Atuacao em separado molas e amortecedor
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o que acontece é mais ou menos assim:
a mola atua na componente da velocidade que está sobre a roda. ela é a responsável por fazer a ligação entre a carroceria e o chão. suportar todo o peso do carro e ainda se deformar de forma a filtrar as imperfeições do piso.
já o amortecedor atua na componente da aceleração. ou seja, ele é um freio que torna mais difícil o movimento da mola, mais forte conforme for a força com que a roda está subindo ou descendo. justamente pra evitar que o carro pareça um barco desgovernado.
quando vc corta uma mola, está aumentando a sua constante elástica, deixando-a mais dura. consequentemente vai ter um carro menos confortável, mais estável, mas que passará todas as imperfeições do piso.
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segundo o q foi dito entao, eu poderia estar reduzindo a mola original, deixando ainda maior q a mola da suspensao de rosca e montando, pq o carro nao navega ele é firme, so q acho ele afunda, impina e deita um pouco a mais do q meu gosto, isso q ainda é original, qnd montar o turbo q tiver maior aceleracao lateral o carro vai deitar muito, e acredito q afunde mais conforme a velocidade, a impinada se ja sair com pressao sera bruta…..
vou pegar em desmanche um jogo de molas do golf pra fazer o teste, mas qnd tiver com turbo se eu passar a gostar do carro terei q fazer fixa pra legalizar, ai eu vou atras de conseguir um acerto como quero
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depois de ler o artigo q o quarteto postou, estou revendo meus conceitos, e me recordando, qnd tirei a suspensao original da dianteira, os amortecedores nao apresentavam resistencia alguma, com a mao se posicionava a haste onde queria ela nem descia nem subia sozinha e nem tinha resistencia, as molas em si estava ok…e au ja acha e sentia esse comportamento q disse do carro empinar, afundar, deitar muito, diminuiu com a troca da suspensao, mas ainda nao foi o bastante, to acreditando q uma mola maior e se necessario uma carguinha nos amortecedores resolva o problema....na altura q regulei a suspensao, no maximo de alta antes de descer o carro a mola fica completamente solta, tem q ir posicionando corretamente nos pratos qnd desce o carro.....
como é mais facil a troca das molas eu vou fazer inicialmente isso....se nao ficar do jeito q quero, sera hora de dar carga nos amortecedores, e a troca dos traseiros q ainda sao originais
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olha, eu não recomendo cortar vários elos, pois vai ficar mto duro, tipo carro de pista, aonde quica em qqr buraco. além de ser extremamente desconfortável, vai acabar trincando teu monobloco.
o que eu recomendo, é tentar achar uma mola de um modelo próximo ao seu (o golf por ex.) que tenha uma mola mais grossa e talvez um pouco mais baixa. ou mesmo cortar um pouco essa mola.
não vai ter um carro tão baixo, mas com certeza muito mais firme e até que confortável.
abraços.
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baixo nao quero mesmo na altura q esta, pra mim esta perfeito….
pensei até na minha mola original com 1 elo a menos pra entrar na suspensao de rosca, pq ela completa estaria com muita pressao, mas com 1 elo a menos, vai estar bem maior q a mola atual da rosca e nao estara com tanta pressao qnt inteira....no caso dela inteira, o amortecedor vai estar muito proximo acredito eu de dar fim de curso pra cima, se é q pode se chamar de fim de curso isso....
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nao deu tempo editar
pera pensei comigo….
se a mola inteira vai deixar o amortecedor, com a haste toda estendida, pode ficar até mais alto q atualmente o carro, e vai estar com uma carga ferrada afastando o eixo da carroceria, logo, qnd passa em ondulacao q a frente oscila e bate no chao (ta faltando pressao da mola), nao aconteceria tao facilmente ja q tem uma forca enorme contraria a descida da frente, contraria a aproximacao da carroceria do eixo....
fim de curso como eu comentei pra cima, sera muito, mas muito dificil, ja q sao raros os casos onde por forca da natureza a carroceria deixa de exercer peso sobre o eixo.....e o peso da carroceria é justamente o q estaria afastando o amortecedor desse fim de curso superior.....
q vcs acham desse meu pensamento sao quase (2ton) o pesso total do carro? sou louco ou posso estar no caminho?
gente, como sou burro, se ficar forcando de mais, muito mesmo, eu posso reduzir a carga da mola, descendo o prato do amortecedor......
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estou andando mais de boa pra sentir o comportamento e reacao do carro…..pessoal, ao passar por remendos no asfalto, coisa rara em sao paulo, eu senti q o carro kika o q ta reforcando minha ideia de falta de mola na suspensao...
andando rapido como de costume, nao da tempo notar esse kikar q ta tendo.....
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se o carro quica o amortecedor não está conseguindo frear a mola como deveria…
nesse caso, ou tá com molas muito duras para a configuração do amortecedor, ou o amortecedor está ruim, sem ação
se o amortecedor está com carga boa e a mola é muito macia, ele não quica de jeito nenhum...
o q vc quer dizer com faltar mola ?
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estou andando mais de boa pra sentir o comportamento e reacao do carro…..pessoal, ao passar por remendos no asfalto, coisa rara em sao paulo, eu senti q o carro kika o q ta reforcando minha ideia de falta de mola na suspensao...
andando rapido como de costume, nao da tempo notar esse kikar q ta tendo.....
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to dizendo q o carro esta se comportando como se com uma suspensao original com a mola cortada coisa de 3 elos, nao pode ver uma moeda na rua q o carro ja da akela puladinha
exatamente como o realz postou…..
nao ondula, o carro kika
e como eu disse o amortecedor da suspensao de rosca é super firme.....e nao vaza nada......
ja pensei em baixar o prato e montar a mola original nele...ai na regulagem de altura do prato eu vou dando uma carga na mola até chegar na altura q esta hj....vou fazer o amortecedor trabalhar no extremo superior....a unica coisa q vai evitar do amortecedor dar fimd e curso superior seria o peso do carro, em contrapartida teria uma mola com muita pressao segurando pro carro nao baixar....vai ficar super duro, conforme eu descer o prato a tendencia seria amaciar e liberar movimento da haste do amortecedor?
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pra entender a falta de mola…pensa montar o amortecedor com a mola, antes de instalar no carro ainda era possivel mover e girar a mola, afim de deixar a ponta no lugar certo do prato, a mola montada no amortecedor era movimentada com a mao apenas, nao tinha pressao alguma, vc montar uma suspensao sem encolhedor de mola...
puxa a haste toda pra fora joga a mola e coloca o batente, tudo sem encolher a mola
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voce ta andando com susp de rosca?
o amortecedor foi feito pra andar alto, ou baixo é foi feito pra altura que voce ta andando ?
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mas esses amortecedores de rosca nao sao feitos justamente pra variar a altura?
eu to usando no talo de alta, nao sei inicialmente qual a configuracao recomendada pra usar….mas acho q cada um regula de uma maneira
ontem tive q passar no borracheiro, na hora de descer o carro eu fui ficar segurando a mola no lugar certo pro cara baixar o carro devagar e a mola ficar encaixada no lugar certo....
extende a haste do amortecedor, mesmo estando no maximo de alta a mola nao consegue pressao pra ficar firme no lugar dela
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pelo menos, na minha concepção:
amortecedor é feito pra trabalhar em uma altura só…
e, o normal, é amortecedor, estado todo aberto , deve pelo menso prender a mola.[snapback]691323[/snapback]
partindo disso, eu afirmo, falta mola nessa suspensao
nao precisa estar todo aberto o peso do eixo no ar fazendo o amortecedor abrir, basta forcar na mao, a abertura do amortecedor q a mola ja fica besta la…..monta e desmonta a mola desse amortecedor sem encolhedor
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meu medo esta por conta de descer o prato, colocar a mola original, ela ficar super comprimida e manter o amortecedor totalmente aberto, mesmo com o peso do carro em cima…..
mas q vai ficar firme como eu quero isso vai...so q provavelmente até de mais e pulando pq nao tem amortecimento das imperfeicoes do chao
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http://www.sportrider.com/tech/motorcycle_…sion/index.html
ok é pra moto mas tem todos principios basicos de damping
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bastante info, valeu….coisinha aki coisinha ali a gente vai aprendendo....