Turbina para zetec 2.0
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bom , como é pessoal a escolha , e tambem depende de que vc espera do carro , eu sugiro:
apl 240 , com caixa quente .63
rotores frio de 44mm a 46mm e quente de 49,5 o carro vai ficar otimo na cidade estrada , com otimo torque e uma boa potencia algo em torno de 200cvs com 1,0 bar
turbina grande só pra estrada , final , potencia etc….
agora é com vc . abracos
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mas se ele coloca algo pequeno não ficaria estrangulado qdo pegar estrada? não é melhor algo meio termo, nem grande nem pequeno?
ps: não entendo, estou perguntando p/ entender
valeu -
entao depende da utilizacao do carro.
o tempra turbo de fabrica tem uma apl240 refrigerada a agua….
e nao estrangula de final.
mas claro que turbina maior gera mais potencia e da mais giro util ao motor...
estamos falando de um veneno civil , consumo aceitavel , carro pra viajar tranquilo , sem troca de pistoes nem nada.....
como disse é pessoal , e depende do que se espera do carro e sua utilizacao.
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eu colocaria essa ai mesmo que pintou pra vc
turbina pegando cedo na estrada só presta para fazer o consumo subir, turbo tem q pegar progressivamente e não matar o carro na alta
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bom , como é pessoal a escolha , e tambem depende de que vc espera do carro , eu sugiro:
apl 240 , com caixa quente .63
rotores frio de 44mm a 46mm e quente de 49,5 o carro vai ficar otimo na cidade estrada , com otimo torque e uma boa potencia algo em torno de 200cvs com 1,0 bar
turbina grande só pra estrada , final , potencia etc….
agora é com vc . abracos
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com 1 bar vai dar bem mais de 200cv, acredito que nem suporte 1 bar, deve quebrar. atualmente tem 160cv, quando tinha comandos tinha 180. eu quero algo em torno de 230…240hp, acho que é um limite seguro pro motor original, acho que 0,5bar ja deve chegar nisso.
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rodar com pouca pressao em turbina grande é uma tristeza… nesse caso, pegue uma turbina menorzinha...
e oq vc fez no seu zetec pra pular dos 130 e poucos cvs pra 160cvó
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pensei nisso tbm, acho melhor pegar outra turbina, o problema é que essa ai ta muito barato, o cara quer 350 reais e é nova, derrepente até pego e troco por outra.
não tem nada demais, é um bloco de mondeo com pistões e bielas de focus e cabeçote de focus. o cabeçote do focus tem tuchos mecanicos e valvulas maiores do que dos outros zetec. a borboleta é de mondeo 2.0 e tem escape feito, mais nada. esses motores em dinamometro sempre deram mais potencia que o declarado, nenhum tem 130cv, os carros andam muito pra ter só isso.
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não sei até quanto quer investir… mais e uma roletada..???
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pode até ser mas o assunto do tópico é o tamanho da turbina, isso é o que tá me interessando mais no momento, falaram pra usar apl240 mas acho que isso é pequena até pra ap 1.6
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nao é esse motor que tem bielinhas graveto?
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pode até ser mas o assunto do tópico é o tamanho da turbina, isso é o que tá me interessando mais no momento, falaram pra usar apl240 mas acho que isso é pequena até pra ap 1.6
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bem isso, apl240 é turbo pra motor 1.6 8v caretinha …
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com 1 bar vai dar bem mais de 200cv, acredito que nem suporte 1 bar, deve quebrar. atualmente tem 160cv, quando tinha comandos tinha 180. eu quero algo em torno de 230…240hp, acho que é um limite seguro pro motor original, acho que 0,5bar ja deve chegar nisso.
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chegou a medir essa potencia de 160 e 180 cvó
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resumindo ( chut?metro detected )
pensei nisso tbm, acho melhor pegar outra turbina, o problema é que essa ai ta muito barato, o cara quer 350 reais e é nova, derrepente até pego e troco por outra.
não tem nada demais, é um bloco de mondeo com pistões e bielas de focus e cabeçote de focus. o cabeçote do focus tem tuchos mecanicos e valvulas maiores do que dos outros zetec. a borboleta é de mondeo 2.0 e tem escape feito, mais nada. esses motores em dinamometro sempre deram mais potencia que o declarado, nenhum tem 130cv, os carros andam muito pra ter só isso.
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cara, essa turba que apareceu pra vc achei ótima a config pro teu motor…mas como tu nao vai querer passar de 0,5kg achei interessante a sugestao da apl525 que é pequena mas pra baixa pressao acho ideal...mas se fosse vc ficava com a que surgiu pra vc hehe.
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cara , acho que essa turbina vai ficar meio estranhinha … vai pegar meio tarde ..
eu acho que o ideal no escort seria uma .50/.58bi com coletor de cano pulsativo, bem feitinho ...
eixo 49,5mm e rotor 52,5mm
conheão uma pessoa que usa esse eixo e rotor numa .50/.63 em um 2.0 16v de citroen zx dakar, fica na medida , para a pressao que voce quer ... o carro parece um aspirado com torque que nao para de crescer ...
foi o que ele tirou do dele essa potencia que voce quer ... vieram 230 hps nas rodas com 0.5 de pressao ...
acho que na caixa o escort(tenho um) vai ficar do kct
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chegou a medir essa potencia de 160 e 180 cvó
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sim, tenho os graficos, esse carro era do patrick, acho que vc conhece.
resumindo ( chut?metro detected )
quote(fernando_221 @ jan 15 2008, 09:54 am)
pensei nisso tbm, acho melhor pegar outra turbina, o problema é que essa ai ta muito barato, o cara quer 350 reais e é nova, derrepente até pego e troco por outra.
não tem nada demais, é um bloco de mondeo com pistões e bielas de focus e cabeçote de focus. o cabeçote do focus tem tuchos mecanicos e valvulas maiores do que dos outros zetec. a borboleta é de mondeo 2.0 e tem escape feito, mais nada. esses motores em dinamometro sempre deram mais potencia que o declarado, nenhum tem 130cv, os carros andam muito pra ter só isso.
quem te disse que eu to chutando?? tenho os graficos, e o carro anda mais que a3 180, vts, vti.
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cara, essa turba que apareceu pra vc achei ótima a config pro teu motor…mas como tu nao vai querer passar de 0,5kg achei interessante a sugestao da apl525 que é pequena mas pra baixa pressao acho ideal...mas se fosse vc ficava com a que surgiu pra vc hehe.
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ja peguei a turbina, pelo preão vale a pena, se nao ficar boa tento trocar com alguem sei la, essa turbina é de um kit gringo pra civic 1.6, tenho um amigo que importa muitas coisas, ele importou o kit e vendeu sem a turbina pra alguem que ja tinha turbina. estranho é um kit plug and play pra civic 1.6 com uma turbina tão grande, pelo menos parece grande pra 1.6, mas vamos ver…
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cara , acho que essa turbina vai ficar meio estranhinha … vai pegar meio tarde ..
eu acho que o ideal no escort seria uma .50/.58bi com coletor de cano pulsativo, bem feitinho ...
eixo 49,5mm e rotor 52,5mm
conheão uma pessoa que usa esse eixo e rotor numa .50/.63 em um 2.0 16v de citroen zx dakar, fica na medida , para a pressao que voce quer ... o carro parece um aspirado com torque que nao para de crescer ...
foi o que ele tirou do dele essa potencia que voce quer ... vieram 230 hps nas rodas com 0.5 de pressao ...
acho que na caixa o escort(tenho um) vai ficar do kct
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tbm acho que deve entrar muito tarde mas vo tirar as medidas exatas depois com o paquimetro, derrepente peguei a especificação errada. outra preocupação minha é que tem pouquissimo espaço pra turbina entre o bloco e o radiador, algumas coisas terão que sair.
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nao é esse motor que tem bielinhas graveto?
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nao lembro bem das bielas, tenho o motor 1.8 ainda guardado, derrepente posso abrir pra ver, mesmo assim o meu motor tem pistoes e bielas de focus, as bielas sao mais longas e o pistão mais baixo que o do 1.8. de qualquer forma não deve dar problema com uns 230…..240hp.
o ideal pra esse motor com essa potência que voce quer seria uma apl525 com caracol .63
não vai ficar grande pois voce tem um 2.0 16v já com uma boa cavalaria e com 0,5/0,6 vai chegar onde voce quer.
boa sorte.
tbm acho que a 525 deva ficar boa, um amigo tem uma lacon e acho que tem tamanhos parecidos com a 525, vou ver com ele.