Ajuda com especifica?ao
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entao velho, o maximo que eu ja estiquei nle foi 5,5k e sentia uqe o carro rendia bem, na trocade marchas cai tipo 2k(se eu estiver a 5 cai para 3) mas como te falei eu nao costumo andar esticando tudo nao…
ando muito de boa, e queroi só um carro mais divertido...
a config é o seguinte taxa original de gasolina quese nao me engano é de 8 8,5 pistao 4 rl eu nao sei te falar nao...
ps: pressurizar na lenta? eu achava que la seria grande demais para meu motor....
com essas informa?oes que passei da para saber o tamanho do rotor e essas coisas??
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miltt, vc acha essa turbina pequena? ela é uma ,50 eu achava que ela seria grande para meu motor…..
galera desculpe a quantidade de perguntas, mas é que nao sei nada de turbo, sempre curti mais aspro, mas agora estava querendo colocar um ventilador no carro
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tá pequena sim.. pega uma turbina com no mínimo 52mm de eixo e 52mm de rotor.. não manjo nada de opala, mas, pela cilindrada, acho que rolaria uma .70 com 58mm de eixo e e 56 de rotor frio ou até uma holset hx40 com 60mmx60mm.. a caixa quente vc escolheria a que melhor funfasse no seu motor.. vê que tipo de turbo o pessoal q tem esse motor usa
quando vc fala em pequena, vc esta falado oque? ela vai pegar em baixa e amarrar em alta??
desculpem mas é que realmente nao sei nada disso e estou dedicando otempo disponivel no pesquisar aqui só para entender por ex qual a infleuiencia de um rotor grande de um eixo grande, oqeu uma caixa quente grande faz junto com uma fri pequena….
em fim estou tentanod aprender..
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pequena pq ela amarra em alta, a curva de potência vai parar de crescer precocemente, quando o motor ainda teria muito f?lego ainda p empurrar.. fora que o fluxo de ar de uma turbina menor é menor do que uma grande. e tem esse perigo que te falei de o eixo n aguentar e quebrar
se concentre mais nad medidas de eixo/rotor… essas medidad de a/r (.42, .50, .70) não te ajudam muito a dimensionar bem uma turbina.. existe .70 por exemplo que tem o msmo rotor frio de uma .50.. da? o pessoal troca a tampa fria e vira uma .70
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eu tenho em mente o que eu li no livro do corky bell, a turbina idela é a que tem pressao maxima no ultimo terão da quantidade de rpms, ou seja, se vc que virar 6000, vc divide essa rpm por 3 e o ultimo ter?o, que seria a partir de 4000 vc ja tem que ter a pressao maxima, isso contando com um cambio bem escalonado…. para as trocas de marcha cairem bem nessa faixa de rpm...
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onde vc conseguiu este livro? como posso conseguir uma c?pia?
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tem o link para download aqui:
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verdade sanna de 2.5 isso vai vir muito rapido ….
ela fica bom mesmo que ja vi usando em apzim mileseis e mileoito ....
vai precisar fazer uns calculos ae com a galera mais experiente ..e decidir a melhor para o brinquedo ae
t+
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to olhando oque fazer…
me flaram que al vai começar a pegar em 2,500. se pegar nisso e render ate uns 4000 4500 pra mim esta exelente,
um preparador renomado aqui da minha cidade(coelho da forbox) falou que essa turbina é para uma prepara?ao leve. que é oque eu quero inicialmente sera um turbo careta sem mais nada(só nao seio a cilindrada 2,5 ou 2,7) e mai paa frente um cabeçote com um trabalho de fluxo..
como falei meu carro é carro de cidade e de fim de semana...
e eu nao quero um canhao quye vou te uqe ficar esticando o caror ate 6k 7 toda hora quero um carro para render ate 5000 no maximo, quero só um carro mais gostoso memso.... estou só avaliando a possibilidade de montar esse projeto em um motor 2,7 uma vez que nao penso em montar um motor girador...
sera que essa turbina no 2,5 vai render ate uns 4k 4,5k??
valeu a ajuda galera...
ha penso em rodar com no maximo 1k nao quero mais que isso nao, o mais provavel sera uns 0,7
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fast, o negocio é que essa turbina vai entrar pra mim em um negocio muito bom….
mas vamos avaliar a situa?ao...
valeu o conselho ai..
só uma coisa vc teve problemas foi com mp ou biagio?
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no meu caso foram 2 biaggios novas com defeito de fabricação…
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sanna c essa turbina vai entrar em um negocio bom, melhor vc vender ela, e investir em uma turbina q realmente vai servir pro seu carro/motor…
ja usei uma turbina similar a essa q vc esta pegando (so q a carca?a quente era .70 pulsativa) em um motor 1.8 careta, e te falo ficou mt ruim pro meu gosto, deixando isso claro ne...
não sentia uma pegada legal dela, e mesmo usando 1,5 bar ela não rendia legal, fora q em 5 k ela ja não rendia mais como devia sendo q meu motor na epoca girava 7k...
mas c vc usar ela de qq modo, vc vai gostar, ja q vai ser o seu primeiro turbo e tal, vc vai curtir e achar q o carro ficou um monstro de força...
ate tomar feio de um carro com menos motor q vc, e menos pressão...
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valeu as opnioes…
o mais provavel e que ue monte ela em um 2.5 careta
e devo monta paralelo um motor 2.7 ja com cabeçote e comando... ai euvou ter uma posi?ao de como vai ficar a turbina.... e se sentirque no 2.5 ja nao estiverrendendo bem, em um 2.7 com prepara?ao media vai render menos ainda...
o provavle e queuemonte com essa tubina memso, pois como vcfalou e meu primeiro turbo epor mais que o carro nao renda ue vou achar ele um monstro...
ae alem do que como falei nao estou afim de sair batendo pega com ninguem na ranao, estou montando o carro para mim, e nao para mostrar para os outros.....
e quanto a potencia, se eu andar do lado de um 6cc 250s ja me dou por satisfeito...
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c tiver bem acertado eh mt provavel q vc ande na frente de um 250s alias tem q andar mt na frente hehehehe