Porsche …. nissan não foi honesta
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resposta oficial da nissan:
further to porsche’s claims late last week of shenanigans on nissan’s part, at the paris motor show today nissan has told press that there is absolutely nothing shady going on. nissan europe’s spokesman neil reeve spoke about the issue and defends against porsche’s claims about the tyres used on the car to run the lap time.
“the final word from us is that it was done on absolutely standard tyres which are available to customers in the showroom.they’re not trick tyres – absolutely standard tyres, normal road tyres.
“the gt-r comes with bridgestone and goodyear (dunlop). one tyre gives slightly better times around the ‘ring.
“we did it on dunlop. they’re available with the car,”
he goes on to say:
“this (porsche’s questioning of nissan’s claim) happened two days ago, it was a surprising thing to read in the press, it’s important.
“but let’s not blow it out of all proportion. we’re not crying about it. we’re not going to sook about it.
“i’m cheeky enough to say it’s flattering that porsche have bought themselves a gt-r and flown it to germany, they want to try it. i guess that’s some kind of stamp of approval.”
there’s also numerous other points made in the article but by and large it sounds to me like porsche are trying to cast dispersions over nissan’s lap time with data that is subjective at best. while an independent comparison may settle this once and for all i’m not sure the two parties could necessarily agree to do it. i’m sure porsche will suddenly find some excuse as to why they can’t do it anyway.
fonte: drive.com.au
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então vai ser isso….elas vão ficar discutindo igual 2 meninos mimados e birrentos...
podia rolar o seguinte teste: cada fábrica com seu carro e seu melhor piloto de testes... larga 1, 1 minuto depois larga o outro, por 3x, depois eles trocam de carro e fazem a mesma coisa, tudo auditado por uma empresa da área (vistoria nos carros, equipamentos de cronometragem, etc.)
faz as médias das 6 voltas e vê qual atingiu o menor tempo
pronto, morreu o assunto
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soh 1 comentario: cgt
o dia que a nissan fabricar algo parecido, acho que aih pode pensar em ser melhor.
segundo a pista do topgear, eles fizeram um carro mais rápido…
segundo o ring, estão a aprox. 1s de conseguir...
ps. zr1 e acr tem que aproveitar muito. afinal, são banheiras extremas, levadas as últimas consequências. não tem mais muito o que fazer...
já o carro da nissan e os 911 tem muito chão pela frente e muitos segundos a serem baixados.
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segundo a pista do topgear, eles fizeram um carro mais rápido…
segundo o ring, estão a aprox. 1s de conseguir...
ps. zr1 e acr tem que aproveitar muito. afinal, são banheiras extremas, levadas as últimas consequências. não tem mais muito o que fazer...
já o carro da nissan e os 911 tem muito chão pela frente e muitos segundos a serem baixados.
feind, não estou falando em tempo de pista.
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carrera gt nem existe mais…... ou ainda tão produzindo é
ah........... outro detalhe sobre pneus: mesmo a nissan afirmando usar os dunlop de rua, existem aditivos quimicos que podem ser usados nos pneus pra aquecer mellhor e manter a temperatura....... assim como pra amolecer e grudar mais o pneu....
tava conversando com um gringo ontem sobre isso....hehehee.....
aposto nisso e no boosterzão pra 600cv no gt-jáca........ e não me venham com chorumélas
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não é ironia. eu só não sei como avaliar isso direito.
para quem está no meio das ciências exatas, um bom projeto é sempre sinônimo de bom desempenho/eficiência.
então eu só consigo pensar que a > b baseado nisso.
eu tbm to no meio da ciëncias exatas, mas nem por isso vou babar ovo no gtr somente porque um gordinho, cheio de eletrônica, ta fazendo tempo no ring.
antes, para mim, minha opinião, prefiro o cgt e outros esportivos antes do gtr. se eu tivesse grana eu nem pensaria em comprar o gtr.
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carrera gt nem existe mais…... ou ainda tão produzindo é
ah........... outro detalhe sobre pneus: mesmo a nissan afirmando usar os dunlop de rua, existem aditivos quimicos que podem ser usados nos pneus pra aquecer mellhor e manter a temperatura....... assim como pra amolecer e grudar mais o pneu....
tava conversando com um gringo ontem sobre isso....hehehee.....
aposto nisso e no boosterzão pra 600cv no gt-jáca........ e não me venham com chorumélas
isso já usam no kartismo nacional…
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eu tbm to no meio da ciëncias exatas, mas nem por isso vou babar ovo no gtr somente porque um gordinho, cheio de eletrônica, ta fazendo tempo no ring.
antes, para mim, minha opinião, prefiro o cgt e outros esportivos antes do gtr. se eu tivesse grana eu nem pensaria em comprar o gtr.
não é um gordinho fazendo tempo.
é um gordão, sem tradição, a preço de banana, que vira mais do que se tivesse no trilho, virando temporal nas pistas mundo a fora(o ring foi só o começo) e pisando em cima dos sonhos de consumo de muita gente.
respeito isso. é o carro esporte do futuro.
se tivesse grana, seria a primeira coisa que compraria.
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feind,
nem o pix nem ninguem tá dizendo que o gt-jáca é ruim…. nao é isso.... os numeros tao ai pra mostrar..... so que no quesito automovel, nao são só numeros que contam na escolha dessas fabulosas maquinas....... te muito mais coisas subjetivas na escolha......
tem tradicao, tem paixão, emoção nessas escolhas, voce deve saber disso.....
e nao é qualquer nerd novato e gordo (definicao do gt-r
) que vai chegar tirando da nossa preferencia os mitos (cgt, enzo, f1) que sempre rondaram o imaginario de quem ama carros como nos.....como foi sabiamente dito na car n drive: se o gt-r custasse muito mais e tivesse nascido na alemanha ou italia, seria elevado ao status de ícone instantaneamente ......mas enfim.....
ps: eu ainda terei uma f355 berlinetta manual.......... e pouco importa se tem fama de pegar fogo ou nao..... vai ficar estacionada na sala da minha casa.
abraços.