Tech race - módulo amplificador de faísca
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a diferença de preço tá pouca com relação ao msd, hein.. e já q vc vai ter mesmo que trocar a bobina…
dá pra usar amplificador de faísca (indutivo ou capacitivo) com injeção/ignição originaisó liguei 2 vezes na fueltech e, numa, eles disseram que dava pra usar o sperkpro (que sai por menos de 200,00 reais) trnaquilamente, só que precisava de bobina de mi de 2 fios; noutra, já disseram que não daria, que o módulo só pode ser usado com a injeção da fueltech
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eu também fui atrás disso, para usar a ignição com a injeção original e me disseram que é impossível, só se usar a injeção fueltech inteira. eu acho que é papo para evitar de usarem a ignição com sistemas que não são deles.
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será que por este preço num vale mais a pena juntar um pouco e pegar um msd?
faz tempo que estava de olho neste tech race, mas nao sabia que era tao caro
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mas para sistemas como o do corsa o que teria de ser trocado?
este é o problema: não sei qual sistema da msd/mallory/etc tem que comprar, como adaptar e tudo mais… este é multi-spark com regulagem de potência, etc... parece ser tão bom quanto, com a diferença que é
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isso mesmo posta o resultado ae.
eu não sou nem um pouco contra produtos brasileiros, sou mt a favor, mas quero coisas q funcionem.
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será q não vale mais a pena usar cabos de vela aterrados?
custam r$ 230 pra ap…
eu uso no meu carro..
vídeo do teste..
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me ofereceram esses dias de cabos aterrados. eu não conhecia.
somente são benéficos quando se usa ignição de alta potencia? alguem sabe mais sobre eles?
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boa pergunta, qual a explicação teórica de cabos aterrados é aterraria aonde ?
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não consigo ver melhora nesses cabos… no jp tem mt disso... mas não vejo como isso poderia melhorar...
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vc sempre está errado carcinha e vaza do mecanica….
agora eh serio, não entendo a vantagem... primeiro pq onde ele seria aterrado? e pq? ja q c aterrar mesmo ele, ele iria dar curto no sistema de ignição não?
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acho q com um modulo q vai aumentar a tensao ou corrente, esse aterramento, facilitaria a fuga de corrente no longo do cabo, no original ja é usado ceramica na isolacao pra q essa proximidade entre massa e o positivo do cabo so aconteca na ponta dos eletrodos….
o cabo de vela é uma unica malha de cobre, nao sao 2 cabos como em outras ligacoes eletricas, qnd ha qq problema na isolacao desses cabos de vela, já se pula faisca....
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instalei as velas v-power 9 ( gap que veio 0,8mm)deu uma diferença absurda com relação as br9es (gap 0,5mm) bem melhor de manha e parou um pouco a falha com muita pressao de turbo.
hj intalei o techrace e pegou na terceira batida sem injetar, ate tirei o injetor, e aqui ta frio uns 15 graus. nao deu fuga( cabos ngk silicone originais ainda) tenho que testar com 3kg mas to sem trambulador.
ninguem sabe onde tem um trambulador de polo classic? =]
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peroba pro mk iii parece q trambuldor de escort vai bem, nao sei o ano
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é q nao lembro onde eu vi isso de usar do escort…
estranho....nao é diferente por ser gti?
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ah entendi….bem adaptado.....
to de olho pq depois de montado, um futuro up seria de pressao alimentacao e o cambio do gti
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instalei as velas v-power 9 ( gap que veio 0,8mm)deu uma diferença absurda com relação as br9es (gap 0,5mm) bem melhor de manha e parou um pouco a falha com muita pressao de turbo.
hj intalei o techrace e pegou na terceira batida sem injetar, ate tirei o injetor, e aqui ta frio uns 15 graus. nao deu fuga( cabos ngk silicone originais ainda) tenho que testar com 3kg mas to sem trambulador.
ninguem sabe onde tem um trambulador de polo classic? =]
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fico no aguardo do resultado
mudou mistura após instalar o amplificador?
