Os fitim tao surgindo…
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sou suspeito pra falar de fiat
mas eu preferia muito mais a alma antiga de fiat do que os camihos q a fiat tá adotando no brasil desde 2002
115mkms chinelando um fivetech t e nenhuma dor de cabeça…uma vida de troca de óleo e filtro entre 4-5mkms e só diversão
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sou suspeito pra falar de fiat
mas eu preferia muito mais a alma antiga de fiat do que os camihos q a fiat tá adotando no brasil desde 2002
115mkms chinelando um fivetech t e nenhuma dor de cabeça…uma vida de troca de óleo e filtro entre 4-5mkms e só diversão
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eu também gostava daqueles tempos …
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acho os fivetech muito bacanas, tive marea, tive 2 palios e gosto da fiat, não considero o marea um fracasso de vendas, vendeu por quase 10 anos. na minha opinião, após a retirada do 2.0 n/a do mercado, o que enterrou o marea foi custo de manutenção. como disseram, tem muito t e 2.4 virando forte sem quebras, tanto originais quanto fu?ados… mas quando quebra... senta e chora. não descarto a possibilidade de ter qualquer uma das 2 motorizações, principalmente por conta do custo x beneficio. quem gosta e entende, sabe cuidar e achar solução
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o bem caro eh muito relativo…
a um tempo atras, eu fiz um comparativo de peças de manutenção basica do marea e do seu concorrente direto, o vectra... pra efeito de comparação, eu peguei o marea sx 2.0 20v 1999 e o vectra gls 2.0 8v 1999, comparando preão de pastilhas e discos de freio, amortecedores, correia dentada, velas, e varias outras pe?inhas de manutenção basica... pra deixar o comparativo bem justo, todas as peças foram or?adas em concessionaria de goi?nia sem desconto algum.
o resultado foi impressionante... tirando a correia dentada, todas as outras peças de vectra eram mais caras que as respectivas de marea... a diferença no jogo de amortecedores foi enorme, mais de r$ 200,00... mesmo o jogo de 4 discos e pastilhas de freio de marea (todo fivetech tem freio a disco nas 4) ficou pouquinha coisa mais caro que o jogo de dois discos e pastilhas do vectra (vectra só tem freio a disco como opcional)...
o maior problema do marea em relação ao vectra não está nem no preão das peças, e sim na mão de obra para reparos no motor e coisas que estejam no cofre do motor... uma troca de correia dentada do marea é muito mais complicada pq o motor é grande e falta espaço no cofre... a mão de obra acaba saindo mais cara mesmo...
sobre fazer o motor, é obvio que pra fazer um motor todo de marea fique mais caro que fazer um de vectra... primeiro que o vectra tem 12 valvulas e um cilindro a menos, ou seja, a mão de obra da retifica é mais barata e menos peças precisam ser compradas... alem disso, o marea exige uma capacitação maior, pois tem mais sensores e não é um motor que está no mercado nacional desde a decada de 80...
no geral, o preão não é exorbitante não, está bem dentro da realidade de um motor mais avan?ado que os motores similares nacionais (leia-se os gm e os ap)...
não dá pra ter marea com manutenção de palio flex ou gol city... quem nao compra marea com medo da manutenção só deixa de comprar pq não compara com os concorrentes diretos dele (outros sedans no mesmo ano)
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acho que meio utopico e totalmente sem nexo comparar um marea com um gol city … (? ?) e no mais tenho um fiat tive outros tb (palio 1.4 flex e brava hgt) e acabei de comprar uno mille fire 03, terei um punto turbo caso ele venha tambem ... sou vw até o inferno, e digo terei um fiat, fiat esse que com certeza nao será um marea/stilo abarth ou qualquer carro que venha a ter um fivetech vide brava, independente de manutenção dos perifericos...
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bom cara quando cotei o caro demais cotei os 5000 a 7000 que se cobra para fazerem esse motor com todas as peças originais ou o bendito coletor variavel que e bem salgado pois estou a 4 anos no cdm e vejo o que acontece com quem usa bronzinas entre outros de 2a linha.
nao se da pra pegar um carro sem pensar no pior quadro possivel por isso dei pra tras. e se outras pessoas pensassem assim nao teriamos tantos mareas entre outros carros gambiarrados no mercado.
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so to repassando q recebi hj…
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bom cara quando cotei o caro demais cotei os 5000 a 7000 que se cobra para fazerem esse motor com todas as peças originais ou o bendito coletor variavel que e bem salgado pois estou a 4 anos no cdm e vejo o que acontece com quem usa bronzinas entre outros de 2a linha.
nao se da pra pegar um carro sem pensar no pior quadro possivel por isso dei pra tras. e se outras pessoas pensassem assim nao teriamos tantos mareas entre outros carros gambiarrados no mercado.
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isso tb é muito relativo… mais importante que as bronzinas que vc vai utilizar, é a folga a ser usada... de qualquer forma, olhe só: um jogo de bronzinas de biela na concessionaria custa em media r$ 500,00 (custa um pouco mais, porem é facil conseguir desconto). essas bronzinas são fabricadas pela metal leve. as bronzinas de marea dessa marca são facilmente encontradas em lojas de autopeças por r$ 150,00... ou seja, as peças são as mesmas originais, porem não são de concessionaria... fora que existe tb a marca dc , mais barata ainda, porem nao é todo mundo que gosta dela... mas tem nego lá no cdm com marea turbinado de 300cv usando essa bronzina e nunca teve problemas com ela...
fazer um motor fivetech usando somente peças de concessionarias sai muito caro mesmo... porem, fazer um motor gm 2.0 usando todas as peças de concessionaria sai pouca coisa mais barato... uma diferença de 1000 a no maximo 2000 reais (e novamente, se levarmos em consideração que o fivetech tem um cilindro e 12 valvulas a mais, a diferença deixa de ser tão gritante)...
meu motor foi feito a pouco tempo atras, e dei partida nele semana passada... olha soh oq gastei:
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retifica: r$ 800,00
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mo do mecanico: r$ 1.000,00
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peças diversas (bronzinas, aneis, camisas, retentores, guias, oleos e fluidos diversos, parafusos, abra?adeiras e tudo mais): r$ 1.400,00
total aproximado e arredondado: r$ 3.200,00
mantive a bomba de oleo anterior (que no marea é muito parruda e dificil de estragar, porem todo mundo troca por precaução), retifiquei o virabrequim e reencamisei os cilindros, mantendo os pistoes originais e trocando somente os aneis... mas se eu quizesse, poderia ter comprado uma bomba de oleo usada em bom estado por r$ 300,00 e mais algumas coisinhas, porem nao julguei necessario...
o resultado ficou otimo... a pressão de oleo tá muito boa (1,4bar na marcha lenta com o motor muito quente) e deu tudo certo...
so to repassando q recebi hj…
http://www.maritonio.com.br/forum/
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entrei nesse forum agora mais 90% dos topicos é propaganda de flooder
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