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Duratec turbo. alguem já fez ou já viu pronto?

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    an.guimaraes
    escreveu em última edição por
    #47

    pesquisei no forum e vi alguns posts falando sobre a caixa dos zetec e dos duratec, mas nao entendi direito quem é quem e qual a compatibilidade entre eles.

    alguém pode esclarecer?

    vi site da venon um vídeo de em escort zetec com cambio alongado, alguem sabe do que se trata?

    a 3a vai daqui até no japão e volta :hauhau:

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    • T Offline
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      Tshiii
      escreveu em última edição por
      #48

      tshiii (porra podia ser 1 i só né :) )

      nunca vi nego reclamar nos fóruns gringos do atuador ir pro saco por causa de embreagem mais pesada…

      e no brasil os turbos também nunca vi.

      mas vira e meche os atuadores abrem o bico em carros originais (começa a vazar) principalmente quando não troca o fluido de freio....

      alguns premiados..

      hehehe 3 i pq é loooongooooo….

      boa noticia, excelente noticia

      desisti do astra por causa de embreagem...

      e to de olhão nesse focus novo ai, quem sabe :teteto:

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      • C Offline
        C Offline
        celso
        escreveu em última edição por
        #49

        no meu focus (original) o acerto de susp é bom - para um original - sendo que um pouco mais de carga no amortecedor+molas, para evitar rolling seria legal…

        o problema são os p7 que escorregam muito, e se sente muito nas acelerações, mesmo com motor original.

        o legal dos focus é isso mesmo, original já é bom, parece que falta pouca coisa pra ficar muito bom.

        mas vira e meche os atuadores abrem o bico em carros originais (começa a vazar) principalmente quando não troca o fluido de freio….

        alguns premiados..

        eu…com o carro original :)

        e to de olhão nesse focus novo ai, quem sabe aaf.gif

        :teteto: :hauhau:

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
          M Offline
          Milho
          escreveu em última edição por
          #50

          no meu focus (original) o acerto de susp é bom - para um original - sendo que um pouco mais de carga no amortecedor+molas, para evitar rolling seria legal…

          o problema são os p7 que escorregam muito, e se sente muito nas acelerações, mesmo com motor original.

          o focus é disparado o carro original que mais faz curvas que eu ja dirigi… realmente é foda...

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            Tshiii
            escreveu em última edição por
            #51

            o focus é disparado o carro original que mais faz curvas que eu ja dirigi… realmente é foda...

            aqui em casa tem um celta pé-de-boi e na casa do thot aqui do forum, tem um fiesta pé-de-boi. ambos 1.0

            esse celta a gente arrepia, e ele escapa nos eixos x, y e z. todo torto, todo mole.

            um dia desses sai com o thot, ele de fiesta. ai ele começou a fazer um circuitinho travado com o fiesta, e o bixinho ia q ia… eu achei q a gente ia bater o tempo todo, pq tava acostumado com o celta a fazer essas maluquisses.

            dobrava demais o fiestinha original. é que nao da pra comparar mto com meu astra, pq o astra chega com mais velocidade la, mas a sensação era de q o fiesta dobrava até mais q o astra.

            acho q isso entao da pra se estender pros fords.

            1 Resposta Última resposta
            • P Offline
              P Offline
              Padula
              escreveu em última edição por
              #52

              no meu focus (original) o acerto de susp é bom - para um original - sendo que um pouco mais de carga no amortecedor+molas, para evitar rolling seria legal…

              o problema são os p7 que escorregam muito, e se sente muito nas acelerações, mesmo com motor original.

              isso que o seu não veio com os firehawk… os rocam vinham/vem com ele... é uma sinfonia em curvas... :teteto:

              pesquisei no forum e vi alguns posts falando sobre a caixa dos zetec e dos duratec, mas nao entendi direito quem é quem e qual a compatibilidade entre eles.

              alguém pode esclarecer?

              vi site da venon um vídeo de em escort zetec com cambio alongado, alguem sabe do que se trata?

              a 3a vai daqui até no japão e volta :)

              vamo lá, aqui se não to enganando de cambios tração dianteira da ford foram a ib5 (e a ib5+) e a mtx-75

              a ib5 tem no mesmo eixo a 1a até 4a e a 5a marcha é separada, acionamento por cabo da embreagem é a do escort, fiesta, courier,ka, dos ford mais antigos. a fixação com o motor é a clássica, a mesma da maioria dos motores ford (zetec-e rocam, cvh, endura-e)

              tem uma versão com fixação diferente, do fiesta 1.4 16v (zetec-s) que é o motor feito em conjunto com a yamaha e a fixação é completamente diferente assim como o motor.

              a ib5+ e a do duratec, mas a fixação dela no motor é outra completamente diferente o motor abandonou o padrão classico de fixação e é mais semelhante ao da mazda. ela é reforçada, acionamento da embreagem hidráulico, cabos ao invés de travão tá na nheco 2.0 e no focus duratec. tá no fieska se eu não to enganado.

              mtx-75, aqui foi só no mondeo e no focus 2.0 zetec. depois a ford largou ela(aqui no br), mais cara e mais complexa de fazer, eixos separados pra cada marcha, capa de embreagem separada, e falam em coisa de 450 cv pra ela começar a chiar. acionamento hidraulico de embreagem e acionamento por cabo das marchas.

              a do focus 2.0 é identica a do focus rs, só o diferencial que é torsen no rs.

              pela capa ser separada a ford usa em qualquer motor, de diesel aos duratecs, passando pelo zetec. vai acabar sendo substituída pela getrag-ford de 6 marchas.

              a 3a do escort é bizarra, é muito longa… se não me engano se for o mesmo escort que eu to pensando (um prata) é a relação original...

              o focus é disparado o carro original que mais faz curvas que eu ja dirigi… realmente é foda...

              é um dos carros mais acertado de susp. que existe.. isso que ele ainda foi cagado no brasil na hora de tropicalizar. levantaram ele e tiraram um pouco de carga dos amortecedores.

              o xr e ainda mais divertido que um focus normal, é o focus do jeito que devia ter vindo, mas é duro em buracos.

              rola muito pouco….

              andei num 1.6 (que não tem barra estabilizadora traseira) só com eibach (só molas não o kit inteiro) pqp :hauhau: um duratec com suspensão voltada pra pisar toca o puteiro...

              desde os meus mazdas, não teve nenhum carro que deixou tão empolgado. peguei pra ficar um ano, to indo pro terceiro com ele.

              meu próximo focus vai ser um carro. :hauhau:

              1 Resposta Última resposta
              • P Offline
                P Offline
                Padula
                escreveu em última edição por
                #53

                aqui em casa tem um celta pé-de-boi e na casa do thot aqui do forum, tem um fiesta pé-de-boi. ambos 1.0

                esse celta a gente arrepia, e ele escapa nos eixos x, y e z. todo torto, todo mole.

                um dia desses sai com o thot, ele de fiesta. ai ele começou a fazer um circuitinho travado com o fiesta, e o bixinho ia q ia… eu achei q a gente ia bater o tempo todo, pq tava acostumado com o celta a fazer essas maluquisses.

                dobrava demais o fiestinha original. é que nao da pra comparar mto com meu astra, pq o astra chega com mais velocidade la, mas a sensação era de q o fiesta dobrava até mais q o astra.

                acho q isso entao da pra se estender pros fords.

                eu esqueci o nome do caboclo, mas a ford tem um engenheiro só pra cuidar do acerto da suspensão. desde o fracasso da susp. do escort que soltava a barra estabilizadora ela começou a prestar mais atenção.

                ele saiu acertando a susp. de todos os carros, desde o fiesta veião até o focus rs novo.

                ele que fez a ford enfiar a multilink do mondeo no carro que ia substituir o escort. e a ford descobriu um jeito de deixar uma multilink mais barata.

                como eu queria lembrar o nome do cara… :)

                1 Resposta Última resposta
                • Q Offline
                  Q Offline
                  quarteto
                  escreveu em última edição por
                  #54

                  eu esqueci o nome do caboclo, mas a ford tem um engenheiro só pra cuidar do acerto da suspensão. desde o fracasso da susp. do escort que soltava a barra estabilizadora ela começou a prestar mais atenção.

                  ele saiu acertando a susp. de todos os carros, desde o fiesta veião até o focus rs novo.

                  ele que fez a ford enfiar a multilink do mondeo no carro que ia substituir o escort. e a ford descobriu um jeito de deixar uma multilink mais barata.

                  como eu queria lembrar o nome do cara… :teteto:

                  esse cara merece uma menção honrosa

                  o q ele fez na suspensão dos fords mais novos não é brincadeira se pegar o focus antigo (lançado no final dos anos 90) dá um show em curvas até em cima de modelos mais novos, como o pug 307, nissan tiida, vectradett, etc…..um dos chassis mis bem acertados dos últimos tempos...

                  fico imaginando essa versão mais nova, que toda a imprensa elogia e fala que ficou ainda melhor que a anterior :)

                  1 Resposta Última resposta
                  • C Offline
                    C Offline
                    celso
                    escreveu em última edição por
                    #55

                    isso que o seu não veio com os firehawk… os rocam vinham/vem com ele... é uma sinfonia em curvas...

                    o meu parece ter piorado quando troquei os firehawk por michelin primacy. tá balançando bem mais. :humpft:

                    meu próximo focus vai ser um carro.

                    será que vç gosta um pouco de focusó :teteto:

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
                      Gaucho
                      escreveu em última edição por
                      #56

                      se pegar o focus antigo (lançado no final dos anos 90) dá um show em curvas até em cima de modelos mais novos, como o pug 307, nissan tiida, vectradett, etc…..um dos chassis mis bem acertados dos últimos tempos...

                      o focus é 1 dos poucos carros baratos de nosso mercado q tem suspensão independente…...............p isso q ele curva bem (esses acima q vc citou não são :humpft: )

                      dá uma volta no zx dakar q vc verá o q é curvar forte :teteto:

                      1 Resposta Última resposta
                      • Q Offline
                        Q Offline
                        quarteto
                        escreveu em última edição por
                        #57

                        o focus é 1 dos poucos carros baratos de nosso mercado q tem suspensão independente…...............p isso q ele curva bem (esses acima q vc citou não são :humpft: )

                        dá uma volta no zx dakar q vc verá o q é curvar forte :teteto:

                        eu citei apenas os carros que estão em linha e à venda 0 km em qualquer concessionária…

                        se for pra botar qualquer 1, daqui a pouco aparece até corrado na lista

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          streit
                          escreveu em última edição por
                          #58

                          a suspensão do fiesta realmente é muito bem acertada e robusta.

                          e quanto ao responsável por todo esse ajuste, é galês richard parry-jones. ex-chefe de engenharia de chassi da ford. considerado o maior expert em acerto de suspensão de todos os tempos.

                          agora ele se aposentou, mas antes de pendurar as chuteiras esteve no brasil para dar a receita de suspensão do novo ka nacional.

                          e o focus é um carro fenomenal. na minha opinião é o melhor custo benefício. só ta faltando mesmo uma versão esportiva pra virar referência no mercado.

                          1 Resposta Última resposta
                          • A Offline
                            A Offline
                            an.guimaraes
                            escreveu em última edição por
                            #59

                            então…

                            já parei o projeto do omega. em breve vou colocar aqui um anuncio para a venda da turbina que tinha comprado (esta na caixa) e aguardar um pouco mais para comprar a do focus (vou ver se consigo complementar e comprar uma roletada) e enquanto isso vamos papeando um pouco mais sobre esse carrinho :teteto:

                            e vendo os acertos que são necessários para ficar legal, procurando peças etc.... :humpft:

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
                              M Offline
                              Magoo
                              escreveu em última edição por
                              #60

                              pesquisei no forum e vi alguns posts falando sobre a caixa dos zetec e dos duratec, mas nao entendi direito quem é quem e qual a compatibilidade entre eles.

                              alguém pode esclarecer?

                              vi site da venon um vídeo de em escort zetec com cambio alongado, alguem sabe do que se trata?

                              a 3a vai daqui até no japão e volta :teteto:

                              era meu ex-escort. no video estava com cambio original cortando a 7800 rpm. dava 190 km/h no painel em 3ª marcha.

                              1 Resposta Última resposta
                              • A Offline
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                                an.guimaraes
                                escreveu em última edição por
                                #61

                                era meu ex-escort. no video estava com cambio original cortando a 7800 rpm. dava 190 km/h no painel em 3ª marcha.

                                carai 190 de 3a? :humpft:

                                tenho um zetec sedan 98 em casa (comprei para minha mãe).

                                gosto muito do carro, para mim, anda mais que o meu omega 2.2, mas o pessoal aqui nao acredita

                                me interessei no duratec, porque veio substituindo o zetec, dizendo que era melhor, mais potente, mais moderno etc….. como eu já era fã do carro....

                                mas me fala aqui, quanto vc tava de pressão na hora daquele vídeo e quais as especificações de turbina? achei muuuuuito bom :teteto:

                                se eu tirar no duratec metade do que vc tirou do escort já fico feliz, nao preciso daquilo tudo, uso o carro no dia-a-dia

                                1 Resposta Última resposta
                                • P Offline
                                  P Offline
                                  Padula
                                  escreveu em última edição por
                                  #62

                                  o escort do magoo era aspirado…

                                  esse é o parry-jones...

                                  além de tudo é pobre.

                                  salary $532,083.00

                                  bonus $1,400,000.00

                                  other annual compensation $258,314.00

                                  long term incentive plan payouts $0.00

                                  restricted stock awards $0.00

                                  security underlying options $90,670.00

                                  all other compensation $75,935.00

                                  total compensation $2,357,002.00

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • A Offline
                                    A Offline
                                    an.guimaraes
                                    escreveu em última edição por
                                    #63

                                    o escort do magoo era aspirado…

                                    preciso rever meus conceitos rsrs :teteto:

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • T Offline
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                                      Tshiii
                                      escreveu em última edição por
                                      #64

                                      mas me fala aqui, quanto vc tava de pressão na hora daquele vídeo e quais as especificações de turbina? achei muuuuuito bom :teteto:

                                      olha a imagem do avatar dele

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                                        #65

                                        era meu ex-escort. no video estava com cambio original cortando a 7800 rpm. dava 190 km/h no painel em 3ª marcha.

                                        o meu dá 160 de painel …............ quase original.......... :teteto:

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                                          #66

                                          o meu dá 160 de painel …............ quase original.......... :teteto:

                                          jogar ladeira abaixo não conta goiano.

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