e te disse quais eram minhas posições: a verdade sempre
sou engenheiro, e mesmo eletrúnico, já que parece que não existe outro engenheiro aqui, ou que pelo menos tenha coragem de comentar algo decente, aqui vão meus comentários.
ou você revolucionou a engenharia e ai todos os engenheiros de todas as fábricas do mundo são perfeitos idiotas, ou suas medidas estão muito erradas. e ai ficaria bonito corrig?-las.
o sonho de todas as fábricas do mundo é ter torque alto, tanto que a pode acreditar, é que elas são o máximo, quando na verdade não passam de sonhos de uma noite de verão do lula… .
e o código do consumidor mostra claramente o que é iludir o consumidor. inclusive nenhuma delas passa nos testes de emissões, e a multa é de r$ 10.000
um abraão a todos
estou a disposição para quaisquer dúvidas.
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oi cezar, quem revoluciona a eng. é voce com seus equipamentos fidedignos. eu sou um mero preparador com 25 anos na pista, não atraz de um computador ou fazendo caixinhas milagrosas.
quem cometeu um classico erro foi você, e o comete a um grande tempo na sua vida. a sua função na vida é discordar de tudo e dizer que só o que voce faz presta com seu equipamentos milagrosos.
talvez, se ocupasse o seu tempo no desenvolvimento de motores, não o perderia escrevendo tanta bobagem e aprenderia algo, como por exemplo fazer um motor de alta performance. limite-se a sua ignorancia e falta de capacidade, se não sabe fazer traz aqui que faão outro para voce, e outro para os seus engenheiros, basta ter o dinheiro na conta.
eng(s). do seu nipe eu já comia com farinha na stock car a mais de 20 anos. teu papo é bom para os desavisados, pra cima de mim não.
me desculpem a galera do forum, mas tudo tem limite, inclusive a inteligencia.
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esta de parabéns evandro
como sempre, servião limpo e caprichado, digno de um excelente preparador de verdade.
pena que minha condição financeira nao me permite enviar o carro ate ai pra preparar, pois se tivesse, certamente o faria vc é o cara
mais uma vez parabéns pela competencia e capricho e deixa quem acha que sabe falar merda a vontade pois como disse a carol uma vez, na pratica, a teoria é outra …
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evandro não vale a pena peder tempo com esse tipo de gente, admins e moderadores, bane logo esse maluco daqui
evandro, entrei de vez para o mundo da performance graças a sua antiga revista, aonde vc trazia matérias de alta qualidade
não te conheão mas sempre admirei seu trabalho
o que esse maluco não sabe interpretar a diferença de um carro de alta performan?e para um carro do dia dia que tem diversos tipos de consumidores
abração
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tava bom demais…acho que agora o tópico acaba.
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tem pessoas que por bem menos foram banidas, não da para entender porque ainda não foi.
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já que o tópico saiu do foco, eu sugiro uma votação ou banimento direto do sr. cm.
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vamos voltar ao assunto do tópico.
a equipe de moderação ver? o que fazer a respeito.
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na minha humilde opnião, o cm deveria justificar tecnicamente…....isso sim acrescentaria
agora, só jogar pedra é complicado. é facil ser pedra, o duro é ser vidra?a
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ops…..apagaram o tópico......
pode apagar o meu também para não confundir quem não acompanhou a discussão........
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tenho uma duvida também brother….
ele tem nitro???
aqueles filtros são k&n né???
deve andar muito...
parabens lind?o
abrax...
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oi mateu, o motor não tem nitro não. os filtros são k&n.
obrigado
caramba que bacana esse motor
- de 200 hp, aspirado e 8v nossa deve ser animal mesmo…
ps : é impressão minha ou o coletor de admissão é soldado ao cabeçote ?
muito bem elaborado e perfeitamente montado parabens
e a revista é sai ou não ???
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ta atento hein, o coletor é soldado no cabeçote, mas em uma das etapas de preparação do mesmo, é para o trabalho final de equalização dos dutos, depois é feito um corte em um angulo correto para ser preso ao cabeçote. o coletor é instalado com 3mm de diferença na altura e com uma rampa moldada. o coletor depois de trabalhado rendeu 2 cfm a mais ao cabeçote.
obrigado pelos elogios.
evandro, vc poderia dar mais detalhes sobre o escape? (diametro dele, quantidade de abafadores, etc…)
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oi fun, o coletor possui parede de sa?da contra back-pressure, tudos primarios de 43mm de diametro x 980mm de comprimento. coletor dos 4 canos tem 190mm com saida de 65mm. um unico abafador de 2,5 a 1500mm.
esta de parabéns evandro
como sempre, servião limpo e caprichado, digno de um excelente preparador de verdade.
pena que minha condição financeira nao me permite enviar o carro ate ai pra preparar, pois se tivesse, certamente o faria vc é o cara
mais uma vez parabéns pela competencia e capricho e deixa quem acha que sabe falar merda a vontade pois como disse a carol uma vez, na pratica, a teoria é outra …
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obrigado pelos elogios duka, infelizmente isso acontece. não acho ruim das perguntas, muito pelo contrario, já tive a idade de voce e sei o quanto é duro ter uma boa informação.adoro resposder, mas agora faltar o respeito isso não dá, ainda mais de quem veio. poxa passei 3 meses montando este motor, gastamos 700litros de combustivel, 3 cabeçotes, 4 comandos, 6 coletores para alguem desmerecer meu trabalho. criticas sim, quando construtivas, mas falta de respeito não.
parabéns evandro projeto top, servião limpo e pelo geito mto bem executado
[] s
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obrigado zoega
vamos voltar ao assunto do tópico.
a equipe de moderação ver? o que fazer a respeito.
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, isso mesmo.mto bom msm evandro…
motor clean e tudo de bom.
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valeu mega
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coisa linda…. são carros como esse que nos incentivam a montar um carro aspro....
agora, como sou adepto ao turbo, não custa sonhar.....
imagine esse carro com uma .50 pulsativa.......
agora imagine um intercooler de bom tamanho.....
agora imagine uma pressurização todinha de inox, 2,5 pol.... uma mufla de inox....
agora acorda e vai trabalhar