8 turbos
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não faltava mais nada -
essa é velha já, coisa de uns 2-3 anos atrás, pelo menos…
deve ser uma bosta uma turbina não foi projetada pra trabalhar com pulsações e é assim que ela está sendo uma pra cada cilindro.
isso que é jogar dinheiro fora
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e onde foi que vc viu uma turbina em cada cilindro?? muito pelo contrário, ambas as bancadas do v8 descarregam em um coletor tipo um 0 comprido, o que em tese transforma o sistema em um de pressão constante, perdendo a vantagem da energia liberada pelo pulso de pressão emitido quando a válvula de escapamento abre…
agora muitos vão se surpreender, mas isto sim é um sistema não-pulsativo … todo o resto, ou seja, (e que me venha na cabeça agora) todos os kits disponíveis no brasil, são pulsativos...
minha opinião a respeito? se quer aparecer, pendura uma melancia no pescoão que é mais fácil… não que não seja funcional, o carro tem uns 700 e não sei quantos cavalos, mas isso é tanen, não é o modo mais fácil e nem o mais eficiente de se montar um v8 turbão.
sobre 1 turbo por cilindro, vi uma vez que havia um aparentemente e supostamente conceituado instituto snme britúnico pesquisando algo assim, acho que era um motor diesel 4 cilindros com 4 turbos praticamente direto no cabeçote... mesmo não sendo coisa de fundo de quintal, achei besteira e não dei muita bola.. faz tempo que vi isso também.
[]s
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q coisa horrivel
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my mystake… eu vê o vêdeo uma vez apenas e não havia reparado isso, eu achei que estava uma sa?da pra cada turbina.
isso me lembrou uma vez um motor v8 que montaram com 4 turbinas perto de onde eu morava na vila guilherme, que o cara fez o coletor de escape juntando os cilindros mais próximos porque ficava mais bonito e não pensou na pulsação... na verdade eu acho que ele nem sabe o que é isso.
ficou tanto tempo aquela pick-up lá que eu nem cheguei a ver ela sequer terminada pra ligar.
abraços,
