Mitos e verdades
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minhas bielas de kd custaram r$ 280,00 novas e já embuchadas pq comprei de um mano que desistiu de montar.
meus pistões de fusca custaram r$ 80,00 com pinos e travas novos no mercado livre.
os anéis 0,50 mahle custam r$ 70,00 na casa de peças.
servião de usinagem não conta pq vai ter que fazer independente se for motor forjado ou não…........sendo bem feito, claro.........
o resto do dinheiro, compro um cabeçote fuder?so, que mesmo que não me traga mais potência bruta do que um motor forjado com mais pressão, garanto que desempenho vai vir de uma forma beeem melhor e mais bem aproveitável.
ta? meus 5?
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eu discordo do ponto de vista que caro de rua não pode ser forte, meu gol da ultima vez que foi ser acertado no dino com sonda wide, bateu 480cv a 6000 rpm com o grafico ainda em po, estava cortando por causa da bobina que não aguentou, estamos acertando agora novamente e vamos para o dino de novo para fazer o acerto final, estamos esperando beliscar os 550cv e falo para vcs tirando a embreagem que é de 1400lbs, o carro parece original, é meu unico carro, uso ele o dia todo e toda hora e como falei se tivesse uma embreagem multidisco seria um gts original de rua, consumo, conforto, lenta, tudo normal.
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qual sua turbina avila?
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eu discordo do ponto de vista que caro de rua não pode ser forte, meu gol da ultima vez que foi ser acertado no dino com sonda wide, bateu 480cv a 6000 rpm com o grafico ainda em po, estava cortando por causa da bobina que não aguentou, estamos acertando agora novamente e vamos para o dino de novo para fazer o acerto final, estamos esperando beliscar os 550cv e falo para vcs tirando a embreagem que é de 1400lbs, o carro parece original, é meu unico carro, uso ele o dia todo e toda hora e como falei se tivesse uma embreagem multidisco seria um gts original de rua, consumo, conforto, lenta, tudo normal.
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fala avila, vou cuidar como escrevo pra vc não me interpretar mal, mais mesmo assim ja aviso, não to duvidando, apenas pondo meu ponto de vista ok?
un carro com mais de 350cv de verdade, precisa de uma suspenção bem travada pra tracionar, buchas, barras, etc, e isso, queira ou não tira o conforto do carro e garanto isso por que uso isso. lágico que pra quem gosta de esportividade não liga pelo carro ser un pouco mais durinho e tal, mais uma pessoa que não liga pra esportividade não vai gostar do carro.
no meu carro uso suspenção noopcar de rosca, o carro ficou firme, não quica nem nada, na verdade é até mais confortavel que a mercedes slk do meu colega, eu adoro andar nele, mais meu pai ficou o dia enteiro reclamando o dia que viemos trabalhar com ele(eu e ele trampamos junto a 45km da nossa casa, são 90km por dia) por que a fiat strada tava na revisão.
meu objetivo é chegar nos 400cv, ou seja, ficar entre os 350~400cv e estarei muito feliz com isso.
tipo, meu carro tirando a dureza da suspenção e a embreagen de 1200lbs que é pesada, é perfeito, igual a un original, acelera normal, é liso, sem buraco e tal. quando minha aula começa mais sedo, vou com un colega e deixo ele pra minha namorada ir por que a aula dela começa mais tarde que a minha 2 vezes por semana, e ela anda de boa, mais prefere a strada, mais meu pai não quer nem saber dele
me diz uma coisa, o q vc usa no sistema de transmissão? caixa, homocinetica, bolachão e tal??????
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ceis só tao esquecendo do mais basico: 1.8 20v tem uma camera monstruosa (45cc) enquanto ap tem 29cc
pra quem nao entendeu: pistao de audi no ap = taxa lá pra casa do caralho, coisa de 11 a 13 (ou seja, ruim pra turbo)
a biela nao justifica essas 7 paginas de topico. ? mais resistente do que qualquer biela pra ap, e ponto
biela de kombi é mais resistente pq é menor (136mm),mas é feita com o mesmo material que a do ap
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biela de kombi ? mais resistente pq é menor (136mm),mas é feita com o mesmo material que a do ap
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lenda.
monte um motor com bielas 136mm de md e veja o q acontece se tentar fzr andar.
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ceis só tao esquecendo do mais basico: 1.8 20v tem uma camera monstruosa (45cc) enquanto ap tem 29cc
….
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num sabia q o cabeçote do 1.8 20v tirava foto
zuera veio. num deu pra deixar passar
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ceis só tao esquecendo do mais basico: 1.8 20v tem uma camera monstruosa (45cc) enquanto ap tem 29cc
pra quem nao entendeu: pistao de audi no ap = taxa lá pra casa do caralho, coisa de 11 a 13 (ou seja, ruim pra turbo)
a biela nao justifica essas 7 paginas de topico. ? mais resistente do que qualquer biela pra ap, e ponto
biela de kombi é mais resistente pq é menor (136mm),mas é feita com o mesmo material que a do ap
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nao justifica….como se vc fosse o dono da razao
sobre a biela de kombi coloque elas numa balança e veja antes de se achar o sr da verdade
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poxa gente eh simples, as kd são mais fortes exatamente por causa da concepção dela. foi criada pra um motor diesel taxa mt elevada, mt torque, e como eh pra carro utilitario a fabrica sabe q o carro vai estar sempre com mt carga… so por esses motivos ela tem q ser mais resistente que qualquer biela de motor gasolina/alcool...
simples assim.
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poxa gente eh simples, as kd são mais fortes exatamente por causa da concepção dela. foi criada pra um motor diesel taxa mt elevada, mt torque, e como eh pra carro utilitario a fabrica sabe q o carro vai estar sempre com mt carga… so por esses motivos ela tem q ser mais resistente que qualquer biela de motor gasolina/alcool...
simples assim.
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? isso aí
