[futuro projeto] corsa 1.8 n/a
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esse lance de filtro ganhar 5hp e lenda.. scap ganhar 7hp ainda acho muita coisa também mas…
corsa e um carrinho bom, motor resistente, dificilmente terá problemas, boa sorte cara
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pro roletado num tem ninguem ainda naum…
tem outra... olha o tamanho das valvulas dos 1,4, se forem iguais só de usar esse cabeçote já deve dar uma taxinha de uns 12,5:1 nos pistões originais (precisa cubicar pra ter certeza, mas me falaram que o tamanho da câmara é o mesmo dos celta 1,4 gasolina, aí a diferença pros econoflex fica só nos pistões)
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esse lance de filtro ganhar 5hp e lenda.. scap ganhar 7hp ainda acho muita coisa também mas…
corsa e um carrinho bom, motor resistente, dificilmente terá problemas, boa sorte cara
opa td bom?? eu tava presente nas medições no dinamometro dynos race em são bernardo do campo. realmente teve esses ganhos que te falei
se for torcar o cabeçote por roletado veja antes se alguém já fabrica comando para esse cabeçote
estava pensando nisto hoje. acho que nao tem ainda nao
pro roletado num tem ninguem ainda naum…
tem outra... olha o tamanho das valvulas dos 1,4, se forem iguais só de usar esse cabeçote já deve dar uma taxinha de uns 12,5:1 nos pistões originais (precisa cubicar pra ter certeza, mas me falaram que o tamanho da câmara é o mesmo dos celta 1,4 gasolina, aí a diferença pros econoflex fica só nos pistões)
é se nao tem nada pros roletados nem vou trocar o cabeçote. e os do 1.4 nao adiantam pois são todos roletados né.
[] s
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bom, continuando com as pesquisas.
colega nosso aqui do forum teve um palio 1.8 (que é exatamente o mesmo motor do corsa, só mudam alguns detalhes como centralina, dosador…mas é o mesmo). ele fez o seguinte:
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cabeçote 87cfm
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tuxos mecânicos
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molas de válvulas fiat
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comando 276x270
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13,9:1
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admissão originai + cai
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coletor escape orig + escape 2
não tive oportunidade de conversar com ele mais a fundo por enquanto. o que voces acham?
fazer o cabeçote onde? onde tu fez america? danielparati ta montando um familia 2, mas poderia me ajudar com umas dicas de onde está fazendo os trampos…visto que estou aqui em sp tambem.
e sobre comandos? qual seria um legal usar? ja tenho a graduação…mas e levante? algum comando que alguem ja usou nesse motor e ficou legal? sam cams como o tio américa falou?
taxa pretendo algo no máximo 13,5:1.
além do que está escrito ali em cima, pretendo:
fazer o escape desde o coletor,
corpo de borboleta,
chip (a grana não vai dar pra nenhum piggyback).
não sei se vai precisar de bicos maiores (acho que não). dosador eu conheço um cara que modifica o original, tornando-o regulável...funciona legal isso? pra carrinho aspirado, bomba de combustivel orig...nada extremo.
segundo a estimativa de alguns..deve vir entre 160-170cv no motor. biela e pistão seguram de boa né?
e um lugar legal pra fazer isso tudo?
sou novo aqui do forum mas ja pude perceber que certos membros mais velhos que criam tópicos tem ajuda legal do galera...outros se 1 ou 2 responderem já é muito heheh. não tenho oficina como muitos aqui e não tive trocentos carros portanto não tenho a experiencia que muitos aqui tem...mas gostaria de ajuda tambem
acho que não machuca ninguem dividir o conhecimento
[] s
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que tuchos emcanicos ele usa, originais com calço ou de chevete usinados ?
se forem originais com calço vc tem que fazer os tuchos apra o comando que vc for usar para ver a folga que vai ficar nas vávulas …
se for de chevette tem regulagem ....
até hoje não sei se usina o tucho do chevete ou o cabeçote ... se colcoar de chevette alem do usnagem dos tuchos tem que refurar o balancim para que se consiga fazer a regulagem dos tuchos ...
um dia ainda vou comprar um tucho desses para estudar ...
para mim seria a melhor opção ...
outro ponto ...
molas de valvulas de que fiat ?
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que tuchos emcanicos ele usa, originais com calço ou de chevete usinados ?
se forem originais com calço vc tem que fazer os tuchos apra o comando que vc for usar para ver a folga que vai ficar nas vávulas …
se for de chevette tem regulagem ....
até hoje não sei se usina o tucho do chevete ou o cabeçote ... se colcoar de chevette alem do usnagem dos tuchos tem que refurar o balancim para que se consiga fazer a regulagem dos tuchos ...
um dia ainda vou comprar um tucho desses para estudar ...
para mim seria a melhor opção ...
outro ponto ...
molas de valvulas de que fiat ?
molas de uno, tuxo de chevette, com allen na cabeça e balancim furado pra regulagem
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que tuchos emcanicos ele usa, originais com calço ou de chevete usinados ?
se forem originais com calço vc tem que fazer os tuchos apra o comando que vc for usar para ver a folga que vai ficar nas vávulas …
se for de chevette tem regulagem ....
até hoje não sei se usina o tucho do chevete ou o cabeçote ... se colcoar de chevette alem do usnagem dos tuchos tem que refurar o balancim para que se consiga fazer a regulagem dos tuchos ...
um dia ainda vou comprar um tucho desses para estudar ...
para mim seria a melhor opção ...
outro ponto ...
molas de valvulas de que fiat ?
valeu rafones.
o comando foi usado o sam cams 276x270…alguma outra opção?
estou pensando em ligar la na sam cams, ver se eles tem esse comando para o cabeçote novo roletado. se tiver eu vo comprar um roletado e trabalhar em cima dele...depois ranco o meu, guardo bonitinho e vo de roletado mesmo.
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tio américa…essa borboleta de 60mm que voce usou quando era 8v é trabalhada em cima da original ou existe pronta ja?
valeu.
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bom, continuando com as pesquisas.
colega nosso aqui do forum teve um palio 1.8 (que é exatamente o mesmo motor do corsa, só mudam alguns detalhes como centralina, dosador…mas é o mesmo). ele fez o seguinte:
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cabeçote 87cfm
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tuxos mecânicos
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molas de válvulas fiat
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comando 276x270
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13,9:1
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admissão originai + cai
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coletor escape orig + escape 2
não tive oportunidade de conversar com ele mais a fundo por enquanto. o que voces acham?
fazer o cabeçote onde? onde tu fez america? danielparati ta montando um familia 2, mas poderia me ajudar com umas dicas de onde está fazendo os trampos…visto que estou aqui em sp tambem.
e sobre comandos? qual seria um legal usar? ja tenho a graduação…mas e levante? algum comando que alguem ja usou nesse motor e ficou legal? sam cams como o tio américa falou?
taxa pretendo algo no máximo 13,5:1.
além do que está escrito ali em cima, pretendo:
fazer o escape desde o coletor,
corpo de borboleta,
chip (a grana não vai dar pra nenhum piggyback).
não sei se vai precisar de bicos maiores (acho que não). dosador eu conheço um cara que modifica o original, tornando-o regulável...funciona legal isso? pra carrinho aspirado, bomba de combustivel orig...nada extremo.
segundo a estimativa de alguns..deve vir entre 160-170cv no motor. biela e pistão seguram de boa né?
e um lugar legal pra fazer isso tudo?
sou novo aqui do forum mas ja pude perceber que certos membros mais velhos que criam tópicos tem ajuda legal do galera...outros se 1 ou 2 responderem já é muito heheh. não tenho oficina como muitos aqui e não tive trocentos carros portanto não tenho a experiencia que muitos aqui tem...mas gostaria de ajuda tambem
acho que não machuca ninguem dividir o conhecimento
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queria saber como ele fez pra taxar tanto assim… se baixar cabeçote (ou mesmo bloco como já vi nesse motor) fica dificil de tensionar a correia dentada... pistão num achei nada que sirva pra isso...
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queria saber como ele fez pra taxar tanto assim… se baixar cabeçote (ou mesmo bloco como já vi nesse motor) fica dificil de tensionar a correia dentada... pistão num achei nada que sirva pra isso...
ele disse que foi no cabeçote sim. só usar a polida da bomba d água do monza que é um pouco maior, segundo o rafones.
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a borboleta é original.. nunca soube exatamente de que carro que ela veio, se foi de um marea ou omega. o legal é que a furação dela é exatamente igual ao coletor do corsa, so tive que fazer um prisioneiro que ataracha nos parafusos do coletor, para conseguir encaixar elas.
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uhm..interessante saber disso…
pra chegar nessa taxa de 13,9?1 qto vc rebaixou é ... certo foi bem mais de 2mm pela teoria (se fosse um cilindro o cabeçote claro)
não lembro mais cara, vou conversar com quem fez o cabeçote e ver se temos anotado isso, mas foi buretado.
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quando eu tinha esse motor (corsa wagon 1.6 8v) usava a tbi original só q arrombada, a original tem 46mm, usava uma de 50mm. é bem facil de fazer, o cara q fez pra mim cobrava 50 reais na época, ele arromba a tbi e torneia uma borboleta no ø.
o meu motor tinha mais ou menos 11,5 de taxa (2mm a menos no cabeçote), usava tensionador de kadett. tinha 4x1 com canos de 2.1/2 , volante aliviado, cabeçote (ângulos, sedes, polimento..) injetores de vectra (os amarelos, nao lembro o código) e usava o chip original com uma mistura de alcool e gasolina. tinha ficado bem bom o carro.
muita gente usa caixa de mil também, fica bem curtinha as marchas e dizem q dá até pra arrancar em 2ª.
esse motor família i é bem forte, aguenta muito tranco e dá susto em vários outros carros com bem mais cilindrada.
abraço.
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não lembro mais cara, vou conversar com quem fez o cabeçote e ver se temos anotado isso, mas foi buretado.
foi tirado 2,5mm do cabeçote de corsa 1.6 (não sei se tem diferença de tamanho da câmara pros 1.8), mas o pistão tem diferença, e a junta do palio 1.8 tem espessura diferente da do corsa 1.8
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eu tenho um cabeçote feito na proheads gm, sem uso, familia 1, vc tem interesse ?