Fiz meu econostato hoje (videos)
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ola sou novo no fórum porém ja conheão algumas pessoas aqui, meu carro tem a configuração da assinatura porém ele andava com os gil?s brocado e sem nenhum econostato, até o intetor estava brocado. e com base ?s informações desse forum eu instalei um econostato da forma que mostra os vêdeos abaixo, eu instalei ele e usei giclagem grande pois comprei novas giclagens eu coloquei 172 no primeiro para testar e 195 eu acho no segundo e durante a esticada nas faixs de giro alta fazia b?mmmmmrrrrrrrrrr que no meu conhecimento é sinal de exesso, testando eu coloquei a giclagem 162 no primeiro estagio e 172 no segundo e mesmo assim ele embolava bem pouco no final da faixa de giro os r citado acima heheh e eu estava testando com 1,4 de pressão, a embolada era consideravelmente pouca invós de eu emcher na giclagem eu fui aumentando a pressão até parar de embolar em alta com 1,6 de pressão ficou exelente já mas me senti seguro e deixei subir 1,7 de pressão o carro esta bom, muito sensivel respondendo mais em baixas rotações o injetor eu o troquei pelo numero 70 e eu estou gostando do carro, porém gostaria que os entendidos avaliassem os meus dois vêdeos para me sugerir novas idéias de posição para o meu econostato mudança de curvas e tal reparem que eu prendi ele com uma abrassadeira no qual ficou eprfeito ele está como se estivesse soldado, a principio eu tinha colocado provisério para testar e depois soldar, mas ficou tão exelente que nao estou vendo necessidade para soldar, ficou até melhor eu acredito e posso mudar a hora que eu quiser, minha pressão de combustivel as veses varia eu nao uso rel? eu só uso o pos chave eu gostaria que alguem me fornecesse as especificações de um rel? para que eu possa comprar e adaptar na minha bomba elétrica.
esse link é de onde eu tirei as informações para mim poder fazer o econostato, eu usei o sistemas de busca heheh http://www.preparados.com.br/forum/index.p…topic=27903&hl=
estou no aguardo e desde já eu agradeão e loco abaixo estão os meus vêdeos.
http://www.youtube.com/watch?v=rht27npbrh0
http://www.youtube.com/watch?v=_agw14qthbg esse aqui mostra ele injetando.
o econostato dentro da cuba esta do mesmo tamanho do outro caninho que já existe original quase lá encostado na cuba do carburador.
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instalação de bomba eletrica
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…+bomba+eletrica
e o carro ficou melhor agora??????? do que tava antes?
abraços, e parabéns pelo econostato
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instalação de bomba eletrica
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…+bomba+eletrica
e o carro ficou melhor agora??????? do que tava antes?
abraços, e parabéns pelo econostato
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obrigado, ehhe sim o carro melhorou, porém acredito que vcs tenham mais idéias para mim testar para ficar melhor ainda ehhehehhe esta gostoso para tocar rsrsr e vlw pelo topico da bomba elétrica
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nada a ver com o tópico, mas comecei a rir sozinho aqui qdo lá o seu nick.
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pode ter certeza q o nick tem tudo a ver comigo rsrsrsr é só ver se está tudo ok nos manometros e acelerar rsrsr
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nbingu?m maisó poxa meu problema esta etre o primeiro e segundo estagio, se eu diminuo o segundo estagio fica cada vez maioro buraco se eu aumento ele some o buraco mas bebe mais
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isso problema do buraco eh uma desgraca mesmo…. e num 3e é mto pior...
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isso problema do buraco eh uma desgraca mesmo…. e num 3e é mto pior...
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eu tirei o buraco hoje mas tneho que aumentar a giclagem e em alta ele fica gordo, acredito que da forma que eu deixei hoje alimenta 2,5 de pressão sucegado e vc tuxa o po e nao dá buraco, ams pede aquela sensibilidade de retomada hehehe se eu acelerar direitinho ele nao dpo buraco nenhum sabendo tocar, acho que irei deixar assim, acho que esta bom
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e tb gostaria de saber se eu colocar uma agulha 350 se eu terei algum beneficio, oq ue eu ganho e o que eu perco?
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agulha maior permite q alimente melhor a cuba, mas em contrapartida nao permite que vc abuse na pressao de combustivel. veja as weber que usam esse tipo de agulha, nao sei se no brosol é tanto assim, mas no caso das weber se usa 50 gr de pressao de combustivel inicial com uma agulha dessas, senao transborda tudo.
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agulha maior permite q alimente melhor a cuba, mas em contrapartida nao permite que vc abuse na pressao de combustivel. veja as weber que usam esse tipo de agulha, nao sei se no brosol é tanto assim, mas no caso das weber se usa 50 gr de pressao de combustivel inicial com uma agulha dessas, senao transborda tudo.
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entendi então irei deixar essa ehhe nao sei se é 200 ou 250 ehhe vlww
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ja ouvi fala desse tal de econostato mais nunca tinha visto,então gostaria de que pessoal ve se eu estou certo ou errado.
pelo que foi mostrado la no video o econostato funciona indenpendente do sistema de emulsão do carburador,? isso? quero dize que da pra anda com uma giglagem menor para anda na fase aspirada e assim tornando mais economico e quando se pressuriza entra o econostado pra alimenta em alta, correto?seria esse o entendimento? desculpe mais sou leigo nessa coisa.
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ja ouvi fala desse tal de econostato mais nunca tinha visto,então gostaria de que pessoal ve se eu estou certo ou errado.
pelo que foi mostrado la no video o econostato funciona indenpendente do sistema de emulsão do carburador,? isso? quero dize que da pra anda com uma giglagem menor para anda na fase aspirada e assim tornando mais economico e quando se pressuriza entra o econostado pra alimenta em alta, correto?seria esse o entendimento? desculpe mais sou leigo nessa coisa.
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perfeitamente amigo, com ele posso usar giclagem bem menor para pdoer andar em baixa, ele nao dá buraco nem problemas na entrada dele é um espet?culo com essa altura ele esta entrenado entre 3.500 é 4.000 rpm, hoje eu voltei usar a giclagem pequena e com o buraco que sabendo acelerar o buraco nao existe ele, como só eu que dirijo meu e também nada melhor que o dono para tocar o carro nao é mesmo? hehehe ainda estou acertando, porém nos testes quebrei o suporte da lata do cambio, ( isso foi o que o meu mecanico ja me adiantou) com a pressão utilizada, é muito interessante e percebi que precisa de cuidado pra fazer ele, depende de varios fatores para ficar bom
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poderia dize quais os cuidados para se fazer ele?de que material é feito?vc tem fotos da tampa do carburador onde vc fez o furo para instalar o eco?
pelo o que eu entendi o vacuo criado pela depressão dos cilindros faz a alimento via o eco,mas com fica la na cuba,tem que fazer ou aumentar o furo do respiro sei la,ou faze um?pois se sai combustivel tem que ter algum respiro não tem na??
desculpe tantas pergunta é que em matéria de carbura e preparação so muito ruim.
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eu nunca tive problema de alimentação em alta. a zica cmg sempre foi o buraco da abertura do segundo estagio.
esmerilhador, vc já percebeu que depende a posicao ( na horizontal ) que vc deixa o econostato na boca do carbura, muda o momento em que ele entra?
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poderia dize quais os cuidados para se fazer ele?de que material é feito?vc tem fotos da tampa do carburador onde vc fez o furo para instalar o eco?
pelo o que eu entendi o vacuo criado pela depressão dos cilindros faz a alimento via o eco,mas com fica la na cuba,tem que fazer ou aumentar o furo do respiro sei la,ou faze um?pois se sai combustivel tem que ter algum respiro não tem na??
desculpe tantas pergunta é que em matéria de carbura e preparação so muito ruim.
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vc pode comprar em lojas de refigeração, se chama capilar esse caninho, tente conseguir perto de 1,5mm, nao é mto facil.
um lugar bom pra colocar ele: veja por dentro do carbura, tem um caninho de cobre que desce ate o fundo da cuba, que é o caninho de alimentação do segundo estagio. faça o furo de forma que depois o econostato possa descer paralelo a este caninho do carburador. depois vc lixa bem os dois e solda um no outro com estanho. fica mto bom. não deixe o econostato muito alto, faca ir ate o fundo da cuba ( mas nao encoste, deixe um espaco para o combustivel poder passar ).
carburador ( pelomenos os brosol 2e/3e ) tem um bom respiro pra cuba j
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vc pode comprar em lojas de refigeração, se chama capilar esse caninho, tente conseguir perto de 1,5mm, nao é mto facil.
um lugar bom pra colocar ele: veja por dentro do carbura, tem um caninho de cobre que desce ate o fundo da cuba, que é o caninho de alimentação do segundo estagio. faça o furo de forma que depois o econostato possa descer paralelo a este caninho do carburador. depois vc lixa bem os dois e solda um no outro com estanho. fica mto bom. não deixe o econostato muito alto, faca ir ate o fundo da cuba ( mas nao encoste, deixe um espaco para o combustivel poder passar ).
carburador ( pelomenos os brosol 2e/3e ) tem um bom respiro pra cuba já.
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a minha duvida era mesmo o respiro mais vc ja respondeu.
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eu nunca tive problema de alimentação em alta. a zica cmg sempre foi o buraco da abertura do segundo estagio.
esmerilhador, vc já percebeu que depende a posicao ( na horizontal ) que vc deixa o econostato na boca do carbura, muda o momento em que ele entra?
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olha a principio eu gostei de usar assim do jeito que esta no meu video, ele abre entre 3,500 é 4.000 rpm maso foda é que minha bomba elétrica as veses vem 43,7 de rpessão que é a que eu uso e do nada depois vem apenas 2 bar, está caindo as veses a pressão de comb. minha e não entendo o porque, minha bomba é de gti e estou po uns 8 meses com ela, e eu estou ouvindo bastante barulho de ar depois das puxadas nas mangueiras de combustiveis, eu ja revisei tudo e agora irei lavar minha bomba, estando assim ainda nao consgui chegar no acerto fino do meu carro, eu quero aproximadamente 290cv para mim não falar 300 cv
hoje mesmo nao subiu a pressão de comb. veio só 2 bar e quase dei uma testada e tinha abstante rpessão acho que s[? nao quebrou canaleta porque são da buxton, se fosse metal leve é certeza que teria ido pro saco, o detalhe é que está bem mais de meio tanque quando começa a chegar perto de 1/4 de tanque começa a aumentar bastante o barulho de ar nas mangueiras
estou muito chateado
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nao é zica no dosador?
acho q vc deveria antes de continuar a trabalhar no carbura resolver estes problemas.