Turbina para zetec 2.0
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pessoal, tenho agora um escort zetec 2.0, surgiu uma turbina boa, nova e por um preão bom, segue a configuração:
e parece que as medidas de eixo e rotor são 63 e 52,5 respectivamente, acho que é grande demais, o que acham??
t04e, t4 .50 fria e t3 .63 quente
t3/t4 t04e turbocharger a/r .50 stage 3 turbo
3 inlet diameter 2 outlet wet floating bearings 1/8 npt oil inlet fits t3 and t3/t4 manifolds
.50 a/r compressor .63 a/r turbine
.57 trim
**turbine wheel: exducer: 2.48 , mayor : 2.89
compressor wheel: exducer: 2.07 , mayor : 2.36**
this turbo can easily do 25 psi
great whp on b series swaps
perfect for any 4 cylinder engine
5 bolt flange (and internal or external wastegate capability)
has a hole for internal gate applications if you want to use a t3/t4 with an internal actuator or you can use this with an external gate
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bom , como é pessoal a escolha , e tambem depende de que vc espera do carro , eu sugiro:
apl 240 , com caixa quente .63
rotores frio de 44mm a 46mm e quente de 49,5 o carro vai ficar otimo na cidade estrada , com otimo torque e uma boa potencia algo em torno de 200cvs com 1,0 bar
turbina grande só pra estrada , final , potencia etc….
agora é com vc . abracos
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bom , como é pessoal a escolha , e tambem depende de que vc espera do carro , eu sugiro:
apl 240 , com caixa quente .63
rotores frio de 44mm a 46mm e quente de 49,5 o carro vai ficar otimo na cidade estrada , com otimo torque e uma boa potencia algo em torno de 200cvs com 1,0 bar
turbina grande só pra estrada , final , potencia etc….
agora é com vc . abracos
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mas se ele coloca algo pequeno não ficaria estrangulado qdo pegar estrada? não é melhor algo meio termo, nem grande nem pequeno?
ps: não entendo, estou perguntando p/ entender
valeu -
entao depende da utilizacao do carro.
o tempra turbo de fabrica tem uma apl240 refrigerada a agua….
e nao estrangula de final.
mas claro que turbina maior gera mais potencia e da mais giro util ao motor...
estamos falando de um veneno civil , consumo aceitavel , carro pra viajar tranquilo , sem troca de pistoes nem nada.....
como disse é pessoal , e depende do que se espera do carro e sua utilizacao.
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eu colocaria essa ai mesmo que pintou pra vc
turbina pegando cedo na estrada só presta para fazer o consumo subir, turbo tem q pegar progressivamente e não matar o carro na alta
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bom , como é pessoal a escolha , e tambem depende de que vc espera do carro , eu sugiro:
apl 240 , com caixa quente .63
rotores frio de 44mm a 46mm e quente de 49,5 o carro vai ficar otimo na cidade estrada , com otimo torque e uma boa potencia algo em torno de 200cvs com 1,0 bar
turbina grande só pra estrada , final , potencia etc….
agora é com vc . abracos
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com 1 bar vai dar bem mais de 200cv, acredito que nem suporte 1 bar, deve quebrar. atualmente tem 160cv, quando tinha comandos tinha 180. eu quero algo em torno de 230…240hp, acho que é um limite seguro pro motor original, acho que 0,5bar ja deve chegar nisso.
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rodar com pouca pressao em turbina grande é uma tristeza… nesse caso, pegue uma turbina menorzinha...
e oq vc fez no seu zetec pra pular dos 130 e poucos cvs pra 160cvó
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pensei nisso tbm, acho melhor pegar outra turbina, o problema é que essa ai ta muito barato, o cara quer 350 reais e é nova, derrepente até pego e troco por outra.
não tem nada demais, é um bloco de mondeo com pistões e bielas de focus e cabeçote de focus. o cabeçote do focus tem tuchos mecanicos e valvulas maiores do que dos outros zetec. a borboleta é de mondeo 2.0 e tem escape feito, mais nada. esses motores em dinamometro sempre deram mais potencia que o declarado, nenhum tem 130cv, os carros andam muito pra ter só isso.
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não sei até quanto quer investir… mais e uma roletada..???
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pode até ser mas o assunto do tópico é o tamanho da turbina, isso é o que tá me interessando mais no momento, falaram pra usar apl240 mas acho que isso é pequena até pra ap 1.6
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nao é esse motor que tem bielinhas graveto?
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pode até ser mas o assunto do tópico é o tamanho da turbina, isso é o que tá me interessando mais no momento, falaram pra usar apl240 mas acho que isso é pequena até pra ap 1.6
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bem isso, apl240 é turbo pra motor 1.6 8v caretinha …
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com 1 bar vai dar bem mais de 200cv, acredito que nem suporte 1 bar, deve quebrar. atualmente tem 160cv, quando tinha comandos tinha 180. eu quero algo em torno de 230…240hp, acho que é um limite seguro pro motor original, acho que 0,5bar ja deve chegar nisso.
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chegou a medir essa potencia de 160 e 180 cvó
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resumindo ( chut?metro detected )
pensei nisso tbm, acho melhor pegar outra turbina, o problema é que essa ai ta muito barato, o cara quer 350 reais e é nova, derrepente até pego e troco por outra.
não tem nada demais, é um bloco de mondeo com pistões e bielas de focus e cabeçote de focus. o cabeçote do focus tem tuchos mecanicos e valvulas maiores do que dos outros zetec. a borboleta é de mondeo 2.0 e tem escape feito, mais nada. esses motores em dinamometro sempre deram mais potencia que o declarado, nenhum tem 130cv, os carros andam muito pra ter só isso.
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cara, essa turba que apareceu pra vc achei ótima a config pro teu motor…mas como tu nao vai querer passar de 0,5kg achei interessante a sugestao da apl525 que é pequena mas pra baixa pressao acho ideal...mas se fosse vc ficava com a que surgiu pra vc hehe.
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cara , acho que essa turbina vai ficar meio estranhinha … vai pegar meio tarde ..
eu acho que o ideal no escort seria uma .50/.58bi com coletor de cano pulsativo, bem feitinho ...
eixo 49,5mm e rotor 52,5mm
conheão uma pessoa que usa esse eixo e rotor numa .50/.63 em um 2.0 16v de citroen zx dakar, fica na medida , para a pressao que voce quer ... o carro parece um aspirado com torque que nao para de crescer ...
foi o que ele tirou do dele essa potencia que voce quer ... vieram 230 hps nas rodas com 0.5 de pressao ...
acho que na caixa o escort(tenho um) vai ficar do kct
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chegou a medir essa potencia de 160 e 180 cvó
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sim, tenho os graficos, esse carro era do patrick, acho que vc conhece.
resumindo ( chut?metro detected )
quote(fernando_221 @ jan 15 2008, 09:54 am)
pensei nisso tbm, acho melhor pegar outra turbina, o problema é que essa ai ta muito barato, o cara quer 350 reais e é nova, derrepente até pego e troco por outra.
não tem nada demais, é um bloco de mondeo com pistões e bielas de focus e cabeçote de focus. o cabeçote do focus tem tuchos mecanicos e valvulas maiores do que dos outros zetec. a borboleta é de mondeo 2.0 e tem escape feito, mais nada. esses motores em dinamometro sempre deram mais potencia que o declarado, nenhum tem 130cv, os carros andam muito pra ter só isso.
quem te disse que eu to chutando?? tenho os graficos, e o carro anda mais que a3 180, vts, vti.
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cara, essa turba que apareceu pra vc achei ótima a config pro teu motor…mas como tu nao vai querer passar de 0,5kg achei interessante a sugestao da apl525 que é pequena mas pra baixa pressao acho ideal...mas se fosse vc ficava com a que surgiu pra vc hehe.
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ja peguei a turbina, pelo preão vale a pena, se nao ficar boa tento trocar com alguem sei la, essa turbina é de um kit gringo pra civic 1.6, tenho um amigo que importa muitas coisas, ele importou o kit e vendeu sem a turbina pra alguem que ja tinha turbina. estranho é um kit plug and play pra civic 1.6 com uma turbina tão grande, pelo menos parece grande pra 1.6, mas vamos ver…