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Duratec turbo. alguem já fez ou já viu pronto?

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    Padula
    escreveu em última edição por
    #44

    tshiii (porra podia ser 1 i só né :hauhau: )

    nunca vi nego reclamar nos fóruns gringos do atuador ir pro saco por causa de embreagem mais pesada…

    e no brasil os turbos também nunca vi.

    mas vira e meche os atuadores abrem o bico em carros originais (começa a vazar) principalmente quando não troca o fluido de freio....

    alguns premiados..

    1 Resposta Última resposta
    • A Offline
      A Offline
      an.guimaraes
      escreveu em última edição por
      #45

      to meio ocupado aqui, mas logo coloco algumas info.

      peças de suspenção não trabalho.

      exclusivamente peças motor.

      nao esquece de nóis aqui nao heim…

      posta o que vc tiver de experiencia com esse motor por favor.

      :hauhau:

      1 Resposta Última resposta
      • P Offline
        P Offline
        PrEsA
        escreveu em última edição por
        #46

        no meu focus (original) o acerto de susp é bom - para um original - sendo que um pouco mais de carga no amortecedor+molas, para evitar rolling seria legal…

        o problema são os p7 que escorregam muito, e se sente muito nas acelerações, mesmo com motor original.

        1 Resposta Última resposta
        • A Offline
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          an.guimaraes
          escreveu em última edição por
          #47

          pesquisei no forum e vi alguns posts falando sobre a caixa dos zetec e dos duratec, mas nao entendi direito quem é quem e qual a compatibilidade entre eles.

          alguém pode esclarecer?

          vi site da venon um vídeo de em escort zetec com cambio alongado, alguem sabe do que se trata?

          a 3a vai daqui até no japão e volta :hauhau:

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            Tshiii
            escreveu em última edição por
            #48

            tshiii (porra podia ser 1 i só né :) )

            nunca vi nego reclamar nos fóruns gringos do atuador ir pro saco por causa de embreagem mais pesada…

            e no brasil os turbos também nunca vi.

            mas vira e meche os atuadores abrem o bico em carros originais (começa a vazar) principalmente quando não troca o fluido de freio....

            alguns premiados..

            hehehe 3 i pq é loooongooooo….

            boa noticia, excelente noticia

            desisti do astra por causa de embreagem...

            e to de olhão nesse focus novo ai, quem sabe :teteto:

            1 Resposta Última resposta
            • C Offline
              C Offline
              celso
              escreveu em última edição por
              #49

              no meu focus (original) o acerto de susp é bom - para um original - sendo que um pouco mais de carga no amortecedor+molas, para evitar rolling seria legal…

              o problema são os p7 que escorregam muito, e se sente muito nas acelerações, mesmo com motor original.

              o legal dos focus é isso mesmo, original já é bom, parece que falta pouca coisa pra ficar muito bom.

              mas vira e meche os atuadores abrem o bico em carros originais (começa a vazar) principalmente quando não troca o fluido de freio….

              alguns premiados..

              eu…com o carro original :)

              e to de olhão nesse focus novo ai, quem sabe aaf.gif

              :teteto: :hauhau:

              1 Resposta Última resposta
              • M Offline
                M Offline
                Milho
                escreveu em última edição por
                #50

                no meu focus (original) o acerto de susp é bom - para um original - sendo que um pouco mais de carga no amortecedor+molas, para evitar rolling seria legal…

                o problema são os p7 que escorregam muito, e se sente muito nas acelerações, mesmo com motor original.

                o focus é disparado o carro original que mais faz curvas que eu ja dirigi… realmente é foda...

                1 Resposta Última resposta
                • T Offline
                  T Offline
                  Tshiii
                  escreveu em última edição por
                  #51

                  o focus é disparado o carro original que mais faz curvas que eu ja dirigi… realmente é foda...

                  aqui em casa tem um celta pé-de-boi e na casa do thot aqui do forum, tem um fiesta pé-de-boi. ambos 1.0

                  esse celta a gente arrepia, e ele escapa nos eixos x, y e z. todo torto, todo mole.

                  um dia desses sai com o thot, ele de fiesta. ai ele começou a fazer um circuitinho travado com o fiesta, e o bixinho ia q ia… eu achei q a gente ia bater o tempo todo, pq tava acostumado com o celta a fazer essas maluquisses.

                  dobrava demais o fiestinha original. é que nao da pra comparar mto com meu astra, pq o astra chega com mais velocidade la, mas a sensação era de q o fiesta dobrava até mais q o astra.

                  acho q isso entao da pra se estender pros fords.

                  1 Resposta Última resposta
                  • P Offline
                    P Offline
                    Padula
                    escreveu em última edição por
                    #52

                    no meu focus (original) o acerto de susp é bom - para um original - sendo que um pouco mais de carga no amortecedor+molas, para evitar rolling seria legal…

                    o problema são os p7 que escorregam muito, e se sente muito nas acelerações, mesmo com motor original.

                    isso que o seu não veio com os firehawk… os rocam vinham/vem com ele... é uma sinfonia em curvas... :teteto:

                    pesquisei no forum e vi alguns posts falando sobre a caixa dos zetec e dos duratec, mas nao entendi direito quem é quem e qual a compatibilidade entre eles.

                    alguém pode esclarecer?

                    vi site da venon um vídeo de em escort zetec com cambio alongado, alguem sabe do que se trata?

                    a 3a vai daqui até no japão e volta :)

                    vamo lá, aqui se não to enganando de cambios tração dianteira da ford foram a ib5 (e a ib5+) e a mtx-75

                    a ib5 tem no mesmo eixo a 1a até 4a e a 5a marcha é separada, acionamento por cabo da embreagem é a do escort, fiesta, courier,ka, dos ford mais antigos. a fixação com o motor é a clássica, a mesma da maioria dos motores ford (zetec-e rocam, cvh, endura-e)

                    tem uma versão com fixação diferente, do fiesta 1.4 16v (zetec-s) que é o motor feito em conjunto com a yamaha e a fixação é completamente diferente assim como o motor.

                    a ib5+ e a do duratec, mas a fixação dela no motor é outra completamente diferente o motor abandonou o padrão classico de fixação e é mais semelhante ao da mazda. ela é reforçada, acionamento da embreagem hidráulico, cabos ao invés de travão tá na nheco 2.0 e no focus duratec. tá no fieska se eu não to enganado.

                    mtx-75, aqui foi só no mondeo e no focus 2.0 zetec. depois a ford largou ela(aqui no br), mais cara e mais complexa de fazer, eixos separados pra cada marcha, capa de embreagem separada, e falam em coisa de 450 cv pra ela começar a chiar. acionamento hidraulico de embreagem e acionamento por cabo das marchas.

                    a do focus 2.0 é identica a do focus rs, só o diferencial que é torsen no rs.

                    pela capa ser separada a ford usa em qualquer motor, de diesel aos duratecs, passando pelo zetec. vai acabar sendo substituída pela getrag-ford de 6 marchas.

                    a 3a do escort é bizarra, é muito longa… se não me engano se for o mesmo escort que eu to pensando (um prata) é a relação original...

                    o focus é disparado o carro original que mais faz curvas que eu ja dirigi… realmente é foda...

                    é um dos carros mais acertado de susp. que existe.. isso que ele ainda foi cagado no brasil na hora de tropicalizar. levantaram ele e tiraram um pouco de carga dos amortecedores.

                    o xr e ainda mais divertido que um focus normal, é o focus do jeito que devia ter vindo, mas é duro em buracos.

                    rola muito pouco….

                    andei num 1.6 (que não tem barra estabilizadora traseira) só com eibach (só molas não o kit inteiro) pqp :hauhau: um duratec com suspensão voltada pra pisar toca o puteiro...

                    desde os meus mazdas, não teve nenhum carro que deixou tão empolgado. peguei pra ficar um ano, to indo pro terceiro com ele.

                    meu próximo focus vai ser um carro. :hauhau:

                    1 Resposta Última resposta
                    • P Offline
                      P Offline
                      Padula
                      escreveu em última edição por
                      #53

                      aqui em casa tem um celta pé-de-boi e na casa do thot aqui do forum, tem um fiesta pé-de-boi. ambos 1.0

                      esse celta a gente arrepia, e ele escapa nos eixos x, y e z. todo torto, todo mole.

                      um dia desses sai com o thot, ele de fiesta. ai ele começou a fazer um circuitinho travado com o fiesta, e o bixinho ia q ia… eu achei q a gente ia bater o tempo todo, pq tava acostumado com o celta a fazer essas maluquisses.

                      dobrava demais o fiestinha original. é que nao da pra comparar mto com meu astra, pq o astra chega com mais velocidade la, mas a sensação era de q o fiesta dobrava até mais q o astra.

                      acho q isso entao da pra se estender pros fords.

                      eu esqueci o nome do caboclo, mas a ford tem um engenheiro só pra cuidar do acerto da suspensão. desde o fracasso da susp. do escort que soltava a barra estabilizadora ela começou a prestar mais atenção.

                      ele saiu acertando a susp. de todos os carros, desde o fiesta veião até o focus rs novo.

                      ele que fez a ford enfiar a multilink do mondeo no carro que ia substituir o escort. e a ford descobriu um jeito de deixar uma multilink mais barata.

                      como eu queria lembrar o nome do cara… :)

                      1 Resposta Última resposta
                      • Q Offline
                        Q Offline
                        quarteto
                        escreveu em última edição por
                        #54

                        eu esqueci o nome do caboclo, mas a ford tem um engenheiro só pra cuidar do acerto da suspensão. desde o fracasso da susp. do escort que soltava a barra estabilizadora ela começou a prestar mais atenção.

                        ele saiu acertando a susp. de todos os carros, desde o fiesta veião até o focus rs novo.

                        ele que fez a ford enfiar a multilink do mondeo no carro que ia substituir o escort. e a ford descobriu um jeito de deixar uma multilink mais barata.

                        como eu queria lembrar o nome do cara… :teteto:

                        esse cara merece uma menção honrosa

                        o q ele fez na suspensão dos fords mais novos não é brincadeira se pegar o focus antigo (lançado no final dos anos 90) dá um show em curvas até em cima de modelos mais novos, como o pug 307, nissan tiida, vectradett, etc…..um dos chassis mis bem acertados dos últimos tempos...

                        fico imaginando essa versão mais nova, que toda a imprensa elogia e fala que ficou ainda melhor que a anterior :)

                        1 Resposta Última resposta
                        • C Offline
                          C Offline
                          celso
                          escreveu em última edição por
                          #55

                          isso que o seu não veio com os firehawk… os rocam vinham/vem com ele... é uma sinfonia em curvas...

                          o meu parece ter piorado quando troquei os firehawk por michelin primacy. tá balançando bem mais. :humpft:

                          meu próximo focus vai ser um carro.

                          será que vç gosta um pouco de focusó :teteto:

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
                            G Offline
                            Gaucho
                            escreveu em última edição por
                            #56

                            se pegar o focus antigo (lançado no final dos anos 90) dá um show em curvas até em cima de modelos mais novos, como o pug 307, nissan tiida, vectradett, etc…..um dos chassis mis bem acertados dos últimos tempos...

                            o focus é 1 dos poucos carros baratos de nosso mercado q tem suspensão independente…...............p isso q ele curva bem (esses acima q vc citou não são :humpft: )

                            dá uma volta no zx dakar q vc verá o q é curvar forte :teteto:

                            1 Resposta Última resposta
                            • Q Offline
                              Q Offline
                              quarteto
                              escreveu em última edição por
                              #57

                              o focus é 1 dos poucos carros baratos de nosso mercado q tem suspensão independente…...............p isso q ele curva bem (esses acima q vc citou não são :humpft: )

                              dá uma volta no zx dakar q vc verá o q é curvar forte :teteto:

                              eu citei apenas os carros que estão em linha e à venda 0 km em qualquer concessionária…

                              se for pra botar qualquer 1, daqui a pouco aparece até corrado na lista

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
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                                streit
                                escreveu em última edição por
                                #58

                                a suspensão do fiesta realmente é muito bem acertada e robusta.

                                e quanto ao responsável por todo esse ajuste, é galês richard parry-jones. ex-chefe de engenharia de chassi da ford. considerado o maior expert em acerto de suspensão de todos os tempos.

                                agora ele se aposentou, mas antes de pendurar as chuteiras esteve no brasil para dar a receita de suspensão do novo ka nacional.

                                e o focus é um carro fenomenal. na minha opinião é o melhor custo benefício. só ta faltando mesmo uma versão esportiva pra virar referência no mercado.

                                1 Resposta Última resposta
                                • A Offline
                                  A Offline
                                  an.guimaraes
                                  escreveu em última edição por
                                  #59

                                  então…

                                  já parei o projeto do omega. em breve vou colocar aqui um anuncio para a venda da turbina que tinha comprado (esta na caixa) e aguardar um pouco mais para comprar a do focus (vou ver se consigo complementar e comprar uma roletada) e enquanto isso vamos papeando um pouco mais sobre esse carrinho :teteto:

                                  e vendo os acertos que são necessários para ficar legal, procurando peças etc.... :humpft:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    Magoo
                                    escreveu em última edição por
                                    #60

                                    pesquisei no forum e vi alguns posts falando sobre a caixa dos zetec e dos duratec, mas nao entendi direito quem é quem e qual a compatibilidade entre eles.

                                    alguém pode esclarecer?

                                    vi site da venon um vídeo de em escort zetec com cambio alongado, alguem sabe do que se trata?

                                    a 3a vai daqui até no japão e volta :teteto:

                                    era meu ex-escort. no video estava com cambio original cortando a 7800 rpm. dava 190 km/h no painel em 3ª marcha.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • A Offline
                                      A Offline
                                      an.guimaraes
                                      escreveu em última edição por
                                      #61

                                      era meu ex-escort. no video estava com cambio original cortando a 7800 rpm. dava 190 km/h no painel em 3ª marcha.

                                      carai 190 de 3a? :humpft:

                                      tenho um zetec sedan 98 em casa (comprei para minha mãe).

                                      gosto muito do carro, para mim, anda mais que o meu omega 2.2, mas o pessoal aqui nao acredita

                                      me interessei no duratec, porque veio substituindo o zetec, dizendo que era melhor, mais potente, mais moderno etc….. como eu já era fã do carro....

                                      mas me fala aqui, quanto vc tava de pressão na hora daquele vídeo e quais as especificações de turbina? achei muuuuuito bom :teteto:

                                      se eu tirar no duratec metade do que vc tirou do escort já fico feliz, nao preciso daquilo tudo, uso o carro no dia-a-dia

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                                      • P Offline
                                        P Offline
                                        Padula
                                        escreveu em última edição por
                                        #62

                                        o escort do magoo era aspirado…

                                        esse é o parry-jones...

                                        além de tudo é pobre.

                                        salary $532,083.00

                                        bonus $1,400,000.00

                                        other annual compensation $258,314.00

                                        long term incentive plan payouts $0.00

                                        restricted stock awards $0.00

                                        security underlying options $90,670.00

                                        all other compensation $75,935.00

                                        total compensation $2,357,002.00

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • A Offline
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                                          an.guimaraes
                                          escreveu em última edição por
                                          #63

                                          o escort do magoo era aspirado…

                                          preciso rever meus conceitos rsrs :teteto:

                                          1 Resposta Última resposta

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