Rubinho sai da f1 se não bater schumacher
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**o fato é que schumacher não serve nem pra amarrar os sapatos de fangio e não tem metade da habilidade e pericia do nosso saudoso ayrton senna.
só se da bem na f1 por que corre com o melhor carro, e dentre os mediocres pilotos atuais, é o melhorzinho, nada mais que isso.
a coisa vai começar a ficar interessante ano que vem, quando a mercedes-benz assumir o controle total da mclaren e com o montoya pilotando.
abraço.
martin**
xiii… aqui também tem as vi?vas ??
heheheh
difácil discutir com esse povo.
me empresta o seu medidor de per?cia aí que indicou que o shumacher tem menos da metade da per?cia do seu ?dolo
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o rubinho
sei la mas acho que ele nao consegue mais nada nao se ficar assim ta otimo
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xiii… aqui também tem as vi?vas ??
heheheh
difácil discutir com esse povo.
me empresta o seu medidor de per?cia aí que indicou que o shumacher tem menos da metade da per?cia do seu ?dolo
o fato e q são epocas diferetes senna foi o melhor naqueles tempos e schumacher esta sendo agora,apesar não ter equipe em condições de disputar com a ferrari nesses últimos anos,e com um parceiro de equipe(rubinho) impossibilitado (por contrato) de brigar de igual pra igual ai fica dificil de ter alguma comparação entre quem é melhor.e vc a de concordar q na epoca do senna as coisas eram mais equilibradas e havia muitos pilotos e equipes em condições reais de vencer corridas e até campeonatos mundias enfim se o senna não tivesse morrido naquele acidente talvez hoje saberiamos quem seria o melhor piloto mas o destino quis que não tivesse esse belo duelo o que é uma pena
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o que eu acho que acontece muito das pessoas (principalmente os brasileiros) tomarem meio que raiva do schumacher, é que ele é meio frio em entrevistas, e quando aparece na média fora dos carros, e as pessoas confundem muito as habilidades dele como piloto e como pessoa .
isso de falar que o cara é bom só por causa do carro é conversa fiada, nenhum piloto hoje faz o que ele faz quando precisa, ele toca o carro muito fácil na maioria do tempo da corrida, de maneira a passar uma segurança tão grande do que ele tá fazendo que agente pensa ahhh é só o carro… mas o povo se esquece que mesmo com tanta tecnologia a sensibilidade do piloto conta e muito pro acerto do carro, por mais sensores que tenham al?, sempre tem algo que eles não captam e essa sutileza faz a diferença, e por ele ter essa grande sensibilidade das pequenas diferenças, ele consegue por exemplo quando está correndo em seu r?tmo normal de corrida ficar a frente, da? vem o manda chuva e diz no r?dio: - michael baixe seu tempo em x segundos, para que vc possa voltar com tranquilidade depois do pitstop na mesma posição. e o alemão vai lá e baixa x+5 seg. e nisso tb ele mostra sua superioridade...
experimentem observar quando ele tá correndo de verdade e quando ele tá andando na média só pra manter, enquanto ele tá muito seguro e passando essa segurança com o carro na mão, sempre tem um penando pra acompanha-lo ou pra tentar manter um r?tmo que ele não dist?ncie muito
eita acho que me empolguei heheheheheh
abraço.
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o que eu acho que acontece muito das pessoas (principalmente os brasileiros) tomarem meio que raiva do schumacher, é que ele é meio frio em entrevistas, e quando aparece na média fora dos carros, e as pessoas confundem muito as habilidades dele como piloto e como pessoa .
isso de falar que o cara é bom só por causa do carro é conversa fiada, nenhum piloto hoje faz o que ele faz quando precisa, ele toca o carro muito fácil na maioria do tempo da corrida, de maneira a passar uma segurança tão grande do que ele tá fazendo que agente pensa ahhh é só o carro… mas o povo se esquece que mesmo com tanta tecnologia a sensibilidade do piloto conta e muito pro acerto do carro, por mais sensores que tenham al?, sempre tem algo que eles não captam e essa sutileza faz a diferença, e por ele ter essa grande sensibilidade das pequenas diferenças, ele consegue por exemplo quando está correndo em seu r?tmo normal de corrida ficar a frente, da? vem o manda chuva e diz no r?dio: - michael baixe seu tempo em x segundos, para que vc possa voltar com tranquilidade depois do pitstop na mesma posição. e o alemão vai lá e baixa x+5 seg. e nisso tb ele mostra sua superioridade...
experimentem observar quando ele tá correndo de verdade e quando ele tá andando na média só pra manter, enquanto ele tá muito seguro e passando essa segurança com o carro na mão, sempre tem um penando pra acompanha-lo ou pra tentar manter um r?tmo que ele não dist?ncie muito
eita acho que me empolguei heheheheheh
abraço.
concordo
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o que eu acho que acontece muito das pessoas (principalmente os brasileiros) tomarem meio que raiva do schumacher, é que ele é meio frio em entrevistas, e quando aparece na média fora dos carros, e as pessoas confundem muito as habilidades dele como piloto e como pessoa .
isso de falar que o cara é bom só por causa do carro é conversa fiada, nenhum piloto hoje faz o que ele faz quando precisa, ele toca o carro muito fácil na maioria do tempo da corrida, de maneira a passar uma segurança tão grande do que ele tá fazendo que agente pensa ahhh é só o carro… mas o povo se esquece que mesmo com tanta tecnologia a sensibilidade do piloto conta e muito pro acerto do carro, por mais sensores que tenham al?, sempre tem algo que eles não captam e essa sutileza faz a diferença, e por ele ter essa grande sensibilidade das pequenas diferenças, ele consegue por exemplo quando está correndo em seu r?tmo normal de corrida ficar a frente, da? vem o manda chuva e diz no r?dio: - michael baixe seu tempo em x segundos, para que vc possa voltar com tranquilidade depois do pitstop na mesma posição. e o alemão vai lá e baixa x+5 seg. e nisso tb ele mostra sua superioridade...
experimentem observar quando ele tá correndo de verdade e quando ele tá andando na média só pra manter, enquanto ele tá muito seguro e passando essa segurança com o carro na mão, sempre tem um penando pra acompanha-lo ou pra tentar manter um r?tmo que ele não dist?ncie muito
eita acho que me empolguei heheheheheh
abraço.
ele é um bom piloto sim mas apartir do ano q vem veremos como ele ira se comportar com carros mais na mão do q nos botões