Turbinando em casa
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ps: esse tpc é meu….
vai turbinar em casa? vamos lá
se segure nas primeiras puxadas
a montagem é apenas 30% do trabalho correto… a falta de acerto acaba com a brincadeira
eu mesmo ja quebrei 3x por erro meu:
uma foi falta + ponto = parti pistao ao meio
outra foi oleo no comeco da vareta = moei meu vira
e a ultima a caixa toda = vai acelerar? aperte bem a empreagem, nada de forçar um simples creeeeeeck na mudanca a 7000 e adeus cambio
a impolgação morga a brincadeira rapidim... tipo, quem faz carro em preparador tb quebra, mais pelomenos recebe o carro acertado e brinca um pouco... quem faz em casa e sai com a gota , perde pistão na proxima esquina
peça pra uma pesoa lhe segurar quando vc tiver empolgado
no mais, trabalher com carro gordo, a falta e batida de pino acaba com tudo...
vai sar de casa pra acelerar? vale a pena vc abrir o caput e ver se tem vazamentos e como tá o nivel de oleo...
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tipo vou ver o eixo direito essa noite.. no maximo sabado vou lá na ta… qualquer coisa pego as infos com eles da turba....
enquanto acelerar.... aki em sp tem um lugar bom… a raia… kem é daki conhece... fora isso.... eu nem perco meu tempo acelerando...
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o forum é terminantemente contra acelerar em vias poblicas e pro?be que se faça apologia esse tipod e coisa. presta atenção no que vai escrever.
ps: esse tpc é meu….
vai turbinar em casa? vamos lá
se segure nas primeiras puxadas
a montagem é apenas 30% do trabalho correto… a falta de acerto acaba com a brincadeira
eu mesmo ja quebrei 3x por erro meu:
uma foi falta + ponto = parti pistao ao meio
outra foi oleo no comeco da vareta = moei meu vira
e a ultima a caixa toda = vai acelerar? aperte bem a empreagem, nada de forçar um simples creeeeeeck na mudanca a 7000 e adeus cambio
a impolgação morga a brincadeira rapidim... tipo, quem faz carro em preparador tb quebra, mais pelomenos recebe o carro acertado e brinca um pouco... quem faz em casa e sai com a gota , perde pistão na proxima esquina
peça pra uma pesoa lhe segurar quando vc tiver empolgado
no mais, trabalher com carro gordo, a falta e batida de pino acaba com tudo...
vai sar de casa pra acelerar? vale a pena vc abrir o caput e ver se tem vazamentos e como tá o nivel de oleo…
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isso vale pra qualquer veículo, preparado ou não.
ao amigo criador do tópico, boa sorte no projeto e digo, por tudo que já vê aqui no forum: considere em primeiro lugar sempre a opinião das feras daqui, na rua tá cheio de z? ruela metido a preparador.
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? eixo apl, não precisa ficar cabreiro, teu motor + esta turbina com 1kgf/cm^2 nenhum carro original vai te acompanhar, seja, civic, marea, golf ou até audi tt, mas agora andar na frente de outro turbo bem feito, é difácil
abraço,
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entaum galera….
fui lá na t.a. e perguntei sobre o eixo e rotor
eixo 49,5
rotor 46
[snapback]665246[/snapback]
? a mp 802188, não? se for usei uma dessas no meu 1,6 careta, gostei mto dessa turbina, ficou bem legal, o problema foi a durabilidade dela (mp é soda…).
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? a mp 802188, não? se for usei uma dessas no meu 1,6 careta, gostei mto dessa turbina, ficou bem legal, o problema foi a durabilidade dela (mp é soda…).
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o que temos hoje no mercado que seja realmente melhor que a master power e com custo parecido?
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? a mp 802188, não? se for usei uma dessas no meu 1,6 careta, gostei mto dessa turbina, ficou bem legal, o problema foi a durabilidade dela (mp é soda…).
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? essa mesmo.. ahuahau
entaum quanto de pressão vc usava.. nela…. e até quantos rpm se levava seu carro..
tipo eu.. to tomando em base uma savero xina q tinha aki na area... q foi montada... na kompressor....
praticamente ele tinha as mesmas coisas q eu tenho.. sei q ele rodava com 1,8kg de pressão... e lembro.. q andava legal... vi ele levando muitos por ai.. hein...
mas ai pra pegada essa turba é boa???
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entaum galera….
fui lá na t.a. e perguntei sobre o eixo e rotor
eixo 49,5
rotor 46
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igual uma apl 525.
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igual uma apl 525.
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exato, uma aplinha com caixa fria .50.
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mas ai.. da pra colokar 2kg de pressão nesse turbininha…
[snapback]665490[/snapback]
até é possível, mas não vai render nada comparado a uma boa turbina (diga-se de passagem com uma caixa quente maior e um rotor mais generoso), e outra que vai estourar a turbina rapido.
uma dica: não monte o carro para mostrar para os outros, monte o carro para você para o seu gosto, de nada adianta gastar rios de dinheiro s? para mostrar para outra pessoa que seu carro é mais forte.
abrazzzz, boa sorte, e ju?zo
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usava este eixo no meu 1.6, só que com caixa fria .42, usei bastante tempo com 1.5kgf/cm^2 e algumas vezes com 2.0kgf/cm^2 e ela parecia estar aguentando bem, apesar que quando comprei a turbina nova, rodando na mão, o eixo da apl parecia mais pesado, mas isso também não quer dizer nada né, afinal não foi feita para rodar com a mão rs
agora repito o que eu disse: mudando de 1.4 para 2.0kgf/cm^2 veio só 15hp de diferença, usar mais de 1.5kgf/cm^2, pelo menos na minha que tinha caixa .42 é perder tempo
isso não quer dizer que esta turbina é ruim, pelo contrario fica show, mas como tudo tem vantagens e desvantagens
não compare se o carro do teu amigo anda bem por competições de rua, como bem disse o marcelojs em outro tópico em se trantando de carro realmente forte quem ganha todas na rua é quem tem mais desapego a vida e não quem tem mais braão ou melhor carro
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quem ganha todas na rua é quem tem mais desapego a vida e não quem tem mais braão ou melhor carro
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tambem acho essa turbina muito pequena… eu optaria por uma k24 com caixa quente pelomenos .58 pulsativa
no meu, eu uso ela com a caixa quente original, e pega suuuuper cedo... a minha k24 tem eixo 53,5mm e rotor 47mm
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mas ai.. da pra colokar 2kg de pressão nesse turbininha…
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antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para
motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.
deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…
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antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para
motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.
deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…
[snapback]665664[/snapback]
hum… entendi...
eu mesmo kero rodar com 2kg....
mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...
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antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para
motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.
deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…
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hum… entendi...
eu mesmo kero rodar com 2kg....
mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...
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mas não esque?a que essas são recomendações do fabricante… pode ser apenas baseado em teorias e cálculos, e o pessoal aqui costuma dizer que na prática a teoria é outra, então talvez seja melhor continuar na discussão para ver o que o pessoal tem a dizer
abra
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hum… entendi...
eu mesmo kero rodar com 2kg....
mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...
[snapback]665681[/snapback]
bota uma turbina de gente ai que vc não vai precisar rodar com 2bar, a não ser que vc queria rodar com 2bar pra falar pra galera que ta com 2bar
e viver tomando pau do shimi com 1,2kg
que nem o cleber_t relatou esses dias no meu topico.