Vette beats gt-r
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pra ver como era ruim o takoku kagado que a nissan botou lá pra pilotar o micra biturbo.
se fosse um piloto faria melhor.
aliás, que nome é esse?
se o cara se caga todo no nome, imagina descendo a lenha no ring?
esse corvette pra mim é o exemplo perfeito que uma engenharia de verdade faz um carro andar forte sem precisar de milhões de computadores pra corrigir as macacadas do pilotêro
p.s.1: tô sentindo falta de alguém aqui
p.s.2: top, não era vc q achava o corvette uma jaca?
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aliás, que nome é esse?
se o cara se caga todo no nome, imagina descendo a lenha no ring?
esse corvette pra mim é o exemplo perfeito que uma engenharia de verdade faz um carro andar forte sem precisar de milhões de computadores pra corrigir as macacadas do pilotêro
p.s.1: tô sentindo falta de alguém aqui
p.s.2: top, não era vc q achava o corvette uma jaca?
o legal é que um motor acionado por varetas, que não passa de 6500rpm…...
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esse corvette pra mim é o exemplo perfeito que uma engenharia de verdade faz um carro andar forte sem precisar de milhões de computadores pra corrigir as macacadas do pilotêro
pelotêro não, jogador de gt5 e olhe lá.
ps - seria a versão japa lover do fabiorr?
as pessoas e fatos aqui mencionados são mera ficção, qualquer semelhança é mera coincidência.
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aliás, que nome é esse?
se o cara se caga todo no nome, imagina descendo a lenha no ring?
esse corvette pra mim é o exemplo perfeito que uma engenharia de verdade faz um carro andar forte sem precisar de milhões de computadores pra corrigir as macacadas do pilotêro
p.s.1: tô sentindo falta de alguém aqui
p.s.2: top, não era vc q achava o corvette uma jaca?
pra mim não é exemplo não, carro que usa tecnologia de motor de quase 50 anos e não inova em nada a não ser a presença de injeção eletronica e materiais mais leves, mas continua usando comando no bloco e varetas de acionamento das valvulas é
como eu digo e repito, no dia que pegarem esses carros (porsche, gt-r, nsx, corvette…) e mandarem o mesmo piloto desceralenha no ring e o tempo de um for melhor que o outro, ai sim, considero o carro.
p.s.2 - achava não, acho os carros americanos todos jaca, corvette principalmente, o unico que tiro dessa lista são os gt40 que foram feitos pra pista, nada mais
p.s.1 - ferrari pra mim é a representante jaca americana na italia, não sei porque eu somente as venderia na siberia, finlandia, groelandia...
ipc - quem não curte computador, volte a usar lapis e papel e não se esqueça da borracha, ainda não inventaram backspace no lapis
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pra mim não é exemplo não, carro que usa tecnologia de motor de quase 50 anos e não inova em nada a não ser a presença de injeção eletronica e materiais mais leves, mas continua usando comando no bloco e varetas de acionamento das valvulas é
como eu digo e repito, no dia que pegarem esses carros (porsche, gt-r, nsx, corvette…) e mandarem o mesmo piloto desceralenha no ring e o tempo de um for melhor que o outro, ai sim, considero o carro.
p.s.2 - achava não, acho os carros americanos todos jaca, corvette principalmente, o unico que tiro dessa lista são os gt40 que foram feitos pra pista, nada mais
p.s.1 - ferrari pra mim é a representante jaca americana na italia, não sei porque eu somente as venderia na siberia, finlandia, groelandia...
ipc - quem não curte computador, volte a usar lapis e papel e não se esqueça da borracha, ainda não inventaram backspace no lapis
piti megamasterultraman.
top, tirando a m3 moderna que toma naba de nascar, qual outro carro que vc curte?
agora falando sério: corvette é um carro bastante avançado. a geometria do motor é a mesma de 50 anos atrás. mas isso é assim com a maioria dos motores mundiais, sempre são uma forma de evolução de motores anteriores. ele ainda usa comando no bloco? usa. e daí? extrai tanta potência quanto os outros, a um custo bem inferior e durabilidade muitas vezes maior. sem falar na simplicidade de manutenção e possibilidade maior de upgrades caseiros (coisa habitual nos eua).
a suspensão dele é um caso a parte. assim como a ford fez com o gt, há um trabalho enorme no acerto de suspensão, sem toda essa parafernalha eletrônica que mascara a tocada do piloto. são carros criados para serem soltos numa pista e andar forte em qqr circustância.
é sem dúvida um grande esportivo. tem tradição, tem potência, faz curva e é recordista no ring.
do que mais precisa?
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que coloquem então o keiichi tsuchiya pradirigir o gtr pra tirar a diferença.
esse tempo aí foi batido por pouco tempo, nür é assim mesmo, daquei a pouco vem um e derruba, isso se a própria nissan não colocar um gtr um pouco mais mexido pra fazer isso.
ps: queria ver o 787b andando lá pra quebrar o recorde absoluto da porshe.
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então vc não gosta de nada sobre carros?
negativo, gosto de tudo em carros, não é a toa que estou aqui
mas serio, nunca curti carros americanos, so alguns que curto, os gt500 shelby pelo visual e som monstro do motor, os novos mustangs e definitivamente os gt s (novos e os antigos 40 s)piti megamasterultraman.
top, tirando a m3 moderna que toma naba de nascar, qual outro carro que vc curte?
agora falando sério: corvette é um carro bastante avançado. a geometria do motor é a mesma de 50 anos atrás. mas isso é assim com a maioria dos motores mundiais, sempre são uma forma de evolução de motores anteriores. ele ainda usa comando no bloco? usa. e daí? extrai tanta potência quanto os outros, a um custo bem inferior e durabilidade muitas vezes maior. sem falar na simplicidade de manutenção e possibilidade maior de upgrades caseiros (coisa habitual nos eua).
a suspensão dele é um caso a parte. assim como a ford fez com o gt, há um trabalho enorme no acerto de suspensão, sem toda essa parafernalha eletrônica que mascara a tocada do piloto. são carros criados para serem soltos numa pista e andar forte em qqr circustância.
é sem dúvida um grande esportivo. tem tradição, tem potência, faz curva e é recordista no ring.
do que mais precisa?
ahahahahahaahahahahahahahahaha
quem pilotava a m3 deveria ser um piloto jaca
streit, sei disso, sempre leio sobre os corvettes e tals, que é uma tentativa da gm de mudar esse conceito que sabemos não é somente nois que temos, quase todo mundo automotivo, tirando os americanos não veem com muito bons olhos os american jaca mais vejo nesses programas europeus por exemplo eles dando o braço a torcer e mostrando que o corvette é um caso a parte. curto o som dos v8, é um som que nenhum outro motor consegue repetir e hipnotizar tanto quanto, mas os vejo como os ap s, admiro, são motores resistentes e bons, mas ultrapassados.
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chora mais quem anda menos…..........sem mais.
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pra mim não é exemplo não, carro que usa tecnologia de motor de quase 50 anos e não inova em nada a não ser a presença de injeção eletronica e materiais mais leves, mas continua usando comando no bloco e varetas de acionamento das valvulas é
como eu digo e repito, no dia que pegarem esses carros (porsche, gt-r, nsx, corvette…) e mandarem o mesmo piloto desceralenha no ring e o tempo de um for melhor que o outro, ai sim, considero o carro.
p.s.2 - achava não, acho os carros americanos todos jaca, corvette principalmente, o unico que tiro dessa lista são os gt40 que foram feitos pra pista, nada mais
p.s.1 - ferrari pra mim é a representante jaca americana na italia, não sei porque eu somente as venderia na siberia, finlandia, groelandia...
ipc - quem não curte computador, volte a usar lapis e papel e não se esqueça da borracha, ainda não inventaram backspace no lapis
sem ofensas, mas opinião é mesmo que nem bunda…
o expoente máximo da jaca tá bem no teu nick, não é? projeto do motor amarrado ao do velho hemi, injeção mecânica, o ajuste de avanço de ignição precisa ser determinado antes da puxada, e o compressor utilizado também tem seu projeto baseado nos antigos compressores de caminhão que foram inicialmente adaptados hot rods..
isso tudo montado num trambolho imenso que só serve pra andar uma vez 400m em linha reta, e depois precisa no mínimo trocar as velas, pra não dizer abrir o motor (pq não tenho 100% de certeza agora).
the configuration is identical to the overhead valve, single camshaft-in-block hemi v-8 engine which became available for sale to the public in selected chrysler corporation (dodge, desoto, and chrysler) automotive products in 1952.
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sem ofensas, mas opinião é mesmo que nem bunda…
o expoente máximo da jaca tá bem no teu nick, não é? projeto do motor amarrado ao do velho hemi, injeção mecânica, o ajuste de avanço de ignição precisa ser determinado antes da puxada, e o compressor utilizado também tem seu projeto baseado nos antigos compressores de caminhão que foram inicialmente adaptados hot rods..
isso tudo montado num trambolho imenso que só serve pra andar uma vez 400m em linha reta, e depois precisa no mínimo trocar as velas, pra não dizer abrir o motor (pq não tenho 100% de certeza agora).
que nada west, fico ofendido não, a escolha do meu nick foi a algum tempo quando comecei a ver corridas de arrancada (tinha uns 13 anos hoje estou com meus…. 31
) e descobri que eles tiravam quase 8000cv. pra um garoto isso espantou, dai achava muito bacana esses super-motores gerando tanta potencia, hoje sei que eles não servem pra nada a não ser andar alguns metros e parar, se tivesse que escolher um nick hoje em relação a carros escolheria dtm 
ahhhhh e outra, meu nick é topfuel tudo junto, e não separado como os de arrancada
mas se quiser… muito prazer, andré ricardo ao seu dispor
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heheheh eh que eu fiquei mto revoltado com aquele teu post…
o corvette eh justamente um dos poucos nao-jaca, culminando no z06 (ou esse novo zr1, sei la, to por fora..), até o jeremy clarkson elogiou muito...
e a ferrari... não sou fã como alguns aqui.. eles atéé tem uns modelos com traços de jaca no dna (456, 612..), mas eh uma marca que nasceu e cresceu em função das corridas... é repleta de modelos com motor central, cabeçotes multiválvula, motores giradores e de relativa baixa cilindrada, e seria o representante american jaca na europa?
e outra coisa ainda... não existe muita coisa nova em termos de projeto de motores... duplo comando no cabeçote, por exemplo, é coisa de 1912...
abraço
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heheheh eh que eu fiquei mto revoltado com aquele teu post…
o corvette eh justamente um dos poucos nao-jaca, culminando no z06 (ou esse novo zr1, sei la, to por fora..), até o jeremy clarkson elogiou muito...
e a ferrari... não sou fã como alguns aqui.. eles atéé tem uns modelos com traços de jaca no dna (456, 612..), mas eh uma marca que nasceu e cresceu em função das corridas... é repleta de modelos com motor central, cabeçotes multiválvula, motores giradores e de relativa baixa cilindrada, e seria o representante american jaca na europa?
e outra coisa ainda... não existe muita coisa nova em termos de projeto de motores... duplo comando no cabeçote, por exemplo, é coisa de 1912...
abraço
rapaz, não alimente revolta em seu coração, isso so traz problemas de pressão alta e infartos, alem de lhe tirar os amigos, em vez disso plante o amor e leve tudo na esportiva, vais acabar virando um cm da vida hein
brincadeiras a parte, foi do jeremy (sic) aquele figurasso (sic)
que eu estava me referindo quando disse que o corvette é um exemplo que a gm esta tentando desmistificar essa imagem dos carros americanos de serem jaca, lembro de um video que ele testa alguns carros jaca (mustang novo, mitsubishi 3000gt/gto) e alguns peso-pena (lotus elise, cateham super seven, peugeot 106 rally) mostrando o gosto e o desgosto de se dirigir, e olhando um japa na area, fiquei ate triste porque sempre vi o gto como um puta carrão, achava magnifico a imponencia dele, tanto que não entendia o porque se endeuzava tanto o gt-r e não o gto sendo que os dois são 6 canecos (um v e o outro em linha) dai entendi que um fazia curva, já o outro…depois vi um video (sobre o corvette) que ele, no incio, meio da um desdem no carro, mas depois fica impressionado quando sente o carro arisco, mas muito divertido de se guiar e no ponto certo, (sem atochar a bota no pedal direito) faz curvas como poucos.
mesmo assim peguei uma implicancia com os carros americanos que se eu tivesse grana eu preferiria comprar um outro carro (um m3 csl ficaria de bom tamanho
) mas não pegaria uma corvette, entendeu é implicancia simples, mas não que eu não ache que o carro não é bom, pelo contrario, acho um carrão, mas não o teria; gosto so isso.e o que eu quis dizer no meu primeiro post é que pra um carro esporte, segurar o peso de uma empresa inteira acho meio impossivel, creio sim, que como aconteceu com a fiat italiana, uma outra unidade de outro pais pode segurar, so não sei em que situação se encontra a gm nesse momento.
quanto a jaca , não digo que so tem carro americano classificado como jaca, na minha opinião, acho os aston e os jaguar tão jaca quanto, europeus, viu ?
abraço e paz no coração da galera
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o zr-1 é um puta carro, mas é bem mais forte (638hp) do que o gt-r, além de ser bem mais leve tb.
claro, isso não é desculpa, mas a briga no der ring tá ficando cada vez melhor e várias montadoras estão fazendo testes e mais testes por lá.
pra se ter algo realmente imparcial, deve se ter o mesmo piloto em vários carros, e ser realmente atestado o quanto o carro está original como o comprado pra rua. por esses testes não temos como saber pneus, combustível, set-up de suspenção e várias outras coisas. fica um teste meio as cegas. somente assim, na minha opnião teremos realmente a oportunidade de ver quem manda mais naquela pista. eu sinceramente não acho que um corvette ande mais do que um porsche carrera gt em nurburgring com o mesmo piloto guiando.
