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Duratec turbo. alguem já fez ou já viu pronto?

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    Mario F.
    escreveu em última edição por
    #207

    é uma pena o duratec ainda ser um motor caro, com o fim do ap na linha de montagem o duratec tem tudo pra ser a bola da vez…se nao fosse a própria ford brasil que parece ter raiva de carro preprado, muito contrario da matriz americana (ford racing).

    falo isso pq o duratec tem projeto moderno e robusto, porém simples e eficiente. ja tive uns 20 carros, todos envenenados de correr todo domingo, tirando alguns turbo que tive o focus 2005 é de longe o mais eficiente, axo que se colocar os 2005 no dina duvido muito que so tenha 147 cv..pq pela relaçao peso/potencia eu devia estar correndo contra um golf 2.0 e nao um gol gti16v mexido e ganhando por 2 carros na frente e so com escape feito.com meros 80cv de nitro anda com os cara-chata com 2bar.

    na minha opiniao, o que falta é essa eec-vi ser logo decodificada, ae agente vai poder colocar os comandos crane, crower, cosswrth ou crespo...tirar 180,190,200,220 cv etc.. e o mais importante, gastar relativamente pouco.

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    • M Offline
      M Offline
      Mario F.
      escreveu em última edição por
      #208

      com relaçao ao turbo. o duatec é bem diferente de um ap 8v. o cabeçote em conjunto ao pistao 87,5 faz esse motor trabalhar com fluxo alto, ou seja, 1,0 bar no ap é bem diferente de 1,0 bar no duratec. tipico de 16 bom é baixa pressao e muita potencia, porem, nesse caso , vem potencia demais.,andei e ajudei a montar muitos aps 2.0 turbo giii injetados e em todos, com a biela original, depois de 1,5 e forçando o motor as bielas quebravam , algo em torno de 280 cv, proximo da tolerancia do duratec. quem teve ou andou gti16v turbo sabe que nao precisa de muita pressao pra fazer a coisa forte,,, quando barataerem as peças de duratec no brasil eu volto com novidades no forum kkkk

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      • G Offline
        G Offline
        Gaucho
        escreveu em última edição por
        #209

        o duratec tem projeto moderno e robusto,

        moderno sim…...........robusto :bravo:

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
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          Milho
          escreveu em última edição por
          #210

          é uma pena o duratec ainda ser um motor caro, com o fim do ap na linha de montagem o duratec tem tudo pra ser a bola da vez…se nao fosse a própria ford brasil que parece ter raiva de carro preprado, muito contrario da matriz americana (ford racing).

          falo isso pq o duratec tem projeto moderno e robusto, porém simples e eficiente. ja tive uns 20 carros, todos envenenados de correr todo domingo, tirando alguns turbo que tive o focus 2005 é de longe o mais eficiente, axo que se colocar os 2005 no dina duvido muito que so tenha 147 cv..pq pela relaçao peso/potencia eu devia estar correndo contra um golf 2.0 e nao um gol gti16v mexido e ganhando por 2 carros na frente e so com escape feito.com meros 80cv de nitro anda com os cara-chata com 2bar.

          na minha opiniao, o que falta é essa eec-vi ser logo decodificada, ae agente vai poder colocar os comandos crane, crower, cosswrth ou crespo...tirar 180,190,200,220 cv etc.. e o mais importante, gastar relativamente pouco.

          então vc foi sorteado.

          porque eu tive um glx 2.0 16v duratec e te falo que não achava forte não.

          na epoca dirigi um a3 150cv automatico e achei o a3 mais forte.

          1 Resposta Última resposta
          • M Offline
            M Offline
            Mauricio Bozo
            escreveu em última edição por
            #211

            então vc foi sorteado.

            porque eu tive um glx 2.0 16v duratec e te falo que não achava forte não.

            na epoca dirigi um a3 150cv automatico e achei o a3 mais forte.

            acho que quem foi sorteado foi voce.. heheheh

            todos os duratec que eu conheco andam bem …

            meu irmao tinha um, e andava bem parecido com gti 2p 150cv, o unico problema era o buraco de 3a...

            abracos

            1 Resposta Última resposta
            • O Offline
              O Offline
              overspeed
              escreveu em última edição por
              #212

              na minha opiniao, o que falta é essa eec-vi ser logo decodificada, ae agente vai poder colocar os comandos crane, crower, cosswrth ou crespo…tirar 180,190,200,220 cv etc.. e o mais importante, gastar relativamente pouco.

              cara, isso num confere… se mexe na central do focus a um bom tempo... num faz é algusn carros como fiesta supercharger, ka novo, etc...

              se remapeia com o powergate k que o prado vende

              inclusive um amigo que moa em recife montou um com comandos crower e remap feito a distância (na gogastech, acho que fechou até...) escape e umas besteiras... e acho que veio 180cv... na gasosa e sem alterar taxa...

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              • O Offline
                O Offline
                overspeed
                escreveu em última edição por
                #213

                falei com ele…segue transcrição:

                no meu carro veio na casa de 170 a 175cv a 6500.

                era um zetec 2.0 16v dos primeiros focus (o que tinha 10:1 de taxa).

                botei coletor 4x1 e escape todo em 2.5 com 2 abafadores.

                comandos crower stage 2, molas de valvulas da crower e pratinhos de titanio.

                borboleta de 65mm

                fora isso tinha chip cagado de ponto (tanto que se não tivesse com premium

                ele grilava) e corte em 7500

                tá ai a receita... esse carro foi vendido pra um parente dele... aprovou pacas...

                1 Resposta Última resposta
                • B Offline
                  B Offline
                  Betozc
                  escreveu em última edição por
                  #214

                  falei com ele…segue transcrição:

                  no meu carro veio na casa de 170 a 175cv a 6500.

                  era um zetec 2.0 16v dos primeiros focus (o que tinha 10:1 de taxa).

                  botei coletor 4x1 e escape todo em 2.5 com 2 abafadores.

                  comandos crower stage 2, molas de valvulas da crower e pratinhos de titanio.

                  borboleta de 65mm

                  fora isso tinha chip cagado de ponto (tanto que se não tivesse com premium

                  ele grilava) e corte em 7500

                  tá ai a receita... esse carro foi vendido pra um parente dele... aprovou pacas...

                  é o arthur lá do zetecclub, isso aí já faz um bom tempinho né? hauhauahauha

                  na época que ele passou no dyno foram uns 145 hp nas rodas.

                  depois ele vendeu o carro pro primo, que pendurou um turbo no zetec.

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                  • O Offline
                    O Offline
                    overspeed
                    escreveu em última edição por
                    #215

                    pelo que vc falou acho que é ele sim… conheço ele de um newsgroup que era do uol a uns 10 anos...

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      Milho
                      escreveu em última edição por
                      #216

                      acho que quem foi sorteado foi voce.. heheheh

                      todos os duratec que eu conheco andam bem …

                      meu irmao tinha um, e andava bem parecido com gti 2p 150cv, o unico problema era o buraco de 3a...

                      abracos

                      eu tinha um polo 2.0 antes do duratec

                      e te garanto que até uns 150 160 o polo ia na frente.

                      1 Resposta Última resposta
                      • A Offline
                        A Offline
                        an.guimaraes
                        escreveu em última edição por
                        #217

                        opa

                        fala pessoal

                        só para atualizar o tópico, arrematei 3 motores nessa queima de duratecs feita nos ultimos dias.

                        assim que chegar tiro umas fotos e encaminho para alguem postar, já que nao sei como é.

                        aproveitei o embalo e ja pedi uns acessorios na summit…

                        vamos ver até onde isso chega...rsrs

                        a intenção é fazer um turbo bravo, mas de rua mesmo... alguma coisa perto de 400 ou 500cv

                        a carcaça que vai sofrer deve ser de um ka 1.6 aliviado. :jaca:

                        sangue nos óio moçada

                        t+

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          Mario F.
                          escreveu em última edição por
                          #218

                          duratec é motor renomado em qualque lugar do mundo, o problema nao é esse, o problema é que ford do brasil é a 1ª a jogar areia nos olhos do preparador. ao contrario da matriz eua em que a propria fabrica fornece os kits plug and play. aki no brasil a ford so sabe trocar oleo e pastilha de freio de carro de madame. tem funcionario da ford que me liga fazendo perguntas sobre o carro…putz

                          zetec preparado fica muutio bom, duratec fica melhor ainda,,, mas é como dizem...pena que é ford

                          é que o carro é realmente bem legal, por isso ainda gasto tempo e $$ com ele. pela ford eu ja tinha pulado pra um astra.

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
                            M Offline
                            Mario F.
                            escreveu em última edição por
                            #219

                            então vc foi sorteado.

                            porque eu tive um glx 2.0 16v duratec e te falo que não achava forte não.

                            na epoca dirigi um a3 150cv automatico e achei o a3 mais forte.

                            amigo, na boa, seu focus tinha algum problema, podia até ser na pressao da bomba ou algum outro sensor, ja andei muito em 150t mecanico e aut originais e mexidos, e te falo que esse focus com escape 2,1/2 voooa na frente. locais que eu dava 180 kmh com o audi esse focus bate 220 e subindo.

                            vi um marea t original de um conhecido e um audi 150 prata emparelhando e me meti, pista larga mas fiquei um pouco atraz pra nao atrapalhar, o 150 prata nao ficou nem 2ª do lado do focus, colei no marea t a pista tooda, uns 800m, chamei o marea ele pra testar de novo, até perguntei se era turbo, mas dessa vez eu ia com nitro, enquanto eu abria a valvula da garrafa que ficava na mala a pm apareceu kkkkkkkkkkkkkk, fiquei tao irado que passei a garrafa pra traz do banco pra abrir mais facil na proxima.

                            problemas do focus (escape amarra muito o motor, tipico de carro 16v) e (pre-largada faz o motor arrancar apagado).

                            resolve essas duas coisas pra começar.

                            1 Resposta Última resposta

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